物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计

物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计内容摘要：

郑明公司承包下土豆从基地到工厂的运输环节，并合理安排运输计划与时间，保证了车辆需求的满足。 同时，郑明公司优质的冷链运输水平也保证了土豆质量，避免资源浪费，降低成本。 郑明公司通过自身资源整合，在自身物流网络优势下实现了基 础物流业务整合。 提高效率，节省时间，成功应对了脆薯的运输峰值问题。 六、 入库：在入库环节，郑明公司专业的运输车队按照之前计划有序合理完成入库，缓解了操作人员的工作强度，使每辆车等待时间由原来的 24 小时缩短到 19 小时内，混乱现象不复存在，入库效率大幅提升。 同时，郑明公司通过对脆薯公司开展动产质押金融物流活动，主动承揽下为脆薯公司支付剩余 80%款项的重任，而且将支付账期由 60 天缩短到 15 天，既给豆农吃了一颗定心丸，提高了豆农的积极性，同时又解脱了脆薯公司资金流的困境。 七、 销售：在脆薯公司将土豆加工成薯条半成 品之后，郑明通过贸易执行业务，解决了脆薯公司的库存积压问题。 郑明通过一次性买下脆薯公司的所有薯条半成品库存，再根据麦当劳、肯德基等下游客户的采购计划，进行全权销售，通过物流金融工具实现货物配置控制权，在自身物流网络优势下实现了基础物流业 务的整合，再加上半成品的购销差价，有效保证了自己的盈利，同时解决 了脆薯的巨大的库存占用资金和仓库管理费开支 问题。 分析总结 经过对脆薯公司原经营模式和郑明公司介入后经营模式的分析，我们可以看出，在郑明介入脆薯以后，脆薯在采购、运输、销售、质量控制、资金链等多个方面的问 题得以解决，具体解决方式如下： 一、 采购：采购前，郑明就参与田间土豆质量抽查，保证土豆优良品质，掌握最佳采收期；采收期间，郑明专业的冷链技术减少土豆的养分消耗和腐烂损失，保障其在运输前尽快适应适宜的低温运输环境；采收后，为方便追溯，郑明对土豆进行商品化处理。 二、 运输：脆薯运输问题较大，车辆、工厂、豆农之间协调困难，入库秩序混乱。 郑明介入后，凭借郑明物流传统经验优势，招标车辆，合理计划，提高了运输、入库的效率。 三、 销售：脆薯在半成品销售中存在库存积压问题，郑明通过贸易执行业务实现货物控制权，利用自身物流网络优势全权销售，同时在半成品差价中获取利润。 四、 质量控制：土豆运输中控温极为关键，工厂与生产基地距离较远，在途质量受到挑物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 11 / 29 战。 而郑明公司应用其原有的专业冷链运输技术，减小了在途原材料的消耗损失，使土豆质量得到保障。 五、 资金链：之前脆薯公司集中支付货款金额巨大，造成短期资金筹集与账目处理困难。 郑明公司根据脆薯的需求，增加了贸易代理、垫付、结算、质押、分销执行等金融物流增值活动。 从脆薯项目中，我们可以看出郑明公司在从 提供仓储、运输等最基本的服务层次到期望突破传统服务模式、业务转型升级的战略目标的过程中已经有了初步尝试。 一是针对脆薯出现问题的环节，郑明都一一对其提供个性化定制方案设计，实现了供应链链条式方案设计，做到了双赢；二是创新地将质量管理、供应链金融物流、贸易与物流的融合等融入到脆薯项目中，走在了当前物流行业的前沿。 通过一系列的商讨运行，对脆薯公司薯条供应链中存在的问题，郑明交出了满意答卷。 当绝大部分的冷链物流企业还沉浸在仓储、运输等传统业务的时候，郑明已经做通了从豆农那里‘最先一公里’到产成品的末端配送‘最后一公 里’整个业务链条，同时还渗透了供应链金融、物流与贸易的融合等高端物流增值服务。 这为郑明公司实现其“成为领先的专业供应链解决方案提供商”的战略目标打下良好的基础。 从市场环境来分析，当前我国经济发展进入新常态，消费在经济发展中的决定性作用越来越突出。 随着生产消费模式的不断改变，在信息技术的加速发展之下，物流领域也将在服务模式、运输过程中有大的改变。 目前看来，物流只是众多生产环节中的一环，它仅仅局限于仓储、运输等传统业务中，从生产到最终环节，物流服务还不够个性化，由此难免会造成供需不对接的问题。 同时，工业化、城 市化的发展推动消费市场加速向城市中心圈聚集，由此也推动了我国物流资源、要素、网络的加快整合和重新调整。 此外，受劳动力、土地、燃油等要素成本上涨及市场环境变化的影响，近年来，我国物流成本不降，物流总费用仍占据成本费用很大比例，而且进一步下降的趋势尚未显现。 