电力机车驾驶实习总结

电力机车驾驶实习总结内容摘要：

和在区间运行，都有重要作用。 其显示方式如下： 停车信号 要求列车停车。 昼间 —— 展开的红色信号旗，夜间 —— 红色灯光。 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧援；夜间无红色灯光时用白色灯光，上下急剧摇动。 减速信号 要求列车降低到要求的速度。 昼间 —— 展开的黄色信号旗；夜间 —— 黄色灯光。 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 发车指示信号 要求运转车长显示发车信号。 昼间 —— 高举展开绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间 —— 高举绿色灯光上下缓动。 发车信号 要求司机发车。 昼 间 —— 展开绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转；夜间 —— 绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。 通过手信号 准许列车站（场）通过。 昼间 —— 展开绿色信号旗；夜间 —— 绿色灯光。 引导手信号 准许列车进入场或车站。 昼间 —— 展开黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间 —— 黄色灯光高举头上左右摇动。 ㈢ .掌握电力机车设备布置，会进行低压实验，分析，判断，处理一般电气线路故障。 ㈣ .执行一次乘务作业标准，会进行 高压实验，制动机性能试验，学习机车操纵技术，执行呼唤应答制度。 ㈤了解机车 “ 三项设备 ” 的使用方法及各种显示的意义。 三 .学习总结 通过几周的实习 ,我们在师傅的辛勤教导下认真学习了机车走形部检查和信号 ,机车驾驶操纵知识 ,使我们将书本知识与生产实践相结合 ,我主要对机车检查和铁路信号的知识做了详细的总结。 这次实习，为以后的工作打下了坚实的基础。 我们已经为建设铁路，献身铁路做好了准备。 在学校系统学习了电力机车的专业知识后，我们被分配到丰西二车间进行实习，本课程是电力机车驾驶专业的一门实践教学课。 通过和师傅亲身学 习，我们学到了电力机车学习司机的专业基本技能，通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。 也使我亲身感受到自己象一个铁路工人转变的过程，让我们培养了爱岗敬业，以铁路为荣的职业精神。 二．实习内容 ㈠ .熟练掌握电力机车走行部检查路径、方法、限度尺寸和电力机车中级副司机自检自修技能。 转向架是电力机车的走行部分，它对机车动力学性能、牵引性能和安全性能起着绝对性的作用。 转向架一般包括构架、轴箱、轴箱悬挂装置，牵引电动机记其悬挂、齿轮传动、基础制动 装置等主要组成部分，以构架为基础组装在一起，使转向架成为一个整体部件。 机车在运行中，由于各种原因往往会造成机件松动损坏，直接影响机车运用与行车安全。 造成机车部件损坏的原因很多，主要有 4个方面：（ 1）机车运行中受各种力的作用，使各有关部件发生松动，折损，裂纹，变形等不同程度的异常现象。 有些部件虽然不直接承受或较少承受机车的动能破坏作用。 但它们由于处于不断运动状态，也会造成自然耗损。 （ 2）对机车运用保养方面，有不良状态而不及时处理会造成部件丢失或损坏加剧；机车各有关部件缺少润滑油，会造成部件磨耗，发热，烧损。 （ 3）机车各部件不清洁会造成机车故障及不良状态发生，还会使电气绝缘程度降低；电器接线及触头接触不良，会造成电路虚接，断路和电器触头的烧损；（ 4）在机车检修过程中，存在的部件紧固程度不够，配件尺寸不正确，紧余量或间隙不符合要求以及安装偏移，压力及弹力不足等缺陷，都会给机车运行带来危害。 因此，在机车运用中必须对机车各部件经常检查与定期给油，以便及早发现不良处并加以整修，防止各部件超正常耗损，防止机破事故，确保行车安全。 机车检查前必须遵守 “ 先联系，后检查 ”的制度，并通知有关作业人员，在操作手柄开关处挂好禁动标志。 检 查机车时应做到：顺序检查，不错不漏；姿势正确，步法不乱。 锤分轻重，目标准确；目视耳听，仔细周到；鼻闻手触，灵活熟练；仪表量具，动用自如；判断故障，迅速果断。 检查带有压力的管子、细小管接头螺母、 M14以下螺母以及。