国道改建工程实施性施工组织设计(20xx)

国道改建工程实施性施工组织设计(20xx)内容摘要：

15 外排水。 ④ 非适用土和适用土分层开挖，开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。 ⑤ 在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。 ⑥ 开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定要求。 图 41 土方开挖施工工艺框图 2）、石方开挖 A. 施工方法 对软石边坡采用小型松动爆破。 次坚石以上的石质边坡在距边坡 2～ 3m范围外的石方采用小型松动爆破，距边坡 2～ 3m范围内采用光面爆破技术。 选择合理的爆破参数，确保爆破质量。 ① 根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法， 制定爆破方案。 ② 用挖掘机、推土机整修施工便道，清理表层覆盖土和危石。 ③ 用推土机配合爆破，创造临空面。 ④ 布置炮眼（松动爆破采用“梅花型”或“方格型”，光面爆破采用“一字型”），准确确定炮孔位置，竖立标牌并做好各孔编号、深度、装药量等标识。 ⑤ 按不同炮孔深度分别采用手风钻或潜孔钻钻孔。 ⑥ 装药前布好警戒，设置通行道路，认真检查炮孔、吹净残渣、排除积水。 ⑦ 装药后用木棍捣实并用粘土封实炮孔。 ⑧ 做好警戒防护后进行起爆，在爆破后派专人检查和清除瞎炮和危石。 ⑨ 解除警戒后用推土机清出通道，然后根 据距离远近采用装载机配合自卸施放中边线 原地面清表 土方分层开挖 修整边坡 路拱整修及压实 埋设护桩 临时排水 设计排 水设施施工 复 测 开挖截水沟 压实度检查 击实试验 取 样 16 汽车或推土机转运石方。 ⑩ 施工中随时控制开挖断面，避免超挖，及时整修边坡和清理暴露的孤石。 作业程序：熟悉设计图纸，调查地质条件→制订爆破方案（选择爆破设备材料、确定爆破参数、进行爆破设计）→爆破试验→检查爆破效果（效果较差时调整爆破参数，重做爆破试验）→提交爆破成果。 图 42 石方开挖施工工艺框图 （ 2）路基填筑 在路堤施工前，在填筑边线外、用地界内按设计开挖或施作临时性边、排水沟，便于排除路基水和防止路外水窜入路基内。 将路堤分作卸料区、摊铺区、碾压区 、检验区，组织流水作业。 图 43填方路段流水作业示意图 路堤填筑以机械化施工为主，施工前首先做好填前地表清理，对旱地清除草皮、树根，排除积水后翻松、平整和压实路基。 1）、土石方填筑 地质、地形调查 爆破组织设计 实 施 爆 破 清 渣 运 输 检平路槽、排水设施施工 项 目 部 审 批 监理工程师审批 安全检查与控制 推土机清渣 装载机转运 自卸车运输 爆破器材检查 碾压 摊铺 卸料循环作业方式检验 摊铺碾压检验卸料 17 A. 施工方法 ① 将地面坡度陡于 1:5 的路段开挖成内倾 2～ 4%且宽度不小于 米的台阶。 ② 采用水平分层、挂线施工的方法填筑路堤，松铺厚度控制在 25～35cm 范围内。 填筑宽度在两侧宽出设计宽度 50cm。 ③ 采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车填土，严格按每延米用土量控制卸土，推土机和平地机摊铺整平。 ④ 摊铺前检测 填料含水量，当其大于最佳含水量时，将填料翻松晾晒，含水量偏低时则用水车洒水至填料达到最佳含水量的要求。 ⑤ 整平后及时检测路堤宽度、厚度等指标，破碎或清除超粒径石块，使其最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3。 符合要求后用压路机从路边向路中、从低侧向高侧并遵照“先轻后重”的原则碾压至达到规定的压实度为止。 ⑥ 路堤分段施工且两相邻交接段不在同一时间填筑时，先填段按 1:1坡度分层留出台阶，两段同时施工时将交接段的填层分层交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。 ⑦ 每层填筑均严格按规范要求检测平面位置、宽度、高度及压实度等各项指标，做好自检资料并完成报验和签认工作。 图 43 土石方填筑施工工艺框图 挖方 取样 路堤放样 整修路拱 清理地表 填前压实 检查压实度 取样作击实试验 测量标高 监理签认 填筑底层和压实 材料 检验 击实试验 填料运输 卸 料 检查压实度 摊铺填料 检查填料含水量 偏低：洒水润湿 偏高：翻松晾晒 整平碾压 破 碎 超 粒径填料 人工填补坑洼 检查压实度 监理签认 18 （二）、 特殊路基的处理 高填方、陡坡、填挖交界及桥头路基处理 —— 土工格栅 高填方、陡坡、填挖交界及桥头路基处理、新旧路基结合部位 等 处治施工：为铺设土工格栅。 A. 施工方法 ① 铺设土工格栅（室）铺层前，先平整其底面土层并清除表面的石渣、石块等坚硬凸出物，并确保距格栅（室）层 8cm 以内的填料最大粒径不超过6cm，在斜坡路段施工前将原坡面台阶开挖至平台（台阶宽度控制在 3～ 4m，内倾 4%）与土工格栅 （室）铺层底面齐平。 ② 按设计要求使用土工格栅（室）材料，铺设方法如下：按设计位置全断面铺设土工格栅（室），并使强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 铺设时将土工格栅（室）拉直平顺并均匀张拉呈正菱形，然后每隔 ～ 2m用钩头钉固定在其下土层上，格栅间搭接宽度不小于 20cm，纵横向接缝采用尼龙绳或 U型钉连接，使其形成整体。 ③ 在土工格栅（室）铺设完成后及时覆盖填料，避免材料遭受长时间暴晒。 ④ 填料分层摊铺、碾压，采用卸土按照“先两边，后中间”的原则由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑。 其摊铺碾压方法如下： 格栅上的第一层填料用汽车在格栅外侧土面上卸料，装载机前置法推移土堆进行摊铺，推土机找平后用 18t 振动压路机弱振压实。 铺筑过程中随卸、随铺、随碾压以形成运料通道。 ⑤ 格栅需反包，即在第一层填土达到预定厚度并碾压合格后，将土工 19 格栅反包 2m并同上层格栅绑扎连接，修整锚固后在反包端外侧培土 保护格栅。 图 35 土工格栅（室）加筋施工工艺框图 软土地基处理 本合同段有低填浅挖回填 碎石土 144m3。 首先按设计段落挖除淤泥，将淤泥运至指定弃土场废弃，注意弃土场的防护，避免淤泥滑移，引发地 质灾害。 开挖时注意土质变化，如与设计不符，应通知监理、设计、业主到现场确定。 开挖前后应测量地面高程。 被动柔性防护网 本合同段部分路段地质结构是风化岩层堆积的松散体，设计时对部分路段采用 RX075 型柔性防护网，本标段工程数量 800m2。 