在全国物流业务转型升级阶段，如果按郑明之前的模式 继续运行，盈利能力必定面临下降的风险。 幸运的是，郑明率先打破常规 ，通过脆薯项目成为中国冷链物流转型期间的领头人。 从郑明公司来看，脆薯项目只是郑明转型升级的第一步，正如郑明公司的于总所说，通过脆薯这个项目可以发 掘的东西还有很多。 郑明要尝试推广脆薯经验，但是又不能仅仅停留于复制推广。 脆薯项目其实是一个产品单一，从原材料到成品配送的链条关系又比较简单的项 目， 而郑明目前服务的各种类型物流服务项目达两百多个，业务涉及冷链物流、汽配物流、电商物流、医药物流等众多领域，产品结构多样，物流服务需求网络复杂，客户需求个性化、专业化要求突出。 如何切入这些项目将郑明的业务升级为提供领先的专业供应链解决方案是目前郑明公司急需解决的问题。 通过分析，我们得出结论：郑明最终要实现的目标，是成为专业供应链解决方案提供商。 随着市场环境的不断改 变、市场准则的不断明晰和完善，多样化的新型物流服务日趋活跃于市场。 如何借助市场转型的关键期实现郑明自身的业务转型，也是我们值得思考的问题。 通过将国内外不同案例和郑明已经开展的项目相结合，将用户个性化需求、专业化要求与郑明物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 12 / 29 的服务模式相结合，我们还能从多方面不断改进和完善郑明的一站式物流供应链解决方案。 供应链解决方案是郑明期望对外提供的产品。 由此我们能看出，一个传统物流企业在经济急速发展浪潮中经营理念的革新，不仅是企业经营者自身果决判断、大胆尝试的结果，也是物流发展大环境下倒逼物流企业创新突破，成长进步的结果。 郑明要有更大的野心，应该有更大的作为与胆识尝试更先进的业务模式。 3 战略分析 宏观环境分析 利用 PEST 分析从政策、经济、社会和技术因素四个角度对郑明所面临的宏观环境进行分析。 郑明宏观环境经济分析（ E ）政策分析（ P ）社会分析（ S ）技术分析（ T ） 图 31 宏观环境 PEST 分析 政策分析（ Policy） 政治和法律因素是指企业经营活动具有现存的和潜在作用与影响的政治力量，同时也包括对企业经营活动加以限制和要求的法律和法规等。 国家政策对企业的发展有着方向性的指导意义，企业需在合法合规的前提下开展各项业 务。 现代物流业的发展与兴盛依赖于统一、透明、公平和高效率的法律制度环境。 政府对物流行业的管制不断放松，宽松的政治法律环境给郑明的发展带来了新的机遇。 物流业目前所处的政策环境如下： 物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 13 / 29  2020 年 5 月 1 日，由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台的《物流企业分类与评估标准》结束了物流行业没有国家标准的尴尬局面，新标准的实施将提高物流企业的市场准入门槛。  2020 年，国家发改委印发了《促进物流业发展三年行动计划（ 20202020 年）》以加强对物流业政策的落实。  2020 年 6 月，国家启动实施了 现代物流重大投资工程包，重点加强多式联运工程、物流园区工程、农产品物流工程、制造业物流与供应链管理工程、资源型产品物流工程、城乡物流配送工程、电子商务物流工程、物流标准化工程、物流信息平台工程、应急物流工程等 10 大领域项目建设， 引领社会资本重点投向与“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、自贸区等国家战略相匹配的物流工程。  《电子商务发展“十一五”规划》的实施，使电子商务在国民经济各部门中得到进一步的推广和应用，交易额呈现稳定持续增长态势。 经济环境分析（ Economy） 经济环境与企业发展有 着千丝万缕的关系，在国际化进程不断加快的环境下，企业的发展不仅受到本国经济发展的影响，而且与世界经济的发展变化密不可分。  货运市场： ①公路货运市场： 由中国物流与采购联合会和广东林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数 2020 年 7 月为 点，比上月回升 %，比年初下降 %，比去年同期回升 %，总体上较年内低点 5 月仍有有所回升。 图 32 中国公路物流运价指数 ②铁路货运市场： 2020 年上半年，铁路货运延续大幅下降的趋势。 全国铁路完成货运量 17 亿吨，同比下降 %，其中国家铁路完成货运量 亿吨，同比下降 %。 