年扬子江北路新建公路工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年扬子江北路新建公路工程项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

线、京航运河、芒稻河、三阳河；“四横”为：新通扬运河、高东线、仪扬河、盐宝线。 公路运输的发展与社会经济有着紧密的联系。 一般说来，社会经济越发达，对公路运输的需求就越大，公路运输也就被带动起来；反过来分析，一个区 域的公路运输越发达，交通越便利，就会充分利用和开发本地区的资源和潜力，刺激经济的发展。 上海为龙头的长江经济带发展势头强劲，我省沿江联动开发的战略部署的实施，决定了这一地区内的交通发生量会有一个较长的持续增长的过程。 ****地处南京都市圈北部，长三角城市群西缘，社会经济发展活跃，目前已形成了以电子、机械、化工、纺织等为主导的产业体系。 ****维扬经济开发区 甘泉新区，是 ****市委、市政府高瞻远瞩、审时度势，为实现经济跨越和城市持续发展而作出的一项重大战略决策。 甘泉新区是 ****发展最具潜力的区域之一，也 是维扬区新一轮经济发展的重要增长极。 第 3 章 功能定位及建设必要性 本项目作为 ****市西北部 甘泉新区 路网中的一条主干道，在区域路网中承担区域出行的主通道的功能，其功能主要有以下几点： 甘泉新区 城市路网的主骨架 甘泉新区 的道路网是一个有机的整体，分为主干、次干及支路等层次，各部分紧密结合、各司其职，充分发挥其本身的功能，本项目为 甘泉新区路网中主干道的一部分，对区域路网的构建起到重要的作用，是路网主骨架。 扬子江北路 在 甘泉新区 重要的连接 道路 本项目为区域 内东西向 的主干道，向东 延伸至 扬子江北 路，与 扬子江北 路连接 与市区互通 ，本项目连接 甘泉新区 与 扬子江北 路 ，快速实现 市区交通流与 扬子江北 路的转换，扩大了 扬子江北路 的服务范围。 本项目的建设将构筑区域内 东西向交通主干 道，区域主骨架路网。 商业、工业、住宅等出行的道路 本项目位于 甘泉新区 ，区域土地开发程度高，居民出行频繁，本项目将成为沿线居民出行的重要道路。 建设必要性分析 ****西北部城市 建设的需要 近几年来， ****经济 开发区、 ****新城西 区建设 发展 迅速 ， 而 城区 西北部地区开发相对滞后。 城市化发展需要基 础设施先行，通过本项目的建设，将带动 ****西北部 的建设，加快城市 西 北部地区的改造步伐，进一步完善 甘泉新区 基础设施功能，促进区域的城市化和经济发展。 项目的建设对 推进 ****西北部城市 建设有重要的意义。 甘泉新区 现代化进程的需要 ****维扬经济开发区 甘泉新区是 ****发展最具潜力的区域之一，也是维扬区新一轮经济发展的重要增长极。 甘泉新区迎来了新的 发展 机遇，但区域 内 的交通基础设施的建设也面临着 重要的挑战，应抓紧时间完成新区的基础设施建设，为早日实现新区的城市化奠定基础。 本项目的建设将完善新区道路网 的建设，对加快 甘泉 新区现代化进程有重要的促进作用。 甘泉 新区路网结构的需要 根据《 ****维扬经济开发区 甘泉新区 规划 》， 其总体规划分三大板块：第一板块，为西北绕城外西湖镇中心村、胡场村、俞桥村司徒庙路以北为界向西北发展至香巷水库共 4 平方公里，为 “三新 ”产业园区；第二板块，以香巷水库为界向东北跨姚湾水库至扬子江路，共 6平方公里为新区商住区；第三板块，从扬子江路向东北与邗江北山工业园相连接，共 8 平方公里为北部机电装备工业园区。 良好的产业发展必然促进区域对外交通联系的密切 ， 本项目的建设将有利于区域路网的 完善。 第 4 章 建设条件 地理位置 本项目 地处 ****市西北部， 甘泉新区 内 ，东起扬子江北路，西至甘八路，是区域内一条重要的城市主干路， 路线全长 ，路基标准横断面宽度 40m。 地形地貌 项目路地处江苏中部、长江下游北岸，江淮平原南端。 市区北部地形为丘陵，京杭运河以东和沿江地貌为长江三角洲漫滩冲积平原，地势平坦。 境内 90%以上是平原 , 河湖密布。 ****市境内地形西高东低，仪征境内丘陵山区为最高，从西向东呈扇形逐渐倾斜，高邮市、宝应县与泰州兴化市交 界一带最低，为浅水湖荡地区。 