形成性考核册--20xx年土木工程电大混凝土结构设计原理答案

形成性考核册--20xx年土木工程电大混凝土结构设计原理答案内容摘要：

由公式 39。 39。 0 .9 ( )c y sN f A f A得 c2sy1692020() ( 9 . 6 4 0 0 4 0 0 )0 . 9 0 . 9 0 . 9 4 1547300N fAA m mf       该柱所需纵向钢筋截面面积 为 21547mm。 验算配筋率 ， s 1547 0. 97 % 0. 6% 3%40 0 40 0AA       且，满足要求。 2．已知某钢筋混凝土屋架下弦，截面尺寸 mmmmhb 1 5 02 0 0  ，承受的轴心拉力设计值N kN234 ，混凝土强度等级 C30，钢筋为 HRB335。 求截面配筋。 解： 首先，确定计算参数，查教材附录知 ， HRB335 钢筋 2300 /yf N mm。 2234000 780300syNA m mf   选用 4 16（ 2804sA mm ）能够满足要求。 混凝土结构设计原理 作业 4 一、选择题 （每小题 4 分，共 20 分） 1．混凝土极限拉应变约为（ C ）。 A．（ ～ ） 103 B． （ ～ ） 103 C． （ ～ ） 103 D． （ ～ ） 103 2．钢筋 HPB23 HRB33 HRB400 和 RRB400 屈服时，其应变约为（ D ）。 A．（ ～ ） 103 B． （ ～ ） 103 C． （ ～ ） 103 D． （ ～ ） 103 3．条件相同的钢筋混凝土轴拉构件和预应力混凝土轴拉构件相比较，（ B ）。 A．后者的刚度低于前者 B．后者的抗裂度比前者好 C．前者与后者的 抗裂度相同 D. 前者与后者的刚度相同 4．下列各项预应力损失类型中，不属于后张法预应力损失的是（ C ）。 A．锚固回缩损失 B．摩擦损失 C．温差损失 D．应力松弛损失 5． 公路桥涵现浇梁、板的混凝土强度等级不应低于（ A ），当用 HRB400、 KL400 级钢筋配筋时，不应低于（ B ）。 A． C20 B． C25 C． C30 D． C15 二、判断题 （每小题 2 分，共 24 分） 1．普通钢筋混凝土结构中采用高强度钢筋是不能 充分发挥其作用的，而采用高强混凝土可以很好发挥其作用。 （ ） 2．无粘结预应力混凝土结构通常与先张预应力工艺相结合。 （ ） 9 3．后张法预应力混凝土构件，预应力是靠钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的。 （ ） 4．对先张法预应力构件，预应力是依靠钢筋端部的锚具来传递的。 （ ） 5．我国混凝土结构设计规范规定，预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于 C30。 对采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋作预应力钢筋的构件，特别是大跨度结构，混凝土强度等级不宜低于 C40。 （ √ ） 6． 张拉控制应 力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。 ( √ ) 7．为保证钢筋与混凝土的粘结强度，防止放松预应力钢筋时出现纵向劈裂裂缝，必须有一定的混凝土保护层厚度。 （ √ ） 8．我国 《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为 50 年。 （ ） 9．与《房建规范》不同，《公路桥规》在抗剪承载力计算中，其混凝土和箍筋的抗剪能力 csV 没有采用两项相加的方法，而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共 同承载力。 ( √ ) 10．《公路桥规》规定受压构件纵向钢筋面积不应小于构件截面面积的 %。 （ √ ） 11．我国《公路桥规》关于裂缝宽度的计算与 《混凝土结构设计规范》 是相同的。 （ ） 12. 我国 《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关，而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。 （ √ ） 三、简答题 （每小题 8 分，共 48 分） 1．与普通混凝土相比，预应力混凝土具有哪些优势和劣势。 答： 与普通混凝土相 比， 预应力混凝土的优势是 ： 使构件的抗裂度和刚度提高、使构件的耐久性增加、减轻了构件自重、节省材料。 与普通混凝土相比， 预应力混凝土的劣势是 ： 施工需要专门的材料和设备、特殊的工艺，造价较高。 2．简述有粘结预应力与无粘结预应力的区别。 答： 有粘结预应力， 是 指沿预应力筋全长 其 周围均与混凝土粘结、握裹在一起的预应力。 先张预应力结构及预留孔道穿筋压浆的后张预应力结构均属此类。 无粘结预应力， 是 指预应力筋伸缩、滑动自由，不与周围混凝土粘结的预应力。 这种结构的预应力筋表面涂有防锈材料，外套防老化的塑料管，防止与混凝土粘结。 无粘结预应力混凝土结构通常与后张预应力工艺相结合。 3．列举三种建筑工程中常用的预应力锚具。 答： 螺丝端杆锚具、锥形锚具、镦头锚具、夹具式锚具。 4．预应力混凝土结构及构件所用的混凝土，需满足哪些要求。 答： 预应力混凝土结构构件所用的混凝土，需满足下列要求： （ 1）强度高。 与普通钢筋混凝土不同，预应力混凝土必须采用强度高的混凝土。 因为强度高的混凝土对采用先张法的构件可提高钢筋与混凝土之间的粘结力，对采用后张法的构件，可提高锚固端的局部承压承载力。 （ 2）收缩、徐变小。 以减少因收缩、徐变引起的预应力损失。 （ 3）快 硬、早强。 可尽早施加预应力，加快台座、锚具、夹具的周转率，以利加快施工进度。 5．引起预应力损失的因素有哪些。 如何减少各项预应力损失。 答：引起预应力损失的因素主要有锚固回缩损失、摩擦损失、温差损失、应力松弛损失、收缩徐变损失等。 （ 1）减少锚固回缩损失的措施：选择锚具变形小或使预应力钢筋内缩小的锚具和夹具，并尽量少用垫板；增加台座长度。 （ 2） 减少摩擦损失的措施：对于较长的构件可在两端进行张拉；采用超张拉工艺；在接触材料表面涂水溶性润滑剂，以减小摩擦系数；提高施工质量，减小钢筋的位置偏差。 （ 3）减少温差损失的 措施：采用两次升温养护；在钢模上张拉预应力构件。 （ 4）减少预应力损失的措施：可采用短时间内超张拉的方法。 （ 5）减少收缩和徐变应力损失，应采取减少混凝土收缩和徐变的各种措施，同时应控制混凝土的预压应力。 6．公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况。 分别需做哪种设计。 答： 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑以下三种设计状况： （ 1）持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。 该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状 态设计。 （ 2）短暂状况：桥涵施工过程中承受临时作用的状况。 该状况主要作承载力极限状态设计，必要时才做正常使用极限状态设计。 （ 3）偶然状态：在桥涵使用过程中偶然出现的状况。 该状况仅作承载力极限状态设计。 10 四、计算题 （每小题 8 分，共 8 分） 1．已知一矩形截面简支梁，截面尺寸 b h=200mm 550mm，混凝土强度等级为 C25，纵向钢筋采用 HRB335 级，安全等级为二级，梁跨中截面承受的最大弯矩设计值为 M=160kN m。 ① 若上述设计条件不能改变，试进行配筋计算。 ②若由于施工质 量原因，实测混凝土强度仅达到 C20，试问按 ① 问所得钢筋面积的梁是否安全。 解： 第 ① 问： （ 1） 根据已给材料 确定计算参数， C25 混凝土  ， HRB335 钢筋 280MPasdf  ，   ，并取 40a mm ， 则 截面 有效高度 0 5 5 0 4 0 5 1 0 m mh   ，取 。 （ 2） 求受压区高 度。 将各已知值带入00()2d cd xM f bx h ， 得 16 0 10 11 .5 20 0 51 0 2xx      解得 1208 5 8 m m ( )1 6 2m m 0 . 