公路基本建设工程概算、预算编制办法学习资料

公路基本建设工程概算、预算编制办法学习资料内容摘要：

需要单独计算。 4． 18． 2 预制结构 预制构件的预制、安装、现浇接缝的定额套用同 92 定额一致。 金属设备 增加了移动模架的安装和拆除。 一套移动 模架 的重量包括托架、推进台车、主梁、鼻梁、横梁、门型吊架、工作平台及爬梯的重量。 移动模架的逐孔推移费用含在现浇混凝土箱梁定额中。 预应力工程 新定额按。 根据目前实际情况，将螺旋筋和锚垫板计入到锚具的单价中。 定额按现场卷制波纹管编制的，如采用外购波纹管时，可根据需要对波纹管消耗进行抽换，将波纹管卷制台班调整为 0，其他消耗数量不变。 根据目前斜拉桥施工的实际情况，斜拉索一般为成品索，施工企业不需要自行加工制作，因此取消冷铸墩头锚，另单独编制了平行钢丝和钢绞线斜拉索定额。 当工程项目钢绞线锚具与定额中锚具型号不同时，可按下表规定进行抽换： 实际型号（孔） 1 4 5 6 8 9 10 14 15 16 17 24 定额型号（孔） 3 7 12 19 22 增加先张法钢绞线定额。 先张法钢绞线重量为设计图纸重量 ，定额中已包括钢绞线损耗及预制构件间的工作长度及张拉工作长度。 缆索吊装设备 增加块件重量 70t 以内缆索吊装的地锚和索道、运输定额，以满足当前缆索吊装块件大件化的要求（ 92 定额块件重量仅为 50t）。 并给出了 80m 以内塔架金属设备参考重量（ 92 定额塔架高度仅为 40m）。 4． 19构件运输 增补了驳船运输在 5km 以内的增运定额调整系数。 当超过 5km 时按社会运输计算。 定额单位由 92 定额的 10m3变为 100 m3，使用定额的时候注意定额单位的变化。 4． 20支架 增补了直径大于 30cm 的钢管做立柱的支架定额。 钢管支 架定额指采用直大于 30cm 的钢管作为立柱，在立柱上采用金属构件搭设水平支撑平台的支架，其中下部指立柱顶面以下部分，上部指立柱顶面以上部分。 下部工程量按立柱重量计算，上部工程按支架水平投影面积计算，上部定额中每 100m2综合的金属设备重量为 ，设备摊消费按每 t月 90 元，并按使用 4个月编制，如施工工期不同时，可以调整。 如果钢管桩支架的地基需要处理，定额中未包括，需要另行计算。 增补了支架预压定额，根据现浇混凝土的工程量进行计算。 钢结构工程 1 钢索吊桥仅适用于山区的钢索吊桥。 2 定额中成品构 件单价构成： 工厂化生产，无需施工企业自行加工的产品为成品构件，以材料单价的形式进入定额。 其材料单价包括将成品运输至施工场地的费用。 （ 1） 平行钢丝拉索，吊杆、系杆、索股等以 t为单位，以平行钢丝、钢丝绳或钢绞线重量计量，不包括锚头 和 PE 或套管 等防护材料 重量，但锚头 和 PE 或套管费用含在成品单价中 . （ 2） 钢绞线斜拉索单价包括厂家现场编索 和 锚具费用 .悬索桥锚固系统预应力环氧钢绞线单价中包括两端锚具费用。 （ 3） 钢箱梁、索鞍、拱肋、钢纵横梁等以 t为单位。 钢箱梁和拱肋单价中包括工地现场焊接费用。 施工电梯、施工塔吊没有计入到定额 中。 需要时根据施工组织设计另行计算其安拆及使用费。 钢拱桥定额中未计入钢塔架、扣塔、地锚、索道，应根据施工组织设计套用第七节相关定额另行计算。 悬索桥的主缆、吊索、索夹、检修道定额未包括涂装防护，应另行计算。 本定额未含施工期间航道占用费，需要时另行计算。 悬索桥索鞍定额子目中的塔顶门架、悬索桥牵引系统中的塔顶平台在悬索桥施工中不仅仅是为吊装索鞍和架设牵引系统使用的，在架设猫道、主缆、缠丝、索夹安装中等都将使用，因此在编制预算时，应合理确定塔顶门架和塔顶平台的使用工期。 工程量计算规则 （ 1） 定位钢支架重量为 定位支架型钢、钢板、钢管重量之和，以 t为单位计算。 （ 2） 锚固拉杆重量包括拉杆、连接器、螺母（包括 锁 紧和球面）、垫圈（包括 锁 紧和球面）重量之和计算，以 t为单位计算。 （ 3） 锚固体系环氧钢绞线重量以 t为单位计算。 本定额包括了钢绞线张拉的工作长度。 （ 4） 塔顶门架重量以门架型钢重量，以 t为单位计算。 （ 5） 钢格栅以钢格栅 和 反力架重量之和计算，以 t为单位。 （ 6） 主索鞍重量包括承板、鞍体、安装板、挡块、槽盖、拉杆、隔板、锚梁、锌质填块的重量计，以 t为单位。 （ 7） 散索鞍重量包括底板 、 底座 、 承板、鞍体、压紧梁、隔板、拉杆、锌质填块的重量计，以 t为单位。 （ 8） 主索鞍定额按索鞍顶推按 6次计算，如顶推次数不同，则按人工每 工日，顶推设备每。 （ 9） 鞍罩为钢结构，以套为单位计算， 1个主索鞍处为 1套。 鞍罩的防腐和抽湿系统费用需另行计算。 （ 10） 牵引系统长度为牵引系统所需的单侧长度，以 m为单位计算。 （ 11） 猫道系统长度为猫道系统的单侧长度，以 m为单位计算。 （ 12） 索夹重量包括索夹主体、螺母、螺杆、防水螺母、球面垫圈重量，以 t为单位计算。 （ 13） 缠丝以主缆长度扣除锚跨区、塔顶区、索夹处后无需缠丝单侧长度，以 m为单位计算。 （ 14） 缆套包括套体、锚碇 处 连接件、标准镀 锌紧固件重量，以 t为单位计算。 （ 15） 钢拱肋包括拱肋钢管、横撑、腹板、 拱脚处外侧钢板、 拱脚接头钢板及各种加劲块，以 t为单位计算。 （ 16） 钢箱梁重量为钢箱梁（包括箱梁内横隔板）、桥面板（包括横肋）、横梁、钢锚箱重量之和。 4． 22 杂项工程 1．将修订前的涵管基础垫层调整为基础垫层定额，以增加本定额的适用范围。 2．增补了桥面防水层定额。 3．将毛勒伸缩缝更名为模数式伸缩缝，以增加本定额的适用范围，并根据不同的伸缩量分别进行计算，预留槽混凝土采用钢纤维混凝土进行定额编制，当钢纤维含量与定额不一致时，允许调整钢纤维的含量。 25MN60MN 的钢盆式支座。 增加大跨径桥梁限位用的STU 支座及抗风支座。 STU支座指桥梁的限位支座。 增加 350L750L 搅拌机、 60m3/h 以内混凝土搅拌站、 100m3/h 以内150m3/h以内拌和船拌和混凝土定额。 编制预算时，可根据施工组织设计选择混凝土的拌和方式。 混凝土搅拌船在深水基础施工应用广泛，因此取消原船上混凝土搅拌台定额，同时将船上泥浆循环系统改为水上泥浆循环系统。 增加冷却管定额。 大体积混凝土，如承台和锚碇，定额中已包括冷却水管的安装、定位、通水（含 更 换 通水方向）、混凝土浇注完成后通水管内灌浆封孔。 上述 工程 内容，不得另行计算。 增加 250m 以内施工电梯的安拆及电梯不同高度使用费定额。 增加施工塔式起重机的安拆及不同高度使用费定额。 隧道工程 新定额的主要变化 根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。 新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆； 为满足日益增长的山区隧道建设中采用了连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。 隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；新增了隧道消防设施所需的项目。 为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。 公路隧道采用“新奥法”近 20 年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。 在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如 出碴 ，风水电管线路 等 ，单列项目。 支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低 15%。 主要是施工工 艺由潮喷变为湿喷的变化。 衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。 新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。 （ 1） 定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即 I级 VI级； （ 2） 定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。 （ 3） 开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。 （ 4） 洞内 出碴 运输定额已综合洞门外 500m 运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。 （ 5） 定额均未包括混凝土及预 制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。 （ 6） 定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。 （ 7） 定额未考虑施工时 所 需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算 、 预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。 （ 8） 隧道工程项目采用其他章节定额的规定： ① 洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方及明洞顶防水层等，应使用其他章节有关定额。 ② 洞内工程项目如需采用其他章节的有关项目时，所采用定额的人工工日 、机械台班数量及小型机具使用费， 应乘以。 洞身工程 、机械开挖轻轨斗车运输项目系按上导洞、扩大、马口开挖编制的，也综合了下导洞扇形扩大开挖方法，并综合了木支撑和 出碴 、通风及临时管线的工料机消耗。 正洞机械开挖自卸汽车运输定额系按开挖、 出碴 运输分别编制，不同工程部位（即拱部、边墙，仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。 施工通风及高压风水管和照明电线路单独编制定额项目。 连 拱隧道中导洞、侧导洞开挖和中隔墙衬砌是按连拱隧道施工方法编制的，除此以外的其他部位的开挖、衬砌、支护可套用本章节其他定额。 开挖（正洞、斜井、竖井、 出碴 ）工程量按设计断面（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 正洞内开挖、 出碴 运输、通风管线路等与隧道相关的项目，按隧长≤ 1000、 ≤ 20 ≤ 3000、≤ 4000编制。 （ 1）当隧道 ＞ 4000m 时：正洞开挖，以隧长 ≤ 4000 定额为基础，与隧长 ＞ 4000m以上每增加 1000m定额叠加使用。 （ 2）正洞 出碴 运输 ① 通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的 出碴 定额。 换算隧长计算公式为：换算隧长 =全隧道长度 通过辅助坑道开挖正洞的长度 当换算隧长 ＞ 4000m 时，以隧长 ≤ 4000m 定额为基础，与隧长 ＞ 4000m以上每增加 1000m定额叠加使用。 ， ② 通过斜井开挖正洞， 出碴 运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用，正洞内运输，当开挖长度 ≤ 1000m时，套用隧道长度 1000m以 内的 出碴 定额，当开挖长度 ＞ 1000m 时，以换算隧长套用相应的 出碴 定额。 换算隧长计算公式为： 换算隧长 =2 通过辅助坑道开挖正洞的长度。 （ 3）正洞 出碴 运输按围岩级别编制，洞外 出碴 距离按 200m 以内编制，若超过时，超过部分可按路基工程中“自卸汽车配合装载机运土、石方”项目的增运定额计算。 （ 4）通风、管线路定额，按正洞隧道长度综合编制，当隧长 ＞ 4000m时，以隧长 ≤ 4000m为基础，与隧长 ＞ 4000m每增 1000m定额叠加使用。 辅助坑道 辅助坑道中含斜井、竖井项目。 斜井按开挖、 出碴 、通风及管线路分别编制；竖井项目定额中已综合了 出碴 、通风及管线路。 斜井相关定额项目 系按斜井长度 800m 以内综合编制。 斜井 出碴 定额适用于自卸汽车 出碴 ；斜井支护按正洞相关定额计算。 工程量计算规则 （ 1）开挖、 出碴 工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。 （ 2）现浇混凝土衬砌工程量均按设计断面衬砌数量计算。 （ 3）喷射混凝土工程量按设计厚度乘以喷射面积计算，喷射面积按设计外轮廓线计算。 （ 4）锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和 （ 5）斜井洞内通风、风水管照明及管线路的工程量按斜井设计长度计算。 支护定额按超前 支护、喷射混凝土、锚杆、钢筋网、格栅钢架、型钢钢架分别编制。 其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的 3%掺入。 当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他材料时，可抽换。 钢支撑 格栅钢架、型钢钢架均按永久性支护编制，如作为临时支护使用时，应按规定计取回收。 定额中已综合连接钢筋的数量。 格栅钢架、型钢钢架工程数量按钢架的设计重量计算；连接钢筋的数量不得作为工程量计算。 锚杆 锚杆增列了中空注浆锚杆和自 钻 式锚杆。 砂浆锚杆工程量为锚杆、垫板及螺母等材料重量之和；中 空注浆锚杆、自 钻 式锚杆的工程量按锚杆设计长度计算。 管棚、小导管 管棚按套拱、管棚分别编制 ， 管棚 按 管径划分子目 ， 当设计管径与定额。