燕山路京秦铁路立交桥—102国道翻修工程施工组织设计

燕山路京秦铁路立交桥—102国道翻修工程施工组织设计内容摘要：

振动夯，管顶 700mm以上时采用压路机碾压。 检查井周围的回填为薄弱环节， 井室周围 米范围内用 3： 7灰土随沟槽回填高度分层夯填至道路结构层。 沟槽回填土的压实度 和厚度 要严格控制，要层层按规范要求进行检验， 不合格者坚决返工，自检合格后 并报监理验 收，确保沟槽回 填质量。 排水管道（雨水、污水）顶管施工 施工工艺流程：测量放线→顶管工作坑开挖、坑壁支护→顶管设备安装→管道顶进→顶管设备拆除、检查井砌筑→顶管工作坑回填 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 6． 开挖 （ 1） 后背墙结构 当向一个方向顶进时，顶管后背墙结构 从内到外 依次为 ： 50cm 50cm 钢梁， 4cm 厚钢板，单排 20cm 20cm方木， 6cm 厚木板 ，原状土 ；当在同一个工作坑内向相反两个方向顶进时，顶完一个方向后，用顶进的钢筋混凝土管作为后背向相反方向顶进。 （ 2） 工作坑宽度 B=D1+S+ 2b D1— 管道外径（ m） S— 操作宽度（ m）、取 b— 支撑板厚（ m） （ 3） 工作坑长度 L=l1+l2+l3+l4+l5+l6 其中： L— 工作坑长度（ m） l1— 第一节管节长（包括刃脚、月牙铁）（ m） l2— 运土工作间长度（ m） l3— 顶镐长度（ m） l4— 后背墙厚度（ m） l5— 支撑板厚度（ m） l6— 后背顶梁厚度（ m） （ 4） 工作坑开挖 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 采用 ，［ 16b槽钢横撑随挖掘深度进行焊接，并及时将 6cm 厚松木 板 插入 ，开挖出的土方除留足工作坑回填外，其余全部外弃，留作工作坑回填的土方堆放在工作坑四周，不能影响顶管施工。 因工作坑所处位置行人和车辆较多，工作坑开 挖完毕后即用彩钢板对现场现场进行封闭维护，并设置明显标志，夜晚设红灯，确保行人和车辆的安全。 选用 (1)顶镐：选用 YDT4000型顶镐，最大顶力为 4000KN。 (2)油泵：选用 ZB630Ⅱ油泵。 (3) 顶铁 :是为了弥补顶镐行程不足而设置的。 顶铁要传递顶力，所以顶铁两面要平整、平行，厚度要均匀，受压强度要高，刚度要大，确保工作时不会失稳，本工程用截面为 50 50cm 钢质顶铁，顶铁端部带螺栓孔以方便安装，以及在顶进时用螺栓连接成一体，增强顶铁在顶进过程中的稳定性。 (4)导轨 导轨采用 （ h=138）铁路型钢轨，两轨间用工字钢焊接联成一体。 A=2 22 )( ehRR  A— 导轨净距（ mm） R— 管外径（ mm）， R=D/2 h— 导轨高度（ mm） 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 e— 管外底距钢轨内底距离（ mm） 导轨下浇 C20混凝土 进行固定，防止顶进时导轨移位。 5)工具管 本工程选用刃口工具管 ，即用第一节管作为工具管，在其管前端焊接半圆型刃脚用来切土和作为安全装置。 设备安装 (1)导轨安装 、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致。 导轨允许偏差 :轴线位移： 3mm,顶面高度： 0— +3 mm,两轨内距：177。 2mm C20 砼，随浇筑随用全站仪和水准仪进行测量，当导轨发生移位时及时进行调整。 ，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核。 (2)顶镐安装 顶镐安装 在 顶梁前面，并与管道中心处于一条直线上。 (3)油泵安装和运行 ，油管应顺直、转角少。 ，应缓慢进行。 待接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进。 