沥青面层试验段总结报告

沥青面层试验段总结报告内容摘要：

1）、 透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。 2）、 洒布透层乳化沥青，洒布车的洒布杆长度为 6 米，洒布用量控制在， 喷洒的透层油在路面全宽内均匀分布成 一薄层。 3）、 喷洒透层油时，对局部未喷洒到的位置用人工进行喷洒。 个别低洼处用扫帚对积存的透层油进行清扫。 4）、 透层施工完毕破乳后，施工封层，洒布量 23m179。 /1000m2。 5）、 在下封层验收合格后 ,准备下面层试验段施工。 摊铺前准备 对下承层进行清扫干净。 摊铺及压实机械托运至施工现场，摊铺机按， 进行拼装，并安装非接触式平衡梁， 根据以往经验试验段拟采用 的松铺系数进行高程控制。 混合料的拌和： 混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和， 沥青混合料采用J4000 型拌和机进 行拌和 ，三台装载机上料。 集料的加热温度控制在170190℃之间，沥青 加热温度 控制在 155165℃，混合料的出 厂 温度控制在160℃ 175℃之间， 开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。 为避免沥青与矿粉先接触而形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料 ，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟 和离析现象。 若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。 设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。 混合料运输： 1）、 混合料采用 12 辆载重 20 吨且车况良好的自卸车运输。 每台 自卸车自卸车 四周和顶部用保温良好的棉毡布覆盖， 用以保温、防雨、防污染。 运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板 , 喷洒 1:3 油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上， 并注意 在车厢底部不得有余液积聚。 2）、 采用数显插入式热电 偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度 ， 温度计插入深度要大于 150mm，混合料摊铺温度不低于 155176。 3）、 运料车倒车时，在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空挡，靠摊铺机推动前进。 运料车卸料时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性。 4）、 运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层上急刹车、急弯掉头。 混合料摊铺： 混合料采用两台摊铺机进行梯队作业， 一 台 ABG8820B 摊铺机熨平板宽度组装成 米靠近中桩在前，另一台 ABG8820B 熨平板宽度组装成 米靠近边桩在后，摊铺机上安设 非接触式平衡梁控制平整度和厚度。 为防止混合料离析，采用在摊铺机挡料板下设置挡料皮的措施。 两台摊铺机搭接处，采用铁板拖平，以保证接缝处的平整度。 两台摊铺机纵向前后距离控制在 5－ 10 米。 混合料摊铺时提前 3060min 左右 的时间 对摊铺机熨平板进行加热，预热温度不低于 100℃。 摊铺 时 设专人检测温度， 在温度不低于 155℃时开始摊铺。 待摊铺机前有 5 辆以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺。 摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后 再摊铺第一车料。 摊铺机行走速度控制在， 做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。 螺旋布料器的转速要均匀稳定。 停机等候下一辆运料车卸料，必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽量做到摊铺机不收斗拢料，以减小面层离析。 碾压 1）、 初压： 初压在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压。 沥青混合料碾压初温度不低于130度，碾压时首先采用轻型 双钢轮 压路机进行初压，由低向高顺序静压一遍，碾压速度为 ， 初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。 2）、 复压： 复压采用 两 台 BW203AD4双钢轮振动压路 机 和两台 XP261胶轮压路机 进行碾压， 碾压作业段长度为 50m，每段振压遍数为 3遍， 胶轮压路机 碾压 1遍 ， 压实速度控制在。 振动压路机 采用高频低幅，以产生较大的激振力，振动频率为 3550Hz,振幅为 ,重叠 1/2 轮 ,并严格控制复压过程中的混合料温度。 为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。 在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停止必须减速缓行，不 准刹车制动。 压路机 60 米折回不应处于同一横断面上。 为便于司机辨认，现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。 3）、 终压： 终压紧接在复压后进行，终压采用 一 台 BW203AD4 双钢轮压路机 ，碾压速度为 ，碾压终了时温度不得低于 70 度，直至到路面无轮迹为止。 施工接缝处理： 1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。 在前部已摊铺混合料部分留下 10～ 20cm 宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 5～ 10cm 左右的摊铺层重叠， 以势接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。 如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。 上下层纵缝应错开 15cm 以上，且应尽量避开车道轮迹带。 2）横向施工缝：全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工用镐切齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板应提前 ～ 1h 预热至不低于 100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐向新铺面层，以每次 20cm 宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。 改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。 碾压完毕后要对平整度作专门测量，如不符合及时处理。 确保接缝平整。 相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位 1m以上。 交通管制 在施工区两端设各种警示标志牌，标语为“前方施工、减速慢行”、“前方施工，注意安全”。 碾压完成后，立即用三角彩旗封闭交通，。