农村道路完善提质工程施工组织设计方案

农村道路完善提质工程施工组织设计方案内容摘要：

沉 () 不大于设计计算值 按 JTG F80/12020 附录 I 和JTJ03395 的要求检查 13 3 纵断面高程 (mm) ＋ 10, －15 水准仪：每 200m 测 4 断面 4 中线偏位 (mm) 50 经纬仪：每 200m 测 4 点 ,弯道加测 HY、 YH 两点 5 宽度（ mm） 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度 (mm) 15 3 米直尺：每 200m 测 2 处 10尺 7 横坡（ %） 177。 水准仪：每 200m 测 4 断面 8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200m 抽查 4 处 14 路基填筑施工工艺框图 测量放样 填前碾压 自卸车备土 推土机摊平 平地机整型 初 压 平地机精平 压路机碾压 进行下一层填筑 检测压实度 地表清除 检测压实度 控制分层厚度 检测含水量 控制边缘预留宽度 补充洒水 工程师检测 工程师检测 15 （二）封层 施工准备 对于路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时应检查并保证土 基顶面无任何松散材料和软弱地点。 施工放样 在土基上恢复中线，直线段每 1520 米设一桩，平面曲线段每 1015 米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 在两侧指示桩上用明显标记标出砂砾层边缘设计高。 备料 根据各路段砂砾层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的砂砾的数量。 根据砂砾的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 摊铺 应事先通过试验确定砂砾的松铺系数。 摊铺长度按每日进度的需要量控制，碾压成型即可。 应将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。 洒水 如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充洒水。 洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒 “ 窝 ” 以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 混合料拌和均匀后应无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。 整形及碾压 混合料拌和均匀后，应立即用人工整形，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板初步整形。 根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。 利用锹耙按线整形。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 整形后，当 混合料的含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合 18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向 外 侧路肩进行碾压。 碾压时，应重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 一般需碾压 68 遍，压路机的碾压速度头两遍采用 ，以后宜采用严禁压路机在已完成的路段上调头或急刹车，应保证 垫层 表面不受破坏。 碾压过程中 砂砾垫层 的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒 少量水分， 16 但严禁撒大水碾压。 碾压过程中，如有弹簧、松散、 翻浆 等现象，应及时翻开重新处理 ，使其达至质量要求。 经过整形的天然砂砾 垫层 ，宜在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 养生及交通管制 砂砾垫层在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。 每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。 砂砾垫层最大压实度厚度为 20 厘米，超过 20 厘米时分层施工，分层施工时，下层砂砾碾压完成后，可立即铺筑上一层砂砾，不需专门的养生期。 （三） 防护工程急流槽安装 施工时根据设计要求，用钢尺放出所 要浆砌的结构尺寸，然后进行定点、挂线。 在施工放样完成后，开挖沟槽。 在人工开挖沟槽的过程中，根据急流槽的标高开挖 ,开挖时注意控制好深度 ,不要多挖或少挖。 沟槽开挖好后要对沟槽进行夯实，达到设计要求 根据挂好的结构尺寸线，进行铺设砂砾垫层，铺设砂砾垫层要均匀。 浆砌石采用铺浆法施工。 砌筑时，严格按规范要求进行砌筑。 砌筑过程做到“平、稳、紧、满”，即砌层保持同步上升，等高进行，石块砌筑踏实平稳，砌块之间紧靠密实，砂浆灌缝饱满，防止产生干缝和虚缝。 