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 ，立即停止顶进，检查原因并处理后方可继续顶进。 ，油压不得过大，速度不得过快。 (4)顶铁安装 后的顶铁轴线应与管道轴线重合，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有湿土、油污。 ，应先使用较长顶铁，顶铁拼装后用螺栓进行锁定。 5mm 橡胶皮，避免损伤管口和使管口受力均匀。 (1)正式作业前应试吊，吊离地面 10cm 左右时，检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊。 (2)下管时工作坑内严禁站人，当管节距导轨小于 50cm 时，操作人员方可进行工作。 全部设备应经过检查，并试运行成功。 第一节管子下到导轨上，测量管子中心及前端和后端的管底 高程，确认安装合格后方可顶进。 第一节管作为工具管，顶进方向与高程的准确，是保证整段顶管质量的关键。 5～ 10m范围内，加强测量，顶进不超 进行观测一次。 管道允许偏差为：轴线位移 3mm，高程 0～ +3mm,当超 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 过偏差时，随时采取纠正措施。 ，自上而下分层开挖，在管前超挖 按 30cm 控制。 ，管下部 135176。 范围内不得超挖，管顶以上超挖量不得大于。 ，每顶进 ，测量不少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每 测量一次，纠偏时增加测量次数。 ，在每个管节接口处测量其轴线位置和高程；有错口时测出相对高差。 轴线位置允许偏差： 50mm，高程允许偏差：+40mm， 50mm。 ，应将刃脚全部切入土层，并采取一定措施防止管前发生塌方。 (1)管内水平运 输 由于管径较小，工作面仅适合单人操作，所以用铁皮特制装土工具，由一人专门负责运输。 为了保证安全，作业面操作工人要及时替换。 随着顶进深度的增加，配备通风设备，防止管内缺氧。 (2)垂直运输 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 由人工运输至工作坑上面。 就近使用电源，配 75KW 发电机一台做备用。 照明电压采 24V安全 电压，照明线路布设采用将木块用粘合剂粘接在管内壁顶面，把照明线及照明灯具固定在木块上的方法。 前一节管道顶进完成，下一节管与其相接处管口垫 3~4层油毡，后用内涨圈将前后两节管连接，内涨圈安装牢固，无松动、滑移。 管道顶进后，管口处的凹型缝采用 1： 水泥砂浆抹平，以防水和油毡垫。 在抹管口前先将管缝内积土及杂物清除干净，并用水冲洗，管口抹好后随即贴塑料薄膜进行养生。 管道纠偏 纠偏要勤测勤纠，每顶进一镐测量一次偏差，并分析管道运动轨迹，快定纠偏大 小；纠偏操作不能大起大落，如出现较大的偏差，应小角度连续纠偏，保持适当的曲率半径返回到轴线上来。 避免管道顶进时产生过大的侧应力。 11）检查井砌筑、污水闭水试验、工作坑回填同上。 、 给水管道 施工 施工流程 为 ：测量放线→沟槽开挖→管道安装→压管身、阀门井砌筑→管道试压、冲洗、消毒→沟槽回填 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 挖 管道沟槽开挖和排水管道施工方法相同； (1）管道进场检验 管材、管件进场后安装前，应管材、管件的尺寸和质量进行仔细的检验，不合格的严禁使用，并逐根清理管内泥砂等杂物； (2） 管 道 吊装 管 道 吊装采用 吊装带 起吊，吊点在吊装前标注标记 ，吊装时要轻拿轻放，以免损坏管道的内外防腐层； (3） 管道 连 接 接口时清除管口处杂物，为便于接口，在管口处刷用作润滑的食用油。 