驾驶员应急手册

驾驶员应急手册内容摘要：

备。 蒙蒙细雨，视线模糊。 密切观察行人、骑车人的动态，并与车辆、行人保持较宽的前距和横距，控 制车速。 久雨不晴，容易产生“水滑”，使车辆的方向驶去控制，驾驶员在此情况下必须控制车速。 阵雨、暴雨前，骑车人、行人埋头急奔，寻找避雨所。 遇到这种情况驾驶员必须谨慎慢行，注意观察动态，随时警惕突发情况发生。 大雨倾盆而下，可降低车速并开启小灯光、防雾灯。 （ 36）夜间行车如何保障安全。 注意检查灯光，确保灯光等齐全有效。 集中精力，注意观察，早做准备，以免措手不及。 控制车速，中速行驶，低俗进站，停稳开门，关门起步。 遇到冰雨雪路面严禁空挡滑行，转弯时要加大转弯半径，打方向要缓 慢，不能急打、急回方向盘。 保持车距，避免使用紧急制动，尽量使用轻缓点刹。 正确合理地使用灯光和转向灯。 （ 37）雾天行车应注意哪些事项。 出车前应检查车辆灯光、雨刮器等机件是否齐全有效，特别是雾灯。 如灯管不全，不能上路行驶。 雾中行车，视线模糊，视距缩短，注意减速慢行、按照规定打开防雾灯、近光灯、前后示廓灯及示宽灯和尾灯。 行驶中与前车保持一定车距，必要时拉大车距，要沿路的右侧行驶，但不要靠路边太近，以免与路边行人及其他障碍物发生碰撞。 尤其是禁止超越前车。 会车时要开、闭灯光示意， 以免撞车。 必要时停止让行，以免雾中车辆横距估计不足发生事故。 雾重时，使用刮雨器，以改善视线。 遇到浓密大雾时，可开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或能见度改善后再继续行驶。 雾水会使路面潮湿，车轮易打滑，制动距离增加，雾中行车应以发动机的牵阻作用为主，辅以间歇性的驻车制动，尽量避免脚制动。 （ 38）春季行车如何防“春困”。 春天气温冷暖变化快，白天时间长，夜间时间短，睡眠时间也因夜幕迟降而缩短，致使夜间睡眠不足，白天萎靡不振，容易造成精神不集中，甚至开车时打瞌睡。 因此，一定要保持睡眠充足 ，不可疲劳驾驶。 睡眠不足是造成疲劳的主要因素。 因疲劳造成的事故 60%是由于睡眠不足引起的。 行车中困倦时，应呼吸一下新鲜空气，或用拇指轻按太阳穴，或用毛巾擦擦脸，喝口水。 平时车上可备用一些风油精、清凉油和花露水之类，有倦意时，刺激的气味也能接触倦意。 （ 39）遇到渍水路段怎么办。 在行车中，如遇到前方出现渍水路段，在保证安全的情况下，停好车，下车查看渍水状况，注意判断路面积水深浅。 如积水较浅，车辆缓慢通行，通过后轻踩刹车，确认制动有效时，方可继续行驶。 如积水较深，超过轮胎半径以上，及时上报线路，按营运应 急预案行驶。 （ 40）如何在冰雪路上安全使用制动。 在冰雪路上减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活地应用手制动，尽量避免脚制动，以免产生侧滑。 如果使用脚制动，要间歇性地制动，不可一脚踏死，以防侧滑。 由于冰雪路面的制动距离比一般干燥路面要大 4 倍以上，因而必须根据路面地形和车速等具体情况，与前车保持足够的纵、横向安全距离。 （ 41）在冰雪路上如何安全行车。 在冰雪路上要根据道路的附着条件，保持均匀的行驶速度，掌握方向盘，保持车辆行驶的平顺性，并要防止轮 胎在坎坷的冰块上颠簸而引起方向盘晃动。 行驶中，选择道路时方向盘不要操纵过猛，如转弯，只要不妨碍对面车辆，转弯半径可以增大，不可急转猛回，以防侧滑。 冰雪路上要减速慢行，控制车速。 如需要提高车速时，应逐渐和缓地彩霞加速踏板，不要加速冲车太猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑，或左右轮在急加速中因阻力不同而产生急剧侧滑。 冰雪路上不可任意滑行，要和行人、车辆保持足够的纵、横向安全车距。 （ 42）如何预防车辆侧滑。 在冰、雪道路上起步时，应缓抬离合器，用小油门，以防止车轮打滑或侧滑。 行驶中加大跟车 距离，放宽横向距离。 要严格控制车速，不可突然加速或减速；严禁空挡滑行，尽量少制动，用低速挡行驶，如与情况，要利用发动机的牵阻作用或断续制动以防车辆侧滑。 