气候 根据《江苏省环境水文地质图集》（江苏省地质矿产局编），项目所在区域位于中纬度地带，属亚热带湿润气候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸发量 918mm。 降水量的不均衡是影响地下水位的主要因素。 气候特点：冬季气候寒冷，春季气候多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽。 一年中最高气温为 ℃，最低气温约 10℃，年平均气温： 15℃，日平均温度低于 0℃的日数年平均为 ，大于 35℃的高温日数年平均为 8 天。 无长期冻土分布。 地层 路段区 域属长江北岸的低漫滩沉积地貌，地层层面清晰，地层分布起伏性较大。 从钻孔资料来看，勘察深度范围内地层主要由第四系全新统冲积、湖积物形成的，粉质粘土、粉土、淤泥质粉质粘土、粉砂夹粉土等组成。 钻探深度范围内第③层淤泥质粉质粘土为软弱土层。 地质构造 本项目所在区域的大地构造处于我国东部下扬子准地台内的次一级构造：宁 — 通构造带和淮阳山字型构造的交会复合部位。 地质构造复杂，在宁 — 通构造带和淮阳山字型构造的共同作用下，形成一个近东西向的深凹—— 仪征凹陷盆地。 拟建场地位于凹陷盆地内。 道路南端有东西向的十二圩 — 瓜 洲断裂带通过，该断裂规模大，切割深，长约 20km，是仪征凹陷和宁镇隆起的边界断裂。 根据史料和近期地震监测，项目路区域及周围古老的构造带已经处于稳定状态，新构造运动亦相对稳定，境内地震频率相对较低，场地区域地质构造稳定性较好。 地震 根据《中国地震动峰值加速度区划图》 (GB183062001)， ****市境内地震动峰值加速度为。 第 5 章 工程总体设计 设计原则 对 ****路 在 ****市 总体规划中的地位与作用综合考虑 ,充分协调各方面的关系，做到在充分结合现状的基础上，尽量节省投资。 严格执行国家的法规和行业标准，遵守《 ****市 城市总体规划》（ 2002～ 2020 年）。 处理好近期与远期、局部与整体的关系。 道路各交叉口是采用平交还是立交，从整个路网规划及其交通组织和地形条件统一考虑，注重经济效益、社会效益和环境效益的综合分析。 遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为本的设计思想贯穿整个设计过程。 根据各条道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑足够的 绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。 采用规范及标准 《城市道路设计规范》（ CJJ3790）； 《城市道路绿化规划与设计规范》（ CJJ7597）； 《城市桥梁设计荷载标准》（ CJJ7798）； 《城市道路照明设计标准》（ CJJ4591）； 《室外给排水设计规范》； 建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定”。 1． 工程技术 ****路 地处 ****市西北部， 甘泉新区 内 ，东起扬子江北路，西至甘八路，是区域 内一条重要的城市主干路，道路的建设规模与技术标准见下表。 表 51： 主要技术标准 序 号 项 目 单 位 指 标 备注 1 项目路段 扬子江北路至甘八 路 2 道路类型 城市Ⅱ 级主干道 3 总路长 km 4 道路宽度 m 40 其中 :中间机动车道 m 15 绿化分隔带 （ 两侧 ） m 非 机动车道 （ 两侧 ） m 人行道 （ 两侧 ） m 5 道路横坡 其中 :机动 道 % 人行道 2% 6 设计计算车速 km/h 50 按照《城市道路设计规范》，机动车道设计通行能力为： Nm = α c Np Nm — 一条车道的设计通行能力； α c — 机动车道通行能力的分类系数，取 ； Np — 一条车道的路段可能通行能力 (Pcu/h)，取 1690Pcu/h； 道路的设计通行能力不仅取决于道路提供服务的好坏程度，同时还受到车道数、车道宽度、自行车和交叉口的影响。 