开发区污水处理厂外管网工程施工组织设计

开发区污水处理厂外管网工程施工组织设计内容摘要：

引流，保证将池中的积水全部排出，也有利于主路施工或雨后排水方便。 清淤 池中积水排净后，及时组织挖掘机清淤，清淤 深度视实际情况确定。 为加快清淤进程，采用多台挖掘机分段式施工，并且计划采用交叉施工，当清出路基工作面之后就进行局部路基施工。 二、道路工程的施工方案、施工方法 16 施工准备 （ 1）施工测量 ○ 1 、平面控制测量 为了保证工程能顺利竣工，现场测量分二级控制，即单位测量队和项目部测量组。 测量仪器的配备： 2＂级全站仪 2 台、精密水准仪 2台，普通水准仪 4 台。 测量人员的配备：测量主管 1名、测工 5 名。 测量工作是工程施工的眼睛，各级测量人员既各负其责，相互监督，又相互配合，切实作到计算、 放样、复核步步有检核。 施工控制网 :以甲方提供的测量控制导线作为施工现场的首级施工控制网。 施工加密控制网 :在首级施工控制网的基础上，在施工现场区域内，综合考虑施工放样要求布设施工加密控制网，加密控制点布设在施工影响范围以外，点位埋设稳固，按照城市一级导线技术要求测量，水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；边长采用往返测量的方法，往测和返测的水平距离较差不大于 3mm。 相对点位误差不大于177。 10mm。 导线全长相对精度不闭和差不低于1/20200，方位角闭和差不大于177。 10 n (n 为测站数 )，边长相对中误差 1/40000。 为以满足施工放样的需求。 ○ 2 、高程控制测量 高程控制点不另外埋设，全部利用首级及施工加密控制网点桩位。 以二等水准的精度指标进行测量，观测时采用两次仪器高法进行往返测量，两次仪器高差大于 10cm，每一测段的测站数为偶数。 每 km 高差中误差小于177。 10mm，线路全长闭合差小于177。 20L mm(L以km为单位 )，以满足施工放样的需求。 ○ 3 、施工放样 项目部测 量队根据加密控制网测设施工轴线、施工加密测量点、开挖线、结构加密轴线等，并进行检核测量，以保证放样的精度，放样精度相对于起算点的误差不大于177。 10mm，放样实测数据与设计数据较差不大于177。 10mm。 17 根据施工图纸，计算和测设基坑的开挖线，用水准仪时时控制其开挖深度，避免超挖。 当垫层做好后，由全站仪直接将坐标点和高程点投测到底板上。 在槽内根据底板上的控制点，用极坐标的方法测设各种结构轴线。 ○ 4 、施工监测 监测目的 A、了解工程施工对周围建筑物和地下管线的影响程度，确保它们处于安全状 态。 B、通过对监测信息的分析，指导后续工程的施工。 C、为今后类似工程的建设提供经验。 信息化施工组织及施工预测 建立专业监测小组，以项目技术负责人为直接领导，由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。 负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。 ⑤、质量保证 A、工程测量是做好施工技术准备，确保工程质量的重要环节之一，项目部及各作业队配备专职的测量技术干部和测量技术工人及相应的测量技 术装备，明确职责，严格岗位责任制，搞好工程测量工作。 B、施工前，要认真熟悉设计图纸和设计资料，对设计图纸和设计资料必须进行复核。 C、为了避免差错，所有测量放样资料和内业计算必须进行复核，施工放样的点位采用不同的方法进行检核。 D、做好原始记录，测量人员要坚持签字制度，测量外业记录不得涂改或损坏，测量原始资料和测量成果资料应装订成册，归档保管。 E、桩点保护各控制桩点标识清楚，统一编号。 设专人负责保护，每天对所有的桩点巡视一次，一经发现被破坏，立即停止使用，并 18 马上恢复、复测。 定期对桩点进行检测，冬季、雨期 缩短检测周期。 试验段施工 在路堤填筑施工前 ,选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段作为试验段。 根据本招标段的实际情况 ,做填筑试验施工。 