5 6 5 1 0m m 2 8 5 . 6m mbxxh      大 于 梁 高 ， 舍 去 （ 3）求所需钢筋面积 sA 将各已知值及 162mmx 代入 cd sd sf bx f A ，得到 21 1 .5 2 0 0 1 6 2 1 3 3 0 .7 m m280cdssdf b xA f    可选用 2 25 + 1 22（  ） ， 将钢筋 布置成一层， 1 22 钢筋布置在中央， 2 25钢筋布置在两边。 （ 4）配筋验算 钢筋间净距 200 2 25 2 25 22 39 m m2nS     ， 30mmnS  且大于钢筋直径 25mm，满足构造规定。 实际配筋率m in0 1. 34 % 0. 15 %20 0 51 0sAbh    ，故配筋合理。 第 ② 问： C20 混凝土  ，由 cd sd sf bx f A ，得 28 0 13 62 .1 20 20 0sd scdfAx m mfb    0 2 0 7 .3( ) 9 .2 2 0 0 2 0 7 .3 ( 5 1 0 ) 1 5 4 .9 922cd xf b x h M P a       而 0 1 .0 1 6 0 1 6 0dM M P a   ，可见00()2d cd xM f bx h ，所以 若由于施工质量原因，实测混凝土强度仅达到 C20，那么 按 ① 问所得钢筋面积的梁是 不 安全 的。 下面是赠送的国际法小抄，可以编辑删除，不需要的朋友 11 15 年电大期末考试国际经济法小抄（用心整理的精品小抄可以编辑） 名词解释或填空 ，是在组织上取代关贸总协定，协调和 成员国贸易政策法规和措施的政府间国际组织。 （世界贸易组织：约束 ） （建设 —— 经营 —— 转让）：是指政府（ 通过契约 ）授予私营企业（ 包括外国企业 ）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以 、 并赚取利润。 特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。 （清偿贷款；回收投资） ：是一种用以证明 合同成立和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以 的单据。 （海上运输；交付货物） ：调整国际间私人直接投资关系的 的总和。 （法律规范） 保障措施：是 CATT 允许的进口国。 在外国产品政党进口的数量大幅增加，给国内相关工业造成损害时采取措施。 （进口限制） ：即有权享受信用证利益的人，一般为 或。 （出口方：中间商） ：是根据 年联合国国际货币金融会议通过的《国际货币基金协定》， 年正式成立。 是联合国的一个专门机 构。 （ 1944； 1945；国际组织） ：是指两个或两个以上国家就同一 对同一经济来源的不同纳税人分别课税。 （征税对象） ：指 或 以上国家对同一跨国纳税人的同一征税对象，同时课税。 （ 两个；两个；国际重复征税 ） 11 国际商业银行贷款：指一国商业银行或国际金融机构作为贷款人，以贷款协议方式向其它国家的借款人提供 的。 它是国际贷款中最典型的贷款形式。 （商业贷款） 12 外资企业：根据 设立，全部资本属于外国投资者所有的企业，属于。 （ 东道国法律；东道国法人） 13 居民税收管辖权：是根据 确立的管辖权，它是指一国对其本国居民在世界范围内的所得进行征税的权力。 （ 属人原则 ） 14 信用证：是指一项约定，不论其名称或描述如何，一家银行 （开证行 ）依照开证申请人（ 买方 ）的要求和 或以自身名义，在符合信用证条款的条件下，凭规定单据由自己或授权另一家银行向第三者（受益人）或其指定 人付款或 并支付受益人出具的汇票。 （ 指示；承兑） 15 不质疑条款：对转让的技术的 不得提出异议。 （ 合法性 ） 16 国际货物多式联运：以至少 不同的运输方式将货物从一国 的地点运至另一国境内指定 的地点的运输，（ 两种：接管货物；交付货物） 17 来源地税收管辖权：是脂依据 确定的管辖权。 它是一国对非居民来源于本国的所得进行征税的权力。 （ 属地 12 原则 ） 18 直接投资：伴有对企业经营管理权和 的投资。 （控制权） 19《海鸦规则》：全称为 《 1924 年统一提单。