铁路完成货物周转量 万亿吨公里，同比下降 %。 铁路货运已经连续多个季度微增长或负增长。 物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 14 / 29 ③水路货运市场： 2020 年上半年，水路货运增速放缓。 上半年全国水路完成货运量 亿吨，同比增长 %，完成货物周转量 44309 亿吨公里，同比下降 1%。 上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量 亿吨，同比增长 %，增速比去年同期回落 个百分点。 其中，完成外贸货物吞吐量 亿吨，同比下降 %；完成集装箱吞吐量 10273万标准箱，增长 %，增速比去年同期提高 个百分点。 港口外贸生产呈现进口下降、出口增长的运行特点，前 5 个月外贸进港量下降 %、外贸出港量增长 %。 图 33 中国沿海物流运价综合指数走势  电子商务的发展进一步刺激了快递业的发展。 自 2020 年以来，我国电子商务市场交易额稳定增长， 2020 年我国电子商务市场规模突破 17000 亿元。 未来 3 年，仍是我国电子商务投资规模持续增长和爆发的时期，客户对代收、代垫货款业务的需求越来越大。  自中国开放物流业市场后，外资物流 公司针对自身国内市场网络不全的弱势，大大加快开拓市场的步伐。 近年来，外资不断寻求与国内物流企业或银行合作的机会，研究和开展物流金融业务。 如 1996 年， 英运公司（ Exel） 与中外运成立金鹰国际货运代理有限公司。  伴随物流 业的快速发展，物流 公司开展的代收货款业务也日渐红火。  随着经济的发展以及竞争的加剧，物流行业不再仅限于简单的仓储、运输服务，而是朝着更新的一体化方向发展。 社会环境分析（ Society） 文化水平、消费习惯、价值观念等社会因素影响着客户对服务的选择和要求。  一般来说，物流需求约旺盛的地区，其物流业发展水平也越高，物流需求状况也能够发挥物流业的各种社会效应。 对于国内的物流业来说，东西部水平差异巨大，发展很不平衡。  随着网络的盛行，电子商务企业和消费者对物流 业务的需求远远不止于单纯的 运输、仓储，一体化物流服务成为新需求。 物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 15 / 29  目前四大国有商业银行以及中信银行、招商银行、广发银行、交通银行、华夏银行等十几家金融机构与物流企业建立了长期稳定的合作关系，业务范围涵盖物流监管与商品融资、物流结算、物流保理等。 物流金融的发展成为一种趋势。  物流金融研究相对落后和专业人才短缺。 物流业企业 没有严格的资金流转程序及信息监控系统，资金的安全难以得到保证。 管理人才需求量巨大，而匮乏的专业人才制约着物流的发展。 技术分析（ Technology） 技术的 高速 发展和革新，不仅使业务的效率化和信息系统的构筑成为可能，同时也使部门和公司间的结合成为可能。  物流基础设施和装备发展初具规模。 经过多年发展 ,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展 ,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。  电子商务的发展。 电子商务的兴起和发展改变了人们的交 易方式，支付宝等支付平台的出 现在一定程度上保障了买方的利益。 电子商务的高速发展将成为中国物流业发展的催化剂。  信息化建设。 运输设施与信息 技术的结合，能实现物流贸易中商流、物流、资金流和信息流的统一。 例如，手机 app的使用，物流数据库的建立。  物流金融的运营。 国内 已经有运用物流金融工具的先例。 图 34 物流金融贸易 以上即为郑明目前所面临的宏观环境，可以看出，随着我国经济的发展和国际化进程的推进，物流业迅速发展，但同时竞争环境异常激烈。 在不断变化的竞争环境下，众多企业寻求突破服务点。 我们发现，对于大型物流公司，一站式物流解决方案有着相当大的发展前景。 郑明作为一家有着专业的冷链服务的公司，不应仅停留于对运输、仓储的优质服务，而应当紧跟发展潮流，以脆薯项目为契机，借第三产业蓬勃发展之风，抓住有利的环境，走在中国物流增值服务支持下的郑明一站式供应链解决方案设计 16 / 29 优质物流服务领域的前列。 郑明 内部环境分析 战略分析 （ 1） 战略目标 郑明公司想要成为在国内 领先、在国际有一定影响力的大型物流企业，真正达到企业愿景 —— 领先的专业供应链解决方案提供商，就需要更多的。