汽修专业教学改革方案

汽修专业教学改革方案内容摘要：

根据学生自身特点进行课程改革。 汽修专业的学生 90%的学生均为好动手、不好学习理论；思维敏捷、活跃；合作意识较好；但比较懒惰。 由于学生本身所有的这样那样的特点，我在此次（ 2020— 2020学年第一学期末）实践教学过程中作了一次师生交流会。 95%的学生认为应该好好学习一下理论，没有理 论知识作为基础是很难学好技能的。 所以有 80%的学生认为在进行理论教学时应该讲完一段的理论之后马上投入到实践学习中，这样有助于知识的巩固，和理论与实践相结合的深度。 基于此我对该专业的学生将采用技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。 使理论教学与实践教学按 1： 1的比例进行，使理论与实践得到合理的穿插教学，让实践与理论得到充分的结合。 二、课程内容方面的改革。 本课程在内容方面函盖的知识比较全面，并要以“实用、够用、发展”为依据，所以对于该教材不做内容方面的删减。 该教材共有九章内容，我需要让学生掌握的重点内容 是发动机构造及原理等知识点；难点内容是关于汽车发动机常见故障的诊断思路、分析方法、故障排除方法等方面的知识点。 故在本课程中发动机的两大机构三大系统的构造及原理做重点讲授，对于发动机各机构系统中的常见故障诊断思路、分析方法、排故方法做难点讲授。 由于本科目主要讲授机修方面的内容，故需要以机械零件与机械原理课程、机械识图课程为基础，机械零件与机械原理课程要对机械零件及原理进行重点讲授，让学生掌握各零件机构的作用及适用范围等。 机械识图课程要求学生必须会对零件图绘制，并能正确识读装配图。 这样我们的课程才能有效的结 合在一起。 使知识更加连贯系统。 学生在学习的过程中才能更容易产生兴趣。 三、教学方法上的改革。 在日常教学过程中，我将按照各机构系统分类、分项、分步的进行理论与实践相结合的教学方法。 提高技能的学习力度，加强技能的培训深度。 严格按照理论与实践的教学比例进行教学。 严格把住技能关。 职业教育主要以学生的技能为重。 所以我在教学中要使技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。 使理论教学与实践教学按 1：1的比例进行，使用理论与实践进行合理穿插的教学方法，让实践与理论得到充分的结合。 这样我就必须做出合理的课程计划即既有理论 的教学计划也有实践的教学计划，按照计划进行有步骤，有条理的教学。 并且，每学期的计划一定要在上一个学期末制定出来。 四、考试考核方式方法的改革。 在考核方面我采用理论实践相结合的考核方式，为了能够很好的检验我们所教的学生技能掌握程度我们需要进行严肃严格公平合理的考核。 所以，在考核方面我们采用理论实践相结合的考核方式，即在进行集训前一个星期对学生进行一次理论的考核，理论不合格者不予实践的集训，直到理论考核合格方予集训。 当然，这样的考核不是说让某些学生不集训，其实这只是给学生一个压力，让他明白学习理论也是同等重要 的，因为该专业是集理论与实践为一体的专业，有了良好的理论知识再进行实践集训就不会感到茫然无从下手。 实践集训完毕后要进行一次由汽修厂出任的考评员为学生进行公平合理严格严肃的评分，这样既可以对外做我校的宣传来扩大我校的知名度，又可以为我校该专业的 毕业生就业打好坚实的基础。 还对我校的专业教师给予一定的压力，因为考核学生既是考核教师。 在对教师进行考核时不是仅看本次的技能考核成绩而定，应该是从该教师的综合方面来评定。 如：教师的平时工作态度、学生反映情况、学生考工情况、自身专业水平、学生的理论考核成绩、学生技能的考核成绩等为一体的综合考核。 五、从自身业务水平中改 教师的业务水平，是需要全方位的改革，我们现在不仅需要教师具有强的理论基础，而且还需要教师具有强的实践技能水平。 只有这样我们的学生才能真正学到汽修专业的技能，才能在学习的过程中不至于厌学弃学，因为 学生在学习理论知识时，大部分都不愿意去学习。 但他们都很愿意去动手做，哪怕做的不对。 如果教师不具有此方面的技能，在带学生的过程中，势必造成学生看不起教师，从而导致厌学弃学的现象。 为了解决此类想象，我们采用理论授课与实践授课，同步走，并且规定每学期每一个月必须要对专业教师进行一次理论的集体听课和技能的集体听课，对其提出改善的意见，使其能够很快的提高自己和大家的业务水平。 另外，我们必须要利用课余时间对教师进行新知识的培训。 每学期不少于 30 个课时。 还要采用老教师带新教师的传帮带活动。 共同提高业务水平。 在技 能提高方面，我们采用各专业教师，下一线修理厂进行技能的学习和提高，这样，我校的某些设备也可以得到相应的补充。 例如：我本学期在天成汽修厂，帮助老板解除汽车上的故障，为他提供了技术的服务，同时我自己的技能也得到了很大的提高，并且，我还从他那里得到了，四个桑塔纳 2020GSI的喷油器，新件价格一只就是三百多元，就算是报废件一只也的要五十元左右，这样以来，就为学校节省了一笔小的开支，如果我们每个人都可以这样做，那么我们节省得将不是一笔“小”的开支了。 并且，还为自己的技能提高提供了很好的保证。 一举两得。 而且在教师达到 “双师型”的要求上有很大的帮助。 我现在已经取得汽车维修高级工证。 基本达到双师型的要求。 六、毕业考核的改革。 学生的毕业考核分为两部分，在学生毕业时及第三学年结束前两个星期进行。 第一项考核是进行一次技能考核，第二项考核是需要进行一次毕业论文答辩，技能考核时考评教师由我校汽修教师及汽修厂有知名度的一线修理工组成。 论文答辩时考评教师由我校汽修教师为学生进行答辩；技能成绩作为该学生在第三学年的实践成绩，论文答辩成绩作为该学生在第三学年的理论成绩。 论文的完成需要学生在第三学年顶岗实习期间进行。 这样会使学生的实践知识 、理论知识、现代新技术知识得到有效的结合。 基本达到一个合格的汽车修理中级工。 〈〈汽车发动机构造与维修〉〉课程安排计划 周次 讲授内容（理论） 课时 讲授内容（实践） 课时 合计 备注 1 发动机总体构造 5 发动机总体的认识 2 7 2 曲柄连杆机构（第一节 — 第三节） 5 机体及活塞连杆组结构认识及检修工具的使用 2 7 3 曲柄连杆机构（第四节 — 第六节） 5 曲轴飞轮组的结构认识及检修工具的使用 2 7 4 配气机构（第一节 — 第三节） 5 配气机构原理模拟演示 2 7 5 配气机构（ 第四节 — 第五节） 5 气门组及气门传动组结构认识及原理演示 2 7 6 配气机构（第六节 — 第七节） 5 配气机构的检查、调整及检测工具的使用 2 7 7 汽油机燃料供给系（第一节— 第三节） 5 总体结构组成的认识及简单化油器的原理认知 2 7 8 汽油机燃料供给系（第四节— 第六节） 5 化油器辅助装置的结构认知及检修 2 7 9 柴油机燃料供给系 5 总体结构组成、原理的认知及检修、调整工具的使用与方法 2 7 10 润滑系 4 润滑系组成、原理的。