无缝线路换铺施工方案剖析

无缝线路换铺施工方案剖析内容摘要：

要求将两根待焊长轨用撞轨器或拉伸机串轨到位，串轨时使用上承式滚筒；串轨到位后，在两长轨待焊接头各无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 16 20m 范围内用垫木将钢轨垫平；钢轨垫平后即对轨。 串轨。 （ 2）检查铝热焊焊剂砂模坩埚：检查焊剂包装外观、焊剂是否开封，是否受潮有气泡、砂模坩埚是否有裂纹，如发现有以上现象时严禁 使用。 （ 3）轨端准备。 清洁待焊轨头和对正钢轨，用打磨机和钢刷进行轨头除锈，在轨头上装上钢轨对正架，并配合 1m直钢尺反复校正轨头顶面、侧面、轨腰、轨底边缘等部位是否平直和对正，焊缝 25177。 2mm；按照装模程序和工艺准确安装上砂模，封好封模砂泥。 安装预热枪架和调试枪头定位。 （ 4）预热、浇注。 做好轨缝预热，监视压力表 (氧气压力为 ，丙烷压力 )，调好火焰。 预热结束后，立即把预热的分流塞放入焊模的分流孔中。 放置坩埚、引燃焊剂。 （ 5）焊碴处理。 铝热焊作业产生的坩埚废渣应装入水桶冷却后集中掩 埋，以防止烧断信号电缆。 作业前找一个适合挖废渣弃置坑的地方 ,在挖坑前一定要检查地下是否有电缆或电缆槽。 （ 6）推瘤和热、冷打磨。 按规定时间进行机械推瘤和热打磨（或粗打磨）。 热打磨标准：预留焊头顶面高出轨面约 ～１ mm。 冷打磨：线上焊地段利用次日封锁点进行冷打磨。 清洁焊带区，清除焊带边缘毛刺、凸棱、焊碴，冒口需打磨平整。 (详见铝热焊操作技术标准 )。 （ 7）特殊条件下保障措施。 遇刮风、下雨、下雪或轨温低于 15℃时，需要增加的焊接步骤： ①如钢轨温度低于 15℃，须在装砂模前对钢轨两侧各 1 米范围内进行加热至 37℃。 ②预热时应对氧气和丙烷气瓶以及压力表进行保温，以保证能有足够的气体压力和流量。 ③推瘤结束后，为防止焊头过快冷却，应立即用保温罩对焊头进行保温无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 17 至少 10 分钟，之后才能进行热打磨。 （ 8）探伤及记录：待焊接 — 打磨 — 清理作业完毕，冷却后由探伤工与设备管理单位对焊接接头进行联合探伤，严禁淋水降温。 如未能及时探伤或探伤情况不明时，应立即上拱型夹板及保护器，待探伤合格后才能拆除拱型夹板及保护器，并做好探伤记录。 不达到规定要求，严禁上道。 现场及时填写《铝热焊焊接记录》、《钢轨联合探伤记录》、《工序交接记录》，建立焊 缝身份制台帐、电子文档。 探伤完后必须用清洗剂将探伤液清洗干净。 （ 9）如为线上插入焊接，带班人员须带道尺，钢轨焊接完后必须对插入地段的轨距、水平进行检查、整改。 （ 10）线下焊结束后，应恢复防胀卡等轨条防胀加强措施。 （ 1）施工调查及准备工作（换轨前 1～ 3 天 封锁 点内）： ①调查换轨障碍。 调查线路上的换轨障碍，如轨距杆、拉杆、红外线、绝缘接头、防爬器、强力夹具、道心应答器、枕木头石碴等，并作好记录。 需拆除的则在枕木上标记，轨道加强设备应根据线路状况确定封锁前准备作业能否拆除。 ②配轨。 拉链确定换轨地段绝缘接头线下胶结位置。 ③编号。 按单元轨长对扣件作业进行分组 并 在枕木上编号。 ④确定配件更换类型。 按设计文件要求，根据不同枕型更换不同配件，将各组更换配件数目记录好；根据不同曲线半径更换配件（依照设计文件确定）。 ⑤确定观测桩位置。 ⑥根据施工计划、项目确定交通车停点数量及位置，交通车停点位置必须考虑人员下车便利及安全。 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 18 ⑦其它调查项目：焊后长轨条撞轨量；两线并行或分开；路基及桥隧是否便于人员、机具下道，确定封锁前及封锁后施工机具转运摆放位置；龙口、绝缘接头附近是否有厂焊头；龙口位置设置是否 在小半径曲线及桥梁上，是否合理；核对线路上电话柱的位置；调查螺杆锈蚀及折断情况 ,现场一侧连 3及以上或一端连 2（一端要考虑同一股钢轨的外侧扣件连续 2 处折断）及以上折断需做轨距杆加强计划 (同时考虑施工过程中螺杆折断情况 )；对桥隧步行板缺失及桥梁护栏情况调查记录清楚；卸轨的搭头和空头；桥梁上龙口或焊头是否要拆护轨。 ⑧卸料调查。 按 5 根枕木一袋装入编织袋，在新轨上进行标记。 ⑨处理死螺丝。 提前一日全面检查既有待换轨线路，消除影响换轨的不利因素，对部分锈蚀严重的轨枕螺栓、拉杆、接头螺栓等利用前一天封锁点进行预松、涂油 、预割（仅限于允许松动的设施）等。 ⑩立轨、撞轨。 根据现场情况，对翻倒的待铺轨条，利用前一天的封锁点时间将钢轨立起并垫稳。 或利用前一封锁点时间对线下新长轨条进行撞轨对位。 （ 2）施工封锁前准备工作 ①出发前集合，进行点名安全讲话、安全宣誓、手比眼看口呼演练。 ②统一组织按定置管理的要求乘坐交通车。 ③到达工地后先建立防护体系，再组织人员到达指定作业区域线下清点人员、机工具、试机检查、交待施工注意事项等，完后待命。 ⑬施工封锁作业 ①确认封锁命令后，施工负责人通知按标准设置施工防护，发布封锁施工命令。 ②按标 准连接好轨道电路回流线，注意打磨、连接良好： 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 19 新轨原轨原轨新轨HGN换轨车←EFhgDCABM←换轨车cd需换钢轨需换钢轨 注：在换轨车进入 M（ N）处，因 CD（ GH）相连，换轨车无法通过，必须加装 cd（ gh）过度短路线，方可拆除 CD（ GH）短路线、通过换轨车，保证轨道电路的连续贯通性。 ③拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及机车地面感应器、红外线测温设备等。 作业过程中必须进行承轨槽清扫、螺杆涂油。 ④换轨小车换轨作业。 机车、交通车进入换轨施工地段时，工程车前面需安排专人引道，龙口接头须确保前后各有 2 个 接头螺栓，号子组松卸扣件是否按照隔 1 松 3，严禁切割开口，工机具是否侵线，是否有影响运行安全等问题。 由 1 名职务不低于工长的人员进行指挥，并安排专职防护员 1 名在两线间进行随车移动防护。 割轨组从换轨起点开始，按直线地段每隔 400 或 500m，曲线地段不大于 200m 割断旧轨作为开口。 高温条件下换轨，为防止旧轨胀轨，施工封锁后，割开口必须迅速，并割 80～ 100mm 口子，放出应力。 割好钢轨后用特制鱼尾 夹板 连好钢轨。 同时各组人员拆装扣件，并设置安全道：直线地段每隔 40 根枕木（ R≤ 800 的曲线按间隔 20 根枕木）外侧安装轨距 卡环，内侧安装扣件以防止钢轨侧翻。 轨道车牵引换轨车作业，行驶速度要控制在 2～ 5km/h。 同时将装袋的旧料、鱼尾板、短轨头装上换轨小车收料平板车，司机要同作业指挥员密切配合，充分发挥换轨车的作业效率。 拨轨。 拨轨人员跟随换轨车后，用撬棍交错拨动新旧轨分别就位于承轨槽和碴肩。 跟随换轨车后的作业人员应立即拨正新钢轨，以利扣件的安装。 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 20 钢轨入槽时测定铺设轨温。 撞轨配合作业。 换轨车行进的前方，配合换轨作业的撞轨工作要及时到位，尤其是当换轨车通过曲线时，如出现外股涨轨或内股拉不动的情况时，应指挥换轨车停下，用撞轨器撞 轨配合，使换轨车能继续顺利行进（线上焊钢轨对位后及时锁定扣件）。 邻线过车时，必须停止拉轨作业。 ⑤拆卸扣件、涂油。 线路封锁后，换轨小车从施工邻站加开 ,进入施工地段 ,各号子用压机起道旧钢轨（旧轨轨底高度不能超过螺杆），撤除旧胶垫，铺入新胶垫，水平竹垫片应原样恢复，换轨小车前预留的扣件做好标记 ,由各组人员及时拆卸，确保换轨小车的运行安全和作业人身安全。 拆除扣件后对螺杆进行除锈涂油，注意钢轨上不得有油渍。 ⑥新旧轨即将脱离出口架时，在距离新旧轨轨头 510m 的距离处轨下垫枕木头，防止新轨轨头脱离新轨出口时，钢 轨掉下砸坏轨枕螺栓。 ⑦长轨条落入承轨槽后，迅速上好接头螺栓和轨枕扣件。 线上焊轨龙口前方的 50 米拧紧扣件。 ⑧新轨全部落槽后，再次测定轨温，作好记录，确定该无缝线路的铺设轨温。 如铺设轨温在设计锁定轨温范围内，长轨入槽后，立即锁定线路。 如铺设轨温低于设计锁定轨温，应先将扣件装好，把长轨拉伸到与设计锁定轨温相应的放散长度后，再拧紧扣件（每百米做好拉伸量观测及记录）。 若铺设轨温高于设计锁定轨温上限时，按 45℃进行拉伸锁定。 轨条拉伸前半径不大于 800m 曲线地段隔五上一，防止拉伸时倒轨。 拉伸到位后全部锁定。 