现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止 ,试验时作好记录 ,记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等 ,找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线 ,并找出 K30值与压实系数或孔隙率 N 之间的关系。 通过试验段施工 ,确定合理的压实工艺参数和工艺流程。 试验结果经监理工程师批准后 ,作为该种填料施工时使用的依据。 各种管线加固和预设 路基施工前进行现场恢复和复测线路 ,全部测量成果报请监理工程师批准。 选有代表性的路段开挖和路堤填筑进行试验段施工 ,获取合理的数据 ,以指导施工。 对施工范围内的障碍物及各种管线进行详细调查 ,施工前采取加固措施或保护措施 ,路基填筑前先清除施工范围内的覆盖土、拆除的结构物和部分旧路面等。 原机动车道路面板利用机械配合人工进行接茬处理 ,利用自卸汽车运输到指定地点丢弃，新路段路基处于盐汪子内的，首先填筑堤坝，将盐汪子中的水抽干净，将淤泥清除，然后用建筑垃圾加适量的白灰压实，直到达到《公路路 基施工技术规范》要求，具体的填筑厚度视现场情况报请监理工程师及建设单位现场工程师确定，其上用素土分层夯实至路床顶下，绿地至绿化结构层底。 其余路段行车道路床下 60cm 掺加 8%石灰分层压实至路床顶。 为保证新旧路基的接合部位质量 ,进行路基填筑前 ,首先按设计图纸要求 ,对既有路基的边坡开挖台阶，台阶宽度不小于 1 米，台阶高度定位 30cm，并且台阶底向内倾斜找坡 3%。 必要时在新旧路基的搭接处骑缝铺设土工格栅 ,以对新老路基的不均匀沉降起到缓解作用。 19 填方路基施工 在进行基底处理后的区段内进行路基填筑施工 ,本工程路堤 填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工 ,根据工程特点 ,调运距离在 50M 以内时采用推土机推土 ,调运距离在 50m 以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场 ,填土采用推土机配合平地机整平 ,压路机碾压密实。 三阶段、四区段、八流程施工工序说明如下 : 三阶段 : 准备阶段、施工阶段 、竣工验收阶段 四区段 :路基填筑施工顺线路向按“填筑区 — 平整区 — 碾压区 —检验区”等四个区段进行布置 ,每区段纵向长度视现场情况可按 50m左右划分。 采用四区段布置路基填筑施工作业区域 ,是为了使各工序能够相对独立进行作业 ,各组机械设备 各行其道 ,在各自的作业区域独立高效地进行作业 ,互不干扰 ,充分发挥其生产效能 ,提高生产效率 ,确保工程质量。 八流程 :路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业 :施工准备 — 基底处理 — 分层填筑 — 摊铺整平 — 洒水或晾晒 — 碾压夯实 — 检验签证 — 路基整修。 （ 1）分层填筑 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。 每层填筑按松铺厚度一次到位 ,如地面有坡度 ,从低处开始进行分层填筑 ,达到一定条件后再进行全断面分段填筑。 土方路堤填筑时 ,松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的 90%来控制 ,且每层松铺厚度不大于 30cm,每一填 筑层必须满足设计要求的平整度和路拱。 边坡两侧要各超填 ,防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。 （ 2）摊铺整平 土方填筑采用推土机初平、平地机终平 ,并注意设置路拱。 推土机完成一个区段的推平后 ,采用平地机进行平整。 （ 3）洒水或晾晒 20 随时检测填料含水量 ,碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的177。 2%。 （ 4）碾压 碾压采用重型振动压路机或冲击碾进行施工 ,根据不同填土部位和不同的填料情况 ,按试验段取得的数据控制压实遍数 ,确保路基的压实度。 压路机碾压不到的部位 ,利用冲击夯或蛙式夯分层夯 实。 （ 5）检验签证 对路基压实度和填料的检测 ,应采用规范要求或监理工程师批准的方法进行 ,检测结果应及时报监理工程师签证。 （ 6）整修 土质路基做到设计标高后采用平地机刮平 ,凹陷部位采用相同土体填补夯实。 路床施工 填筑地段路床施工和路床以下路堤填筑一样 ,按“三阶段、四区段、八流程”的施工方法分层填筑而成。 填筑到路床最顶层时压实厚度不得小于 100mm,路床技术参数：石灰粉煤灰综合稳定土 7天抗压强度不小于 ，石灰粉煤灰稳定碎石 7 天抗压强度不小于，水泥稳定碎石 7 天抗压强度要求。 （ 1）对路堤的填筑质量复查 ,检查其压实度和填料质量 ,符合规范和设计要求后 ,方可进行路床部分的填筑施工。 对不符合要求的要采取翻挖后重新碾压密实或换填符合要求的填料等方法进行处理。 （ 2）控制路床施工质量 严格控制路床的填料质量和路床的填筑厚度 ,确保满足设计要求。 对填筑完毕后的路床进行压实度检测 ,确保压实度达到设计要求 ,压实质量检测方法和频率同路床以下路堤。 如压实度达不到要求 ,需进行加强碾压 ,必要时对不符合要求的部位进行翻松重新碾压或进行换填处理。 路基施工检查标准 主要工序施工工艺流程图 土质路基压实施工流程图 21 路床施工 （ 1）石灰粉煤灰综合稳定土层 ○ 1 、原材料试验和检验 土方路基检查项目及标准 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 零填方挖方（ m） ≥ 96 按 CJJ12020附录 B检查密度法：每 200m 每压实层测 4 处 填方（ m） ≥ 96 ≥ 94 ＞ ≥ 93 2 弯沉（ ） 不大于设计要求值 按 CJJ12020 附录 1 检查 3 纵断高程 +10， 20 水准仪，每 200m 测 4 断面 4 中位偏移（ mm） 100 经纬仪：每 200m 测 4点，弯道加 HY,YH 两点 5 宽度 (mm) 不小于设计 米尺，每 200m 测 4 处 6 平整度 (mm) 20 3m直尺，每 200m 测 2 处 10 7 横坡（ %） 177。 水准仪：每 200m 测 4 断面 8 边坡 不陡于设计值 尺量：每 200m 测 4 处 石灰选用Ⅱ以上生石灰或消石灰，其技术指标要符合规范的要求。 在材料进场进行消解后并过 10mm 的筛。 成品石灰尽快使用。 ○ 2 、配合比设计 在试拌前，首先检测出石灰、土的自然密度，之后于实验室中按照设计提供的配合比进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，否则要通过监理工程师共同确实最佳配合比。 经试验确定的最佳配合比用于指导混合料拌和，即根据原材料自然密度、混合料的自然密度计算出松铺 25cm 厚的混合料中土的松辅厚度 h，石灰的单位面积用量 m3。 主要工序施工工艺流程图 22 ③、混 合料生产及运输 按照上述计算结果，在拌和场规划区域内先松铺素土，并刮平排压，之后于素土表面用石灰打出单位面积的方格网，根据计算结果于方格网中人工布石灰，石灰要均匀铺开，不能有露天或集中的部位。 最后用稳定土拌和机充分拌和至混合料均匀，此间检测混合料的含水量是否符合设计要求，否则适当洒水或晾晒，施工中视天气情况和运距长短来控制混合料的含水量，当气温较高或运距较长时可将混合料的含水量提高 1 到 2 个百分点，以确保摊铺和碾压时施工准备 测量放样 基底处理 边沟开挖 填前碾压 表土处理 排水清淤 土方运送、摊铺 土样试验 试验段确定压实参数 填料含水量检查 凉晒或洒水 路基整平 碾压 密实度检测 分层报验 23 处于最佳含水量。 拌和均匀的混合料用装载机装入运输车中，注意装载机收料时不得扰动基底。 运输车车 厢内要干净。 运到现场不能急刹车或小范围调头。 ○ 4 、混合料摊铺、整平及碾平 在施工前检测路基顶面是否洁净，否则及时清理。 用推土顶推平混合料，并适当排压，之后用平地机粗平，按照以往经验控制粗平时的松铺厚度，每 10m 一个断面，每个断面若干点进行打点控制松铺的顶面标高，标高接近预定值时用平地机进行精平，然后用光轮压路机进行碾压，使表层密实，再用振动压路机进行碾压至压实度合格为止，最后使用轮胎压路机碾压并消除表面轮迹。 碾压完成后检测成品顶面标高，如有误差可适当调整松铺系数使成品顶面标高 达到设计要求为止。 （ 2）水泥稳定碎石 ○ 1 、测量放样。