施工作业指导书、工作流程

施工作业指导书、工作流程内容摘要：

砂性土摊铺后必须及时碾压防止水分蒸发而影响压实效果。 应根据试验段确定压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度。 砂性土路基两侧要有足够水井保证用水量。 砂性土和包边土采用同层位碾压，碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠 ，光轮压路机重叠 1/2 后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠 ，压实遍数由试验段确定。 国道 G111 线齐齐哈尔至嫩江段工程建设项目 施工作业指导书、工作流程图 试行 版 － 11－ 压实完成后 及时自检报检，经检验合格后方 可进行下一步作业。 粘性土填筑路基施工 实测取土或借土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量177。 2％以内。 路基填筑必须挂线施工，分层填筑，分层压实。 路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。 每层填筑压实厚度控制在 20177。 2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。 填筑宽度应较设计边坡位置放宽，单侧放宽不小于 50cm 分层填筑厚度不得大于实验段确定的厚度值。 路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。 摊铺采用推土机平土，人工配合找平。 整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。 碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠 ，光轮压路机重叠1/2 后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠 ，压实遍数由试验段确定。 压实完成后 及时自检报检，经检验合格后方 可进行下一步作业。 路堑挖方路基施工 路堑施工前，必须对线路进行中线及水平测量，准确地放出路堑开挖边桩，标出开挖线，应防止附近水流流入施工区段。 施工时必须从上至下进行开挖，路堑护坡应紧随开挖，当不能紧随开挖时，应暂时留不小于 米的保护层。 场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。 路基开挖前作好截水沟，并 在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完成边坡加固。 对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，两种国道 G111 线齐齐哈尔至嫩江段工程建设项目 施工作业指导书、工作流程图 － 12－ 材料应通过试验严格区分。 挖方施工标高应考虑由试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。 开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填适用材料。 、光缆和其它构造物的保护。 压实度检验，若不 符合压实要求，应翻挖重新压实。 按设计图纸设置边沟及渗沟，做好排水工作。 盲沟通常为矩形或梯形，在盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（ 粒径30～ 50MM） 填筑 ，在碎石或卵石的两侧和上部， 按一定比例分层（层厚约 150MM），并填较细颗粒的粒料（ 中砂 、粗砂、砾石），做成 反滤 层，逐层的 粒径 比例，大致按 4： 1递减。 砂石粒颗粒小于 的含量不应大于 5%。 或用土工合成材料包裹有孔的硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等 粒径 碎、砾石，组成盲沟。 在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其它材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于 的粘土防水层。 盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封 闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。 当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。 在冰冻地区，盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。 当采用土工织物作 反滤 层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下 垫层 ，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，搭接长度均不得小于 300MM。 盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于 1%,出水口底面标高，应高出沟外最高水位。 桥、涵头回填 ： ，填筑长度按设计要求。 、涵头的填筑厚度不超过 15cm，靠近构造物部分采用手扶振动压路机国道 G111 线齐齐哈尔至嫩江段工程建设项目 施工作业指导书、工作流程图 试行 版 － 13－ 压实，其余部分采用 1821t的振动压路机压实，机械碾压不到位部分应由人工夯实。 50cm，选用基层材料填筑，保证底部基础强度高。 、涵头回填时，应两侧同时水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑，夯 (压 )实。 ，涵洞顶填土厚度必须大于 —。 平交道必须同层填筑、同层碾压。 路基施工出现弹软地段必须及时处理，处理不好的，停工处理。 路基排水 开工时须开挖排水沟道，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，以利雨水排除。 在地势低洼地段应在边沟外侧 作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。 在开挖路堑前在路堑边坡坡顶 2 米以外挖截水沟并接通出水口，用以截断坡顶上的来水。 不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置 2％～ 3％的排水横坡。 地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。 在路基封层后，应作临时急流槽，可采用编织袋 、塑料布与砖等材料进行铺设 0。 路基整型 路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。 封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。 整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。 边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。 成型段检测 国道 G111 线齐齐哈尔至嫩江段工程建设项目 施工作业指导书、工作流程图 － 14－ 路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内 业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。 在采用冲击式压路机进行补压前，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理工程师和指挥部审批。 为保证路基整体强度采用冲击压实 路基填土距顶面标高达到 40cm 位置处，全线均采用三边形的 25KJ 或 20KJ 的冲击式压路机进行补压。 冲击碾压必须距路基边缘 米，与构造物之间留有合理的安全距离。 冲击碾压必须按规定的走向和排列模式进行。 冲击压路机的压实行驶速度应在 1015公里 /小时，压实遍数 1520遍 为宜。 路基封层施工 路基封层采用两层精平，即距离封顶标高 40cm时开始，分两层填筑，每间隔 10米放一控制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米字线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或震动压路机静压稳压，测工检测各点高程，用白灰标识，再用平路机刮平至标高满足要求。 每个路基封层作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基标高。 加筋土挡墙工程 测量放样 中线测量：恢复原有中线桩，测定加筋挡土墙面板基线 ,直线段 10m 一点，曲线段 10m 一 点，并设置施工用固定桩。 水平测量 :测量中线桩和加筋土挡土墙基础标高，并设置施工水准点。 复测中线桩，核对横断面并按需要增补横断面测量 基础开挖 基槽开挖前，应进行详细测量定位并标示出开挖线，按设计图纸要求开挖到设计标高，平面尺寸大于基础外缘 30 ㎝。 基坑开挖采用挖掘机开挖，由现场旁站监理现场指导施工，严格控制开挖断面尺寸。 开挖完成后对基坑进行自检，包括断面尺寸、基底标高、基坑平面位置（ 1 个断面 /10m）、基坑内部清理情况。 自检合格后，报国道 G111 线齐齐哈尔至嫩江段工程建设项目 施工作业指导书、工作流程图 试行 版 － 15－ 驻地 办、总监办验收。 基础施工 基础施工分三步进行：回填砂砾、浆砌片石、砼浇筑。 回填砂砾 砂砾应洁净、无杂质，采用讷莫尔河砂砾，含泥量不大于 5%，最大粒径小于 10 ㎝，砂砾回填厚度为 1m。 采用水撼砂的方法施工，确保砂砾回填厚度、宽度、密实度及表面平整度。 砂砾回填撼实后，上报驻地办验收，合格后进行下道工序施工。 浆砌片石基础 采用挤浆法分段砌筑，段与段的砌缝应大致砌成水平，段内各砌块灰缝应互相错开，灰缝应饱满，并捣插密实。 C15 混凝土采用机械拌和运输，人工浇筑，振捣棒振实的工艺。 混凝土在运输过程中不应发生离析，严重泌水及坍落度损失过多等现象。 如运至灌浆地点的混凝土有离析现象时，必须在灌浆前进行第二次搅拌，但不得两次加水。 混凝土灌筑时的自由倾落高度不应超过 2m，当条件受限制时，采用滑槽、串筒、漏斗等灌筑。 插入式振捣器的移动距离应以能覆盖已振实部分的边缘为度，振捣器在每一位置上的振动延续时间应保证混凝土获得足够的密实度（混凝土不再下沉，不出现汽泡，表面开始泛 浆为度）。 混凝土在浇筑施工中应设专人检查模板、支架等的状态，如发现有变形、走动或堵塞时，应立即采取措施予以修整。 混凝土浇筑过程中，应按设计图纸每 20m 设置一道沉降缝隙，可用木板隔开，保持上下垂直，和浆砌片石基础位置相同，上下一致。 施工过程中应严格控制基础顶面标高，完成后上报驻地办验收合格后进行下道工序施工。 面板预制、面板安装、。