明通道、明盖板涵施工方案

明通道、明盖板涵施工方案内容摘要：

泌水和灰浆流失现象。 在砼运输过程中造成离析 或 拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。 砼倾落高度大于 2m 时 应采用溜管、溜槽或串筒输送。 摊铺时应注意分麻竹高速公路大悟至随州段土建工程 DSGSTJ13 标 第 4 页 共 7 页 散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。 基础砼应以沉降缝为准间隔浇筑，保证安放沉降缝材料时，砼有足够的强度。 当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚 3～ 5cm 的砂浆。 混凝土按 30cm 一层，从一 端 顺次逐层摊铺， 采用插入式振动器振捣。 振捣时振捣棒 要垂直地插入 砼 内至前一层 5～ 10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好 ， 振捣棒离模板 5～ 10cm， 并 尽量保持垂直和等间距。 混凝土振捣至 砼 不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为 止 ，不得漏振和过振， 为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以 20cm 左右间距， 预 埋联接钢筋。 上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺 2cm 厚砂浆，再行顺序浇筑。 混凝土抗压强度达到 时即可拆除模板。 混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅 酸盐水泥拌制的砼养护期不小于 7d，每天浇水数 次 ，以能使混凝土保持充分潮湿为度。 台身施工 台身施工时，两幅台身对称装模，流水性浇筑完成。 模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距 60～ 80cM 之间 ， 模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。 对拉螺杆采用 φ 14 光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于 5cm 扁铁垫片，模板内配大头端≤ 3cm 的 PVC 管，以保证砼凝结后能抽出拉杆。 模板外侧用斜撑和缆风校正固定。 为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板 在拼装时采用双面胶式止浆带。 混凝土采用 JS500 强制式搅拌机供料，人力翻斗车运输，运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设 ，并与模板有一定间隔， 防止模板移位、跑模等。 台身按基础沉降缝位置设缝，分段间隔浇筑，预埋板的位置要准确，固定要牢固，确保沉降缝线条顺直。 混凝土采用串筒配合入模，φ 50mm 插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑完成后进行养护。 每次浇混凝土留现场试件 2 组，养生采用浇水自然养护。 通道台身钢筋加工安装的同时，注意结合通道耳墙图纸完成耳墙钢筋加工及安装，耳墙与台身一次浇筑。 明盖 板涵涵台注意预埋中央分隔带通讯管道通过的预留槽。 钢筋加工 和 安装工艺见基础施工。 台帽 、 八字 墙 施工 麻竹高速公路大悟至随州段土建工程 DSGSTJ13 标 第 5 页 共 7 页 钢筋砼轻 型 台在混凝土浇筑至设计标高时，预埋连接钢筋，待台身砼强度达到设计强度的 70％即可进行台帽浇筑。 台帽两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ 8cm或Φ 10cm 圆杉木，横向水平托木用 10 8cm 松方木，立柱间距为 70cm，横向托木与立柱用扒钉联接， 中 间设置三角体对口楔，立柱底端支撑于基础上，立柱间采用横木和剪刀。