Na = Nmγη c n’ Na — 单向车道设计通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行车影响修正系数，取 ； η — 车道宽度修正系数，取 ； c— 交叉口影响修正系数，取 ； n’ — 车道数修正系数，取 ； 则 ****路的单向设计通行能力： 3121pcu/h。 第 6 章 工程方案 设计原则与设计依据 设计原则 符合《 ****市 城市总体规划》（ 20022020年 ）。 结合实际情况，处理好近期与远期、局部与整体的关系，使建设具有科学性、超前性，避免短期所为。 遵守工程安全、实用、经济、美观的设计原则，并将以人为 本的设计思想贯穿整个设计过程。 坚持以人为本，以城市总体规划为依据，合理布置各项配套设施。 应满足城市 Ⅱ 级主干道的车速要求，设计行车速度为 50 公里 /小时。 道路横断面的标准通过计算确定，横断面设计应满足交通、环境及市政公用管线铺设需要，合乎科学并满足规范。 为了避免将来重复开挖建设，必须贯彻“先地下，后地上”的原则，管线建设与地面道路工程同步进行。 根据各条道路的车辆组成等交通特性合理地选用横断面型式，并考虑足够的绿化用地，以减轻噪音、废气和震动等交通公害对沿线环境的影响及污染。 设计依据 《城市道路设计规范》（ CJJ3790）； 《道路工程制图标准》（ GB5016292）； 《城市道路路基工程施工及验收规范》（ CJJ4491）； 《城市道路照明设计标准》（ CJJ4591）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ502001)； 《城市道路交通规划设计规范》 (GB5022095)； 《公路沥青路面设计规范》 (JTG D502020 )； 《市政道路工程质量检验评定标准》 (CJJ190)； 《室外给水设计规范》 (GBJ1386)（ 1997 修订版）； 《 室外排水设计规范》 (GBJ1487)（ 1997 修订版）； 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB5026897； 《城市道路设计手册》（中国建筑工业出版社）； 《国家建筑标准设计给水排水标准图集合订本》（中国建筑标准设计研究所）； 《沥青路面施工及验收规范》 (GB5009296)； 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》 (城市建设部分 )； 《城市道路绿化规划与设计规范》（ CJJ7597）。 建设部“市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定”。 道路工程 建设内容起点、终点 本 项目 地处 ****市西北部， 甘泉新区 内 ，起点为扬子江北路，终点于甘八路，是区域内一条重要的城市主干路， 总长 公里。 规划总体路线方案 根据 ****市 城市总体规划（ 2002— 2020 年 ）的道路网规划的总体布置，平面路线不变，如果遇特殊结构障碍物，局部调整，报市规划局审批。 道路等级确定 根据城市道路系统分城市环路、主干路、次干路、支路四个等级。 本项目拟建道宽度为 40米，属于城市主干路，设计车速 50KM/h，道路横向布置为 中间 15 米宽机动车道，两侧分别为 米宽绿化分隔带、 米宽非机动车道和 5 米宽人行道（详见横断面图）。 横断面布 置 ⑴ 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。 横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。 ⑵ 对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通行能力和保障交通安全。 ⑶ 各级道路的机动车车道宽度应根据车型及计算 行车速度确定。 机动车车道宽度见 下 表。 ****路 规划宽度为 40米 ，根据该 路段的性质和交通流量，对横断面进行方案布置。 路幅布置为： 机动车道宽 15米，两侧分别为绿化分隔带宽 ，非机动车道宽 ，人行道宽 5 米（详见横断面图）。 该方案的特点是：机、非分开各行其道，沿线单位和居民的出入通过非机动车道再进入机动车道，使得机动车 四。