江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程施工组织设计修改

江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程施工组织设计修改内容摘要：

的陆上 打 桩为 PHC 管桩 ,直径为φ 600mm， 桩长 27～ 30m 左右不等 ,共计 458 根。 拟投入 2 台打桩机 ,每天完成 10～ 12 根桩 ,约需 2 个月时间完成。 根据现场施工条件 、 地质资料以及桩节长度， 打桩选用 2 台 多功能 DH508105MM70D（ II）陆上打桩机 ， 桩锤为 MB70 型柴油锤。 桩机及桩锤机械性能如下表： DH508105MM70D（ II） 打桩机性能表 额定功率 114kw/2000 导柱形式 M70D（ II） 平衡重 最高行 驶速度 （ ） 机体总重量 导 柱 桩 打直桩稳定度 (带桩时 ) 后仰打斜桩 机器总重量(t) 平均地压力(kg/Cm2) 长度 m 重量 t 长度 m 重量 t 外径 mm 斜桩 角度 稳定度 (无桩时 ) 36 29 10 850 176。 177。 10176。 / MB70B 桩锤性能表 锤型 总重量 t 活塞重量 t 总长 m 冲击次数 min 活塞行程 m 每锤打击能量 MB70 38 ~ 60 195 （ 2） 打 桩工艺 打桩机进场后，按施工顺序铺设路基板，选定位置架设桩机和设备，调整桩架与地面保持垂直、桩架平稳，检查桩位（预埋的桩尖）是否正确无误。 中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江东船厂 3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计 12/表A 施工工艺流程： 吊、立桩入龙口 → 调整龙口垂直度 → 定位 → 桩自沉 → 测桩偏位 → 压锤 → 锤击下沉 → 停锤接桩 → 继续下沉 → 送桩 → 停锤移位。 (a) 打 桩 预制桩由吊机吊至桩架处，吊机配合桩机吊桩进龙口，桩机自身行走在测量指挥下定 位， 检查无误后开锤施打。 本 打 桩以标高控制为主，以贯入度控制为校核，沉桩停锤标准由试沉桩结果确定。 (b) 接桩 当沉桩至第一节桩的桩顶接近地面时暂时停止下沉，将第二节桩送入龙口进行接桩，用 全站仪 控制上下桩的同心度，以确保上下两节桩的中心线相互吻合。 接桩采用焊接方法，焊缝长度和高度符合设计及规范要求，焊接结束待焊缝完全冷却后继续下沉至桩顶距地面 1m 左右停止施打。 (c) 送桩 由于设计桩顶标高低于工作面标高，因此必须采取送桩施工 ，送桩器采用 φ500mm 的无缝钢管加焊喇叭口，长度根据工作面标高与设计桩顶的标高差再加 1m 制作。 送桩按分组（ 68 根 /每组）集中进行，当天沉桩当天送完。 (d) 注意事项 ① 在打桩过程中，采用替打和桩垫保护桩顶，以防损坏。 ② 沉桩时，桩锤、替打和桩三者保持在同一直线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。 ③ 开、停锤必须由专人指挥，并与测量人员保持联系。 ④ 靠近江 侧 沉桩时注意对岸坡稳定的观察。 如遇异常情况及时汇报监理工程师。 (B） 钻孔灌注桩 总图、滑道工程部分陆上钻灌注桩 336 根，水上钻孔灌注桩 124 根，共 计 460 根，桩径 分别 为 φ 80cm、φ 100cm、 φ 150cm。 钻孔灌注桩采用 GPS200 型、 GJC50H冲击钻机结合施工。 根据地质情况和以往施工经验 ,该工程单根钻孔桩成孔时间 约 5～ 6 天 ,投入 20 台钻机可以完成工作；但是考虑到船台滑道工程工期紧 ,只有一个枯水季节的施工机会 ,为百分之百确保船台及滑道工程的按 业主要求 时间交工 ,经过仔细分析和计算后 ,拟投入 26 台钻机全 面 进行钻孔桩施工 ,每天可以成桩 5～ 6 根 ,预计 3 个月工期完成全部钻孔桩的施工。 中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江东船厂 3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计 13/表A （ 1） 钻孔桩施工工艺流程 施工场地平整 陆上钻孔平台 基线布置 钢筋笼制作 埋设护筒 钢护筒制作 桩位放线 设立泥浆池 成 孔 钻机就位 钻机钻进 一次清孔 成孔质量验收 钢筋笼分节吊放 安放导管 浇水下砼 二次清孔 水密试验 桩头处理 成桩质量验收 转入下到工序 水上平台搭设 水上钢护筒沉放 至岩面报验 中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江东船厂 3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计 14/表A （ 2） 准备工作 (a)钢护筒制作 钢护筒均在我公司分公司基地制作。 钢护筒直径为设计桩径 +20cm，陆上长度按底端进土层 ，上端至设计桩顶标高，采用 8～ 12mm钢板卷制，两端外侧加焊宽为 400mm加强环。 钢护筒在车间拼装焊接 ，共计 60根，周转使用。 水上长度按入土 10m以上，上端按钻孔桩顶标高和施工水位确定钢护筒制作长度，制作 124根。 (b)钢护筒沉放 陆上钢护筒采用人工挖埋，水上采用打桩船施打或振动锤沉放。 本工程的水上沉桩 包括水下滑道段钢护筒桩 116根和 200T轨 道梁水上段钢护筒桩 8根，共计 124根。 ① 陆上采用挖埋方法，根据桩顶高程埋设护筒，坑挖好后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周用粘土回填分层夯实，护筒顶高与地面高度相等，在夯填过程中要随时观察防止护筒偏移，护筒埋好后，要校核它地中心线与桩位中心是否重合，偏差不大于 3cm。 埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心其偏差不得大于规范要求，并应严格保持护筒的垂直。 