交通部监理工程师道路与桥梁考试过关题库

交通部监理工程师道路与桥梁考试过关题库内容摘要：

、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件） 1简述基层材料配合比设计步骤。 （以水泥土为例） 1）确定水泥稳定土中矿质混合料的比例。 2）制备同一种矿质混合料，不同水泥剂量的水泥稳定土的最大干密度 dmax和最佳含水量 Wo。 3）按工地预定的压实度、最大干密度、最佳含水量及试模尺寸计算不同水泥剂量的试件材料用量，并制试件。 4）试件养生， 25℃ 177。 2℃ ，保湿养生 6d，泡水 1d后 ,进行抗压强度试验 ,并计算其抗压强度。 5)确定水泥稳定 土中 ,水泥最佳剂量。 1试述沥青用量的变化对沥青混合料马歇尔试验结果有何影响。 a、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值后再增加沥青用量稳定度趋于下降。 b、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。 c、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。 d、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小 ，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。 1试述影响混凝土抗压强度的主要因素。 a、灰水比、水泥强度及骨料种类的影响，用下式说明： 从材料质量看混凝土强度主要受水泥强度的影响，水泥强度高，混凝土强度高，从材料组成比例看混凝土强度主要取决于灰水比，灰水比大强度高，对碎石和砾石 A、 B取值不同，因此骨料品种也影响混凝土强度。 采用碎石混凝土强度高。 b、养生条件影响：（ 1）温度高，强度高。 反之亦然 （ 2）湿度大，强度高。 反之亦然； （ 3）令期长，强度高。 反之亦然； c、试验条件：（ 1）试件尺寸及形状：尺寸大强度低，高径比为 2 时，圆柱试件强度低于立方体强度；（ 2）试件干湿状况：试件干强度高，湿则低；（ 3）加载速度：速度快强度高，慢则低。 1工程中选择沥青及沥青标号主要考虑的因素有那些。 依据工程所处的气候条件及路面结构类型查技术规范选择沥青及沥青标号。 沥青路面施工规范以地区的日最低平均气温将全国分为寒区、温区、热区三个气候分区，对一个具体的地区可通过查技术规范确定其气候分区；路面结构类型标准分为四类，即表面处治，沥青贯入式及上拌下贯式，沥青碎石，沥青 混凝土，路面结构类型可查路面设计文件。 另外，因粘稠石油沥青分为 A\B\C三类道路石油沥青两个标准，选用沥青标号时还要考虑道路等级，高等级路选 A级沥青，其它选中轻交沥青。 1何谓水泥的凝结时间。 它对道路及桥梁施工有何意义。 凝结时间分初凝和终凝 从水泥加水拌和至开始失去塑性这段时间间隔称初凝，水泥加水拌和至最终失去塑性这段时间称为终凝。 路桥混凝土施工中，混凝土从开始拌和、运输、浇注、到振捣成型等工艺过程需要一定的时间，若混凝土初凝时间过短，工艺过程未完成混凝土就开始凝结，将最终降低混凝土的强度， 因此要有充分的初凝时间保证工艺过程的完成。 混凝土拌和物一旦入模成型，就希望其快速凝结，以便尽早拆模进行下一道工序，因此终凝时间不宜过长。 合适的凝结时间对保证混凝土强度和加快施工进度有重要意义。 1确定桥涵扩大地基承载能力方法有哪些。 分别说明之。 标准贯入法，规范法和现场荷载试验法三种。 (1)标准贯入法是将标准贯入器按规定要求打入土中 30cm的锤击数 N为指标，查表确定其承载力； (2)规范是现场取土样进行试验，根据土类分别求出其压缩模量。 天然孔隙比和液性指标：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙 比和含水比等指标按土类别分别查表确定地基承载能力。 (3)现场荷载试验是将一个规定尺寸的荷载板置于地基上，然后分级加载，记录每级加载量及测试沉降量，以确定地基承载能力。 1钻孔灌注桩泥浆的作用是什么。 共有哪几个指标。 钻孔灌注桩泥浆的作用是：护壁、防止塌孔，浮渣、对钻头起润滑作用等。 有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度等指标。 简述路面基层施工质量监控工作基本要点。 （ 1）初步控制： ① 施工机械设备审查。 ② 施工技术方案和施工组织设计审查。 ③ 路用原材料检查。 ④ 混合料配合比设计把关。 ⑤ 试验路段铺筑总结。 （ 2）实施控制： ① 施工测量放样的校核检查。 ② 混合料生产质量控制。 ③ 混合料运输和摊铺。 ④ 碾压质量控制。 ⑤ 施工接缝的处理。 ⑥ 加强初期养生和后期养护。 （ 3）合格控制（验收检查）。 2简述沥青路面施工质量监控工作基本要点。 （ 1）试验路段铺筑。 （ 2）施工设备安装调试。 （ 3）沥青混合料生产质量控制。 （ 4）沥青混合料的运送。 （ 5）沥青混合料的摊铺。 （ 6）沥青路面的压实成型。 （ 7）施工接缝的处理。 （ 8）验收检测把关。 2水泥混凝土路面为何要设置接缝 ?接缝 的不同类型及各种接缝的构造。 （ 1）水泥混凝土路面面层由一定厚度的混凝寸土板组成，它具有热胀冷缩的性质。 由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。 白天气温高，混凝士板顶面温度较底面为高，板的中部会隆起。 夜间气温降低，会使板的角隅和四周翘起。 然而，这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力以及板的自重和车轮荷载的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。 为避免这些缺陷，混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝。 （ 2）混凝士板接缝有纵横两种，横缝有缩缝、胀缝；纵缝有缩缝和 施工缝。 1）胀缝常采用平缝形式，平缝也叫真缝。 缝隙宽约 20～ 25mm。 如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。 