混凝土 枕弹条的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于 1mm）或扣件螺栓扭力矩达到 120～。 特殊设计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求。 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 21 ⑨当日换轨施工地段的下道旧零配件必须一次装袋回收，做到工完料清，短于 6m 的钢轨必须当日收回基地。 下道旧轨为短轨时当日必须全部解体，并翻倒；下道旧轨为保留长轨时，必须上好防胀卡，恢复好防胀措施。 ⑩施工负责人核实各号子带班人员记录 ,全面检查线路几何状态及机具、人员下道情况，确认达到规定条件 ,换轨小车返回后，与设备管理单位人员签认开通，通知慢行人员做好慢行防 护后，申请开通线路。 (3)封锁结束后有关作业 ①长轨条铺设后，及时埋好纵向位移观测桩，并作好标记。 线路开通后的限速时间内，认真检查线路几何尺寸动态变化、连接零件、龙口等。 ②清理现场白色垃圾，机工具检查整理。 ③统一组织到指定地点等待乘坐交通车。 七、 施工配合 (结合部控制措施 ) 序号 配合 单位 控制 项目 控制措施 控制人 一、 工务段 1 人员到位签认 在正式施工前 3 天发出施工电报通知设备管理单位，施工前一天，施工车间发施工配合通知书给施工配合单位，明确施工里程、时间、作业及配合项目、进度等 内容。 封锁施工前 60 分钟应主动联络确认配合人员是否到位。 施工配合签到簿每日固定设在中间龙口处，并提前通知配合单位签到簿地点。 施工 负责人 2 安全问题 对工务段安全监督员发出的《施工安全整改通知书》，必须立即整改，整改完毕后及时与对方沟通。 施工 负责人、安全组长 3 质量问题 车间对工务段提出的质量及技术标准问题应做好记录，及时安排整修。 涉及标准理解方面存在异同，应及时做好沟通与解释。 施工负责人 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 22 4 开通前确认 施工负责人必须联合设备管理单位配合负责人严格执行“三检制”，全面检查施工 范围内设备、建筑限界、材料堆放及线路轨道几何尺寸，作好记录，确认满足线路开通条件，并经双方进行签认后方可申请开通；不具备按计划开通条件时应延点整修或降低限速慢行，未达到开通条件严禁申请开通线路冒险放行列车。 开通前 10分钟施工负责人应主动与工务段安全监督员联系，了解确认线路开通状况。 施工负责人 5 竣工验收 大修换轨施工每完成 1015km（一站一区间），经施工车间自验合格后，作好交验记录，与工务段有关部门联系后，发验交电报，由设备管理单位按设计文件标准验收。 施工负责人、技术组长 二、 电务段 1 人员到位签认 在正式施工前 3 天发出施工电报通知设备管理单位，施工前一天，施工车间发施工配合通知书给施工配合单位，明确施工里程、时间、作业及配合项目、进度等内容。 封锁施工前 60 分钟应主动联络确认配合人员是否到位。 施工配合签到簿每日固定设在中间龙口处，并提前通知配合单位签到簿地点。 施工负责人 2 责任鉴定 对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，施工车间负全部责任。 设备管理单位的安全监督人员接到通知无故不到或晚到施工现场而影响施 工的，施工车间应在《行车设备登记本》上进行登记备案，由集团追究设备管理单位相关责任。 施工负责人 3 搭绝缘连接线 封锁前严禁将线下长轨绝缘接头的连接线连接，配合电务时可提前钻眼，连接线必须封锁命令下达、确认封锁后才能连接。 安全员 无缝线路换铺施工方案 中铁七局集团有限公司佛肇城际 GZZH 10 标项目经理部 23 4 故障处理 施工过程中出现红光带等行车设备故障，施工负责人、安全员、工长立即组织检查施工地段是否存在回流线、工机具、路材路料等状况，同时安排专人陪同电务配合人员在现场检查，检查后确认我方施工无误后提前通知驻站联络员按规定在《行车设备施工登记簿》（运统 46 施工本 ）上登记。 施工负责人、安全员 5 安全质量问题 施工期间及施工过程中，电务人员提出的施工质量及安全存在问题，施工负责人应及时进行整改处理，特殊情况下及时向段技术科、安全科汇报。 施工负责人 6 计划变更 由于特殊原因，施工期间。