护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及移位、掉落。 护筒上口应用钢丝绳对称吊紧，防止下窜。 ② 水上钢 护筒沉放。 水上钢护筒沉放以每个桩位为中心控制 ,沉 放 之前，根据业主提供的基准点及坐标，布设施工基线，设置永久性控制点，计算各桩位的施工坐标。 沉桩 定位 采用 全站仪 控制 ,钢护筒 顶标高用水准仪控制。 (c) 施工平台搭设 陆上钻孔平台在原地平整后，采用道木搭设。 水上利用水上钢管护筒，焊接钢牛腿， 架设 横向 贝雷片 梁 ， 在贝雷架上铺设间距 40cm 的 I14工字钢， 再铺 3cm厚木板作为水上钻孔平台。 为确保钻孔平台的稳定， 纵、 横向钢护筒间用型钢进行剪刀撑连接。 （ 3） 成孔 (a)设备选择与配置 根椐地质 条件和 孔深要求选择 GP200 型回转钻机 和 GJC50H 型冲击 钻机，其性能参数见下表。 钻机性能参数表 钻机 型号 最大成孔径（ cm） 最大成孔深度（ m） 最大扭矩（ KN*m） 功率 （ KW） 出碴方式 GPS200 200 80 18 55 正反循环均可 钻机 型号 最大成孔径（ cm） 最大成孔深度（ m） 最大扭矩（ KN*m） 功率 （ KW） 出碴方式 GJC50H 150 50 55 正反循环均可 中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江东船厂 3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计 15/表A (b)泥浆系统配置 泥浆储备和部分净化在泥浆池中进行，由宽 20cm、高 30cm 钢槽作循环槽。 泥浆池 采用钢板焊 制，水上利用邻近的钢护筒作为泥将池。 泥浆采用膨润土掺烧碱和粘土经搅拌机加水拌制。 泥浆指标取值见下表。 泥浆指标取值表 地层 相对密度 粘度 S 砂率 % 胶体率（ %） 失水率 ML/30分 PH 值 粘土 1620 4 95 20 810 砂土 1928 4 95 20 (c)钻头选用 根据地质情况选用刮刀钻 、 冲击 和牙轮钻头（岩层钻进采用 冲击和 牙轮钻头）。 ① 钻进方法 1） 回转钻机 成孔 工艺 a)钻机就位：钻孔平台坚实稳定， 就位底盘要水平，且天轮、动滑轮组、 转盘中心、桩位成一垂线，施工中不得随意调整。 桩位允许偏差：群桩允许偏差不得大于 10cm；单排桩允许偏差不得大于5cm。 （ ）用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底约 20～ 30cm，防止堵塞吸渣口，将真空泵加足清水（为便于真空泵启动，不得用脏水），关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门，使水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时，关闭真空泵，立即启动泥石泵。 当泥石泵出口真空压力达到 以上压力时，打开出水控制阀把管路中的泥水混合物排到沉淀池 ,形成反循环后 ,启动钻机慢速开始钻进 . 打开出水控制阀后 ,若压力减到 以下时，可关闭出水控制阀，减少排量。 或者在操作中反复启闭控制阀门，以提高泵内压力。 ()当一节钻杆钻完时，先停止转盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆，在接头法兰盘之间垫 4mm 厚的橡胶圈并拧紧螺栓，以防漏气、漏水，然后如上述工序，一切正常后继续钻进。 ()反循环钻机采用人工搅浆护壁。 开钻前必须准备足够数量的泥浆，泥浆稠度 和用量随土质的不同增减，反循环钻机采用高质量泥浆护壁。 钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时随时改正。 升降钻锥须平稳，钻锥提出井口时，防止碰撞护筒，孔壁和钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。 中 交 第 二 航 务 工 程 局 TEL: 02782859630。 05535845423 CHEC SECOND NAVIGATIONAL ENGINEERING BUREAU FAX: 02782859629。 05535844277 江东船厂 3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程 施工组织设计 16/表A 在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，以防坍孔。 b)钻进成孔：钻到设计标高后经监理工程师认可，提钻 20～ 30cm 空转进行清孔换浆， 30min～ 60min后，经监理工程师对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度和泥浆沉淀厚度进行检测，符合要求后，完成钻孔，提起钻 头。 2） 冲击钻机 成孔工艺。 a) 埋设钢护筒 a)测量放线，埋设护筒，护筒宜高出地面 ～ ，并保证护筒平面位置和垂直度满足要求。 b) 钻机安装 就位 ()钻机配有专门机架，进场后要重新安装。 施工中用吊机或滚筒移位对中。 ()根据钻具长度和钢筋骨架长度确定机架高度，一般 812m。 ()机具底盘的长度根据高度和稳定而定。 ()机架的主要受力构件的断面尺寸，根据施工中出现的最大负荷计算决定，安全系数不宜低于 3。 ()钻具与桩位中心要对中，机架底端要支垫牢固，以防摇晃和倾覆。 对中偏差不得大于 2cm。 c) 常规 冲 击成孔 采用以下配置的泥浆对护筒内浆液进行置换，按常规冲击成孔。 (）泥浆制备 ()泥浆作用与性能指标 ()泥浆的作用 普通泥浆是粘土与水的拌和物，由于泥浆的静水压力比水大，可在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，因此，能保护孔壁免。