苏州货运站场建设经营情况分析报告(编辑修改稿)内容摘要：
： 根据 样本的统计，近 80%的货运站场都建设有企业网站，信息系统也超过 60%。 但是条形码系统不是所有的站场都建设，只有一些站场自己有运输、仓储或参与制造企业供应链运作，才建设 条码 系统。 像苏越物流参与辉瑞制药的供应链运 作，为辉瑞 制药厂 提供原材料和产成品的仓储和配送、运输。 仓储 按辉瑞 制药 的要求建立 起 条码系统。 交易系统也是大多数以租赁为主的站场不具备的。 信息化建设情况如下： 二、基本经营情况 （一）年物流交易额 通过对货运站场的调查， 1/3 以上的站场只做租赁，没有办法统计交易量和交易额。 有 1/3 以上的站场只能统计自己经营的部分，对租赁的运输企业还是没有办法统计。 只有 3 个 站场， 完全是通过 交易系统，可以反映出真实的经营情况。 所以统计数据反映的只是一部分交易额。 实际交易额将超过统计数据。 最大的年交易额是传化物流基地创 造的， 10 亿元。 最小的是苏州大鹏物流有限公司， 48 万元。 各站场年交易额占比分布如下： 各入驻业户年均交易额 万元。 （二）周转率及其相关影响因素 货物周转 影响因素 ： 货物在货运站场仓库的周转时间，各货运站场有不同。 这同货运站场的功能有关：只是中转短驳功能的，货物停留时间越短越好，一般在一周之内；如果是和揽货配套的，那停留时间要长些，一般要在一周到半个月； 如果是和贸易市场等消费品销售有关，那一般在半个月到一个月；如果同制造商的供应链配套的，那货物周转时间最长，要一到三个月，甚至三个月以上。 我们统计的站场仓储周转时间，有近 50%在一周内，说明作为中转短驳的站场比较多。 而在一月到三月，或三月以上的站场不到 20%， 说明融入供应链的站场不多。 我们把 各个站场的周转时间统计如下： 由于部分站场的仓库和堆场比较多，和客户对接。阅读剩余 0%
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