1） 清除坡面危石：清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及危石，对不利于施工安装和影响系统后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当调整。 2） 锚杆及基座定位：通过全站仪放样出锚杆孔位在孔间距允许的调整量范围内，在低凹处选定锚杆孔位， 对非低凹处或不能满足系 统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔（一般连续悬空面积不得大于 5m，否则宜增设长度不小于 的局部锚杆，该锚杆采取 直径 为 φ 16 的锚杆双股钢绳），应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径 20cm,深20cm。 3） 按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度 5cm10cm,孔施放中、边线 下承层清理 铺 土工格栅 卸料→摊铺→碾压 清除尖锐物陡坡处台阶处理 反包 格栅并同上一层格栅连接 填料运输 反包 侧整修、培土 20 径不小于 φ 42；当受凿岩 设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于 φ 35 的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15176。 30176。 ，以达到同样的锚固效果；当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采 用断面尺寸不小于 的 C15砼 基础置换不能成孔的岩土段。 4） 注浆并插入锚杆，采用标号 为 M20 的 纯 水泥浆，宜用灰砂比 1:11； ，水灰比 的水泥砂浆或水灰比 的纯水泥浆，水泥宜用 普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于 3mm 的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆养护 不小于三天。 5） 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用 24 个（支撑绳长度小于 15m 时为 2个，大于 30m 时为 4 个，其间为 3个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。 6） 从上向下铺挂格栅网 ，格栅网间重叠宽度不小 于 5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用 φ 铁丝进行扎结， 当坡度小于 45176。 时，扎结间距一般不得大于 2m，挡坡度大于 45176。 时，扎结点间距一般不得大于 1m（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）。 7） 从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为 φ 8 钢绳，每张钢绳网均用一根长约 31m（或 27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。 锚索肋板墙 本标段锚索肋板墙工程数量为 993m3。 1） 钻孔施工 a)锚孔测设：根据各工点实际开挖坡面图，按 设计间距及尺寸将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过 10mm。 b)钻孔设备：为提高钻孔的效率和保证钻孔质量，采用浅孔冲击式钻机。 按锚索设计长度将钻孔所需 钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深到位。 c)钻机就位锚孔钻进施工：搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架，为确保脚手架绝对安全稳定，采用双排方式，间距 ，重力集中处增加斜向及横向支撑，并设置短锚桩，将脚手架锚固在稳定的岩壁上。 根据坡面上已测放 21 好的孔位，准确安装固定钻机，并严格进行机位调整，应达 到“正、平 、稳、固”的要求。 钻孔方向沿水平方向下倾 角度满足设计要求角度。 d)钻进方式：钻孔要求风动钻进，禁止水冲钻进，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程质量条件 和保证孔壁的粘结性能。 钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变形，避免造成下锚困难或其它意外事故。 e)钻孔孔深：钻孔孔径、孔深满足设计要求。 为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度 以上。 2）锚孔清理及检查：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1～ 2分钟，防止孔底尘灭、达不到设计孔径。 在钻孔完成后，使用高压风（风压 ～） 将孔内岩粉和积水全 部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔蹙岩体的粘结强度。 锚孔检验：钻孔结束并经监理工程师检验合格后，进行下道工序孔径、孔深检查一般采用与设计孔径相同的钻头和标准钻杆在 监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后， 既可认为锚孔钻造检验合格。 3）锚索体制作及安装：锚索材料采用高强度 、低松弛预应力钢绞线，直径φ =。 长度为相应的锚索长度加 ，极限强度为 1860MP,锚具采用OVM156 型（包括配套的锚垫板、导向帽、钢线束环、 隔离架和对中支架）。 锚索体一束由 6 根钢绞线组成。 锚索编束时，在平整、干燥厂房进行，根据设计长度，截取钢绞线长度（从钻孔孔口算起，钢绞线下料长度应为锚索设计长度、肋板墙厚度锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和）。 钢绞线截断余量取 50mm。 要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、 机械损伤及严重修饰的剔出。 锚固段（Ⅱ级防腐）沿锚索体轴线方向每 设置箍线环，交 错每 设置架线环，使之成为波纹状，注浆后成为枣核状。 自由段要 涂强力防腐剂（Ⅰ级防腐），锚索束每隔 设箍线环。 安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入。