盾构进场方案

盾构进场方案内容摘要：

东方大道左转 —— 星湖街右转 —— 旺墩街右转 —— 万盛街左转 —— 卒国街右转 —— 南 施街工地。 运输作业要求 装车采用液压装车。 卸车采用机械卸车。 盾构与平板固定，采用“千斤”绳前后八字捆扎，绳索选用 7/8″（ 637170KG/mm2），并用松紧螺栓收紧。 车辆配备 ① 牵引车选用 根据本项目运输技术条件的要求，拟选用我公司进口的德国曼公司生产的 MAN系列重型牵引车，其技术条件完全能够满足本次运输的技术要求。 其系列中的 型和 型牵引车结构尺寸和主要技术参数见下列图表。 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 6 厂 牌 参 数 MAN MAN 总质量 50t 40t 整备质量 15t 14t 压载质量 35t 26t 驱动形式 8 8 6 6 外形尺寸(mm) 9370 2500 3960 8400 2500 3960 发动机型号 MAN D2840LF21/欧 2 标准 10缸 MAN D2840LF21/欧 2 标准10 缸 发动机排量 发动机功率 600hp/1900rpm 600hp/1900rpm 发动机扭矩 270kgm /1100－ 1500 rpm 270kgm/1100－ 1500rpm 变扭器 WSK440+ZF 缓速器 +冷却装置 WSK400+ZF 缓速器 +冷却装置 变速箱 ZF16S251 ZF16S251 传动速比 /变扭比 牵引总质量（ 8%坡度） 300t 250t 轴距（ mm） 1520+3155+1400 3825+1400 轮距前 /后（ mm） 1990/1840 1990/1840 轮胎规格 3960 2500 9370 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 7 ② 挂车选用： 根据本项目运输技术条件的要求，选择德国戈德霍夫 (GOLDHOFER)公司生产的重型组合式全挂液压平板车完全能满足本次运输的技术需要。 该车型具有多轮轴、轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。 挂车能双向牵引自动转向，也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。 挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有 4 只轮胎，最大载重可达 30 吨。 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 8 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 9 ③ 盾构装载后重车技术数据： 厂牌型号 GOLDHOFER 6 轴 承载面积（ mm） 9600 3600 高度货台（ mm） 1260(177。 250) 轴列数 2 轮胎规格 /只数 车组自重（ t） 车组总重（ t） 轴线载荷（ t） /轴 地面压强（ t/m2） 车组直行通道（ m） 7 车组内侧转弯半径（ m） 3 车组转弯通道（ m） 车辆行驶总高度（ mm） 5220(177。 250) 作业程序及方法 装卸车作业及运输方法 装车（机械装车）： 我司运输车辆按业主的要求提前到达同里公路基地，并做好装车前的准备工作。 装车前，降低液压挂车的高度至 1100mm；由车长统一指挥，将运 输车组缓慢倒进搁置点盾构本体下。 当运输车组的装载中心与盾构的重心垂直对准时，停妥液压挂车；行车慢慢提升直至盾构底部完全与平板接触，监视挂车支点液压压力，确保各支点压力差≯ 10％。 待盾构全部承载于平板后，移走搁凳，使用钢丝绳等捆扎工具对盾构进行捆苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 10 扎加固。 盾构捆扎完毕后，调整运输车组的高度至运输状态，完成装车过程。 重载车组行驶： 在一般道路上行驶，直行≯ 30km/h；弯道≯ 5km/h。 遇较小的特殊弯道时，启用挂车的手动转向，使车组以最佳的行驶轨迹行进。 卸车（起重机械卸车）： 由车长统一指挥，倒至预定 起重机械卸车位置，待双机吊离运输车组后，运输车组缓慢从盾构下退出，完成卸车过程。 8 盾构进场施工步骤 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 11 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 12 9 盾构机吊装 总体吊装方案概述 1 编制设备吊装方案的基本原则或思路：安全可靠、稳妥可行、技术先进、经济合理。 2 吊装平面布置原则上是在满足设备吊装平面和空间条件的前提下，尽量不影响其他设施施工，并尽可能的顾及到施工道路的畅通。 3 设备吊装的基本方法：运输车辆倒进现场指定位置后， 130 吨 汽车吊进场配合 350 吨汽车吊将设备翻身竖立， 300 吨汽车吊将设备吊下工作井。 4 设备运输到现场要求：设备运出现场按指定路线运输。 5 有关设备吊点：在设备头部焊接两个板式主吊耳，在设备尾部焊接两个板式副吊 耳。 吊耳由甲方制作，要保证主吊耳的强度及抗弯能力。 6 施工现场场地要求：吊装现场内车辆行走地面、中小型吊车支车处地面必须结实平整耐压，满足运输和吊装作业条件。 7 盾构吊装顺序： ① 支承环 主吊使用 300t 全液压汽车式起重机，副吊使用 130t 全液压汽车式起重机（配合将支承环翻身）；支承环组件翻身后 起吊下井先需在贴着井壁往下吊，待下到离胎架 后，支承环组件往前移，留出切口环下井位置，回转半径为 ，详细性能参见主要起重机械的工作参数表，附（平面布置图）。 ② 切口环 主吊使用 300t 全液压汽车式起重机，副吊使用 130t 全液压汽车式起重机（配合将切口环翻身）；切口环组件起吊下井回转半径为 ，详细性能参见主要起重机械的工作参数表，附（平面布置图）。 ③ 大刀盘 主吊使用 300t 全液压汽车式起重机，副吊使用 130t 全液压汽车式起重机（配合将大刀盘翻身）；大刀盘起吊上井回转半径为 ，详 细性能参见主要起重机械的工作参数表，附（平面布置图）。 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 13 设备吊装方法确定及吊装方法 根据本工程施工现场的条件和设备的重量，外型尺寸与大型吊机性能特性等实际情况，确定机械化施工选择 QAY300 吨全液压式汽车吊为主吊： 主要工况：主臂 ，主车配重 吨，吊钩规格： 160 吨； 副吊机械：浦沅 QY130H 全液压汽车式起重机。 主要工况： 主臂 ，主车配重 30 吨，吊钩规格： 80 吨 苏州轨道交通一号线 ITS16 标盾构进场方案 14 起重机械工作参数性能表 作业半径 R（ m） 额定起重量 Q（ t） QYA300 全液压式起重机 QY130H 液压式起重机 6 7 8 9 10 12 14 16 设备吊装工艺流程图 吊吊吊 机机机 机机机 械械械 设设设 备备备 检检检 查查查 及及及 试试试 运运运 转转转 吊吊吊 机机机 道道道 路路路 及及及 停停停 机机机 位位位 置置置 地地地 基基基 检检检 查查查 吊吊吊 机机机 进进进 场场场 并并并 停停停 放放放 施施施 工工工 技技技 术术术 准准准 备备备。