浆砌石砌筑完成后，要对浆砌石进行勾 缝。 勾缝前，将缝槽冲洗干净自上而下进行，勾缝砂浆高于原砌体砂浆标号，勾缝砂浆拌合要稠，采用较小的水灰比，避免凝固时收缩与砌体脱离。 砌体外露面在砌筑 12～ 18h 后要及时进行养护，经常保持外露面湿润。 在常温下养护派专人洒水，水泥砂浆砌体养护时间一般为 14d，砌体未达到强度以前不得受力或震动影响。 在施工时，急流槽沟形平顺，采用直线形，转弯处作成弧形。 沟底纵坡不允许有积水或外溢现象发生。 曲线处要适当加深。 急流槽沟底部坡度，符合地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。 急流槽安装时将需安装的构件沿一侧依 次排好，先将底部预制块就位并调整好高程和位置，然后压线，以此作为控制点，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置和标高安砌并加以调整。 铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。 下层不平时拿起构件重新用砂浆找平，严禁垫碎石块。 构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发现构件有活动现象时，立即修正。 最后水泥砂浆将缝间灌注饱满。 随后要在潮湿状态下养生 3 天，在此期间严禁碰撞。 砌完的急流槽顶面平整，不能出现错台，接缝两侧高差不得大于 3mm；接缝宽度允许误差范围为177。 3mm； 17 勾缝砂浆要饱满，宽度一致，不得有活动及参 差不齐的现象，砂浆强度在合格标准内；整体效果要达到整齐直顺，直顺度误差要求不得大于 30mm；坡度不陡于图纸规定。 （四） 标志、标线 标志施工质量的好坏，不仅影响道路环境的美观，而且对其发挥出使用功能起着决定性的作用。 施工要求标志在夜间能具有和白天一样的可见性。 当路面施工完成经检验符合设计及规范要求后，进行交通标志的施工。 交通标志采用业主和监理工程师认可的并经考察符合设计及规范要求的定点厂家进行加工，然后运至施工现场进行安装。 安装时先用全站仪精确放点，然 后人工开挖基坑，并用水准仪精确测定标高， 然后进行安装固定。 对于已安装好预埋件的，在精确复测预埋件位置准确无误后进行安装。 标线施工前将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面干净，满足施工要求。 然后用全站仪精确定点，并选取基准点，以保证线形和各部位尺寸的准确。 在基准水线的位置上，若被污染的路面，清理干净后，涂布相应的底油，宽约 1820cm。 涂料在加热釜中加热到 180℃ 230℃（根据施工现场的气温及地表温度，确定一个最佳温度值），待底油充分干燥后，使用涂布车进行标线涂布。 虚线部位的两端切断平正，以确保虚线的美观及尺寸的准确性。 在涂料 涂布时，同时撒布玻璃微珠，微珠撒布率为不少于。 施工中质量检验人员随涂布车随时检查各项数据，对施工中出现的缺陷及时进行处理。 标线经充分干燥后始可开放交通。 第五章 工期的保证体系及保证措施 本合同的工期目标：确保按业主要求工期并力争提前完工。 建立全面的工期保证体系，抽调精干的施工管理人员，配备足够的施工机械，全面保证工期目标的顺利实现。 紧抓关键工序，制定周密的施工进度计划，多部门协调配合，动态管理。 进而编制出日、周、旬、月的工程施工计划和工作安排，切实将计划落实到位。 缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。 全线多点施工，在保证关键项目进度前提下，齐头并进。 18 ，充分调动广大职工的积极性。 群策群力、团结协作、保质保量按期完成任务。 工期保证体系框图 工期目标 技术保证 物资保证 设备保证 生活保证 制定应急救援预案 调整计划 奖罚兑现 成立组织 制定奖罚规定，制定节点工期完工时间，划分具体任务，责任到人 定期检查 按施工组织施工 强化工序衔接管理 加强技术监控 避免突发事件 地材招标采购 制定分期材料计划 冬季材料储备计划 按供货时间供料 材料供应满足进度要求 制定设备保障措施 按工序配套设备 建立配件库 储备应急设备 设备满 足 进度要求 及时修理 做好生活保障 做好医疗保障 按进度计划完工 组织保证 设立修理厂 缩短作业时间 19 第 六章 工程质量管理体系及保证措施 本合同段工程质量管理目标，工程达到 合格 ，通过严格的质量控制，相应的检测手段，以及强有力的质量保证体系及先进的工艺流程，来确保工程的施工质量。 自检体系，建立工地试验室，对每个工区域的试验进行总负责。 每个施工班组设质检员一名，形成一个质量管理网络。 工地试验室配备常规试验工具，负责工程的日常自检，并上报质检资料。 ，对原材料和成品及半成品的各项指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不使用。 ，特别是做好路基土方的压实度，基础工程的地基应力等。 对每道工序都精心组织，在施工全过程严格执行招标文件中规定的技术规范和国家、部有关规范、规程标准和施工图的有关说明，以及监理工程师指令的技术要求。 ，将 “ 百年大计，质量第一 ” 的方针贯彻到每个技术人员和施工人员的心中，并组织学习技术规范，明确每道工序的要求。 严格按监理程序施工，在工程质量和工程进度发生矛盾时，首先服从质量，确保工程质量，力创精品工程。 、仪表工具、设备采。