采用手动葫芦（ 5t）将管口拉入，并随管口的插入，随时对接口橡胶圈进行检验，如接口不符合要求时，立即将所接口的管材拉出，重新接口。 (4）钢制管件防腐和安装 钢管防腐前采用人工进行除锈，除锈等级符合要求，钢管内外防腐要严格按照设计要求进行防腐。 钢制管件下料要按照标准图的要求进行下料。 钢管及管件焊接选用有有效资格证书的焊工进行焊接，焊条采用 E4303，采用单面焊，进行 2— 3道施焊。 对口组装时，接头坡口角度、钝边、间隙、对口错边应符合 GB5026897 的要求。 钢管对口 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 检查合格后，进行点焊固定，点焊时要对称施焊，其厚度应与第一层厚度一致。 钢管的纵向焊缝不得点焊。 点焊的长度为 80~100mm，点焊间距不宜小于 400mm，每次焊缝必须一次完成，相邻焊道的起点间距大于 30mm。 对口组装时，其纵向焊缝应相互错开不小于 300mm，纵向焊缝放在管道中心线上半圆 40角处。 管道的任何部位不得有十字焊缝。 焊接完毕后对焊缝进行检验，对不合格的焊缝铲除重焊。 管道安装完毕经检查合格后采用 素土 压管身，压管身时要从管道两侧同时进 行分层回填，确保回填的压实度符合要求，对管道接口处暂不回填，以便检查管道接口在试压时是否漏水。 管道支墩混凝土模板采用组合钢模板，混凝土采用 翻斗车运至现场后 ，人工挑入模内，插入式振捣棒进行振捣，拆模后覆盖塑料薄膜进行养生。 选本施工段共 米作为一段进行试压，包括接户和消防栓。 (1)管道试压的准备工作： 后背：打压后背利用人工后背，在后背墙前设单排 1500mm 150mm 150mm方木和 1000mm 1000mm 20mm 钢板，后背墙面应平整并与管道轴线垂直。 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 加压设备、测压表的选择与安装：加压设备：采用扬程为 161m的多级泵；测压表：表壳公称直径为 150mm，测压值至少达到量程的75%。 采用弹簧式试压表，精 度不低于。 测压表安置在上下游管堵端部的盲法兰上。 管道充水：管道充水采用汽车拉水，钢管冲满水后浸泡时间不少于 48h，方可进行水压试验。 (2）水压试验 管道试压过程中要设专人指挥，升压过程中设专人对管道接口和后背进行巡视检查，并保持通讯联系，严禁脱岗，随时检查压力表的升压情况，以便随时打开放汽阀进行排气。 水压试验过程中，后背顶撑、管道两端严禁站人，严禁对管身、接口进行敲打或修补缺陷，遇有缺陷时，应作出标记卸压后在修补。 水压升至试验压力 1MPa后，保持恒压 10min，检查接口、管身无破损及漏水现象 ，当压 降符合规范要求时 ，管道强度试验为合格。 试压段内水排放 管道试压完毕后，将管道内水用水泵抽入就近排水管道。 （ 3） 冲洗消毒 管道分段试压合格后对整条管道进行冲洗消毒。 冲洗水应清洁，浊度应小于 5NTU，冲洗流速应大于 ,直到冲洗后的排放水与进水的浊度相致为止。 管道冲洗后应进行含氯水浸泡消毒，经有效氯浓度不低于20mg/L 的清洁水浸泡 24h 后冲洗，并在末端取水检验；当水质不合格则应重新进行含氯水浸泡消毒、再冲洗，直至水质管理部门取样 燕山路（京秦铁路立交桥 — 102国道）翻修工程 施工组织设计 化验合格为止。 （ 4） 管道合口 管道合口应在供水部门的配合下进行，并提前登报通知沿线用水单位，以免造成损失。 管道合口前应做好各项准备工作，以便尽量减少管道合口时间。 （ 5） 阀门井砌筑 阀门井砌筑所用砖、水泥、中砂等原材料进场需经过检验合格后方可允许使用。 砖、水泥、中砂等原材料均集中存放在项目部院内，砌筑用砂浆在院内搅拌后，用翻斗车运到现场。 检查井砌筑要砂浆饱满、勾缝均匀、 尺寸准确。 检查井盖板在现场 集中预制，使用时用板车运至现场，用 8 吨汽车吊车进行安装，要求安装平稳，坐浆饱满。 （ 6） 沟槽回填 沟槽采用 素土 回填，回填要从管道两侧分层对称进行，每层回填厚度不大。