在转弯时，要提前减速，转弯半径要大，严禁方向急转急回，以防侧滑。 （ 43）车辆发生侧滑怎么办。 车辆发生侧滑时，不要慌张，牢记不可急转方向盘，也不要使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一侧轻打方向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。 （ 44）如何避免与非机动车（电动车）发生交通事故。 目前武汉市因电动车数量大，驾驶人安全意识差，造成与 公交车交通事故频发，因此公交车驾驶员必须要充分掌握电动车行车特点，有针对性采取措施，确保安全。 其主要特点是“七逢七要”：逢“碰”要倒、逢“堵”要绕、逢“友”要并，逢“慢”要超，逢“闹”要看，逢“空”要钻、逢“招”要停。 预防要点： 注意观察，提前预见非机动车（电动车）的动态； 保持纵横向车距，避免意外发生； 3 遇到非机动车（电动车）横穿，减速、停车、让行。 （ 45）“双层、铰接式”公交车如何预防事故。 “双层”车驾驶员座位要比“单层”车低一些，导致视角偏低，视野相对狭窄，行驶中必须保持中速行驶。 “双层”车有限高的要求，禁止改线、改道行驶。 “双层”车存在“乘客上下楼梯”的现象，加之“双层”车重心高，车身摆幅较大，因此要做到有预见性的控制车速，避免急刹、急打方向，否则容易发生车内伤人事故。 “铰接式”公交车车身长、行驶中车尾横摆幅度大，因此要注意中速行驶，减速慢行，禁止弯小弯。 集团公司明确规定，配备“双层、铰接式”公交车的线路，必须严格落实“三定”制度：“定人、定车、定线路”。 同时规定必须是从事公交驾驶两年以上驾龄的驾驶员，方准驾驶“双层、铰接式”公交车。 （ 46）公交车进出场区（枢 纽站）如何保证安全。 公交场区（枢纽站）是车辆停放、维修、出行的集散区域，车辆进出必须做到三个注意： 注意减速慢行，车速不得超过 5 公里 /小时； 注意按照规定的路线、方向、区域行驶和停靠； 转弯时注意观察车辆、行人动态，确保安全通行。 （ 47）公交车之间发生“擦碰撞”怎么办。 公交车之间发生“擦碰撞”事故的处理程序： 现场取证。 双方驾驶员可使用手机等拍摄事故现场，保留证据。 迅速撤离现场，让道靠边停车，按照《道路交通安全法》和集团公司行、停秩序的有关规定，责任方将驾驶证副本交予对方，留下联 系方式； 各自通知线路管理人员，回线路，按相关程序办理手续。 （ 48）公交车新驾驶员独立接车后应注意哪些事项。 行驶中务必做到“中速行驶、低速进站、停稳开门、关门起步” 不断增强安全意识：自觉接受各类安全教育，遵守安全学习制度，按照规定参加安全例会及安全活动，掌握安全基础知识，提高应变处置能力。 努力提高观察、判断、反应、适应和操控等能力，全面熟悉线路状况、车辆技术状况及线路站点特点等情况；学会观察和思考，做到勤问、勤学、勤实践，努力提高自身的驾驶素质和技能。 保持良好心态：努力克服恐慌 畏惧心理、盲目骄傲自满心理、麻痹大意和侥幸心理，学会控制情绪，不开赌气车、霸王车。 （ 49）能见度不良时，航行注意事项有哪些。 当遇到大雾、大雨、雪、气候，应按照海事部门《禁航令》要求，视距不足 1000 米时不能开航。 特别是大雾初起的时候，这个距离要有一个超前估计，尽量避免载客开出后扎雾。 如在航行途中突然遇雾，能够尽快找到码头靠泊的要及早进行。 否则要掌握自己船舶所处的水域及周围环境，及早决定是否必须采取抛锚的措施。 （ 50）大风大浪时，航行注意事项有哪些。 浪因风而起，浪的大小受风力、风向及水位的高低、流速而 变化。 当风浪达到一定程度造成船舶航行、掉头时摇摆过大或靠离码头困难及停泊时颠簸危及乘客上下船安全时，需要考虑停航。 一般来讲，偏北风达四级时快顺航线可考虑停航。 偏北风达五级时横江航线可考虑停航。 偏北风达六级以上视情况可考虑全线停航。 在风浪中航行驾驶员要检查底舱舷窗是否关闭，防止江水浸入。 检查甲板水门、舷窗、舱室门窗及悬挂、摆设物等是否固定和牢固，以免移动、脱落伤客。 （ 51）船舶发生擦、碰撞事故应做哪些工作。 船舶发生碰撞事故时，驾驶员要指挥船员尽快有序的进行检查。