缝隙上部 3～ 4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。 对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传递荷载，防止形成错台，应在胀缝处板厚中央设置滑动传力杆，并设置支架或其它方法予以固定。 传力杆采用光面圆钢筋。 其长度的一半再加 5cm，应涂以沥青或加塑料套，涂沥青端套上长约 8～ 10cm 的铁皮或塑料套筒，筒底与杆端之间留出宽约 34cm 的空隙，并用木屑与弹性材料填充，以利板的自由伸缩。 在同一条胀缝上的传力杆，设有套筒的活动端最好在缝的两边交错布置。 与构筑物或其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型。 2） )缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则的自行断裂。 缩缝缝隙宽 3～ 8mm，深度约为板厚的 1/5l/4，一般为 56cm，近年来国外有减小假缝宽度与深度的趋势。 假缝缝隙内亦需浇灌填缝料，以防地面水下渗及砂石进入缝内。 由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设 置传力杆，但在特 重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端端部的 3条缩缝内，均宜加设传力杆。 3）纵缝的构造与布置 纵缝是指与行车方向平行的接缝。 纵缝一般分假缝和施工缝。 纵缝间距一般按，这对施工和行车都方便。 当一次铺筑宽度大于 4． 5m时，应增设纵向缩缝，纵向缩缝采用假缝形式，为了防止接缝两侧混凝土板被拉开而丧失缝下部的嵌锁作用，应设置拉杆。 拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部 l0cm范围内进行防锈处理。 其最外边的拉杆距接缝或自 由边的距离一般为2535cm。 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝形式，并应设置拉杆。 2土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么。 这些指标又是如何定义。 路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。 对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 固体体积率是指固体体积与总体积的比值。 2沥青混凝 土路面不平整的防治措施有哪些。 1）在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。 2）现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机部不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 3）路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。 4）针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。 5）在摊铺机前设专人清除掉在 “滑靴 ”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。 6）为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。 7）做好沥青混凝土路面接缝施工。 2水泥稳定土基层裂缝的主要防治措施。 （ 1）改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 （ 2）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。 （ 3）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 （ 4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生 ，避免水分挥发过大。 （ 5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。 2沥青混合料配合比设计步骤有哪些。 1）材料准备； 2）矿质混合料的配合比组成设计：包含沥青混合料类型的确定，矿料的最大粒径的确定，矿质混合料的级配范围的确定，矿质混合料配合比计算； 3）通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量； 4）水稳定性检验； 5）抗车辙能力检验； 6）综合分析试验数据，确定最终的目标配合比； 7）生产配合比确定； 8）生产配合比验证。 2混凝土配合 比设计有哪些基本设计步骤。 1）计算初步配合比； 2）提出基准配合比； 3）确定实验室配合比； 4）换算 “工地配合比 ”。 2路面基层 (底基层 )无侧限抗压强度试验有哪些基本步骤。 1）试料准备； 2）确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度； 3）配制混合料按预定的干密度制作试件； 4）成型后试件应立即放入恒温室养生； 5）无侧限抗压强度试验； 6）整理数字并提供试验报告。 来源 :考试大 —公路监理工程师考公路监理工程师过关题道路与桥梁 (3) 来源：考试大 2020/12/19 【考试大：中国教育考试第一门户】 视频课程 模拟考场 字号 :T T 桥梁工程 模板制作有哪些基本要求。 根据设计图纸的构件尺寸逐一核对，无误时，方可制作或拼装模板；模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；板面平整、光洁，尺寸准确，接缝严密；受力明确，装拆方便，保证安全；模板配件符合有关规定要求，并经检验合格方可使用；宜选用钢模组合模板或定型组合模板。 模板安装要。