隧道总体施工技术交底

隧道总体施工技术交底内容摘要：

（Ⅳ级围岩）和全断面法（Ⅲ级围岩），各类围岩洞身开挖施工设计图见附图（一）、（二）、（三）。 施工步骤 （ 1）钻爆 本隧道采用人工持风钻打眼，上下台阶法及全断面采用光面 爆破技术。 爆破采用非电毫秒雷管、导爆管起爆。 炸药选用乳化炸药。 在施工中，必须做好地质超前预报工作，同时做好钻爆设计。 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 17 ①作业人员施钻时，根据设计的各类围岩钻爆设计图中所示的炮眼个数，各类眼距、炮眼深度及技术交底书中要求的外插角度、眼底误差等技术要求进行作业。 为尽量减少洞内开挖时的超欠挖，司钻工必须严格按技术交底进行作业。 ②开挖时，加强测量工作，防止超挖和欠挖，并及时出碴进行断面检查，清除欠挖，处理危石。 围岩压力较大时，分部开挖与支撑配合进行。 ③炮眼的深度、角度、间距按设计要求并符合要求： 掏槽眼：眼口 间距误差和眼底间距误差不大于 50mm。 辅助眼：眼口排距、行距误差不大于 50mm。 周边眼：沿隧道设计断面轮廓线的炮眼间距误差不大于 50mm；外斜率不大于 50mm/m；眼底不超出开挖断面轮廓线 100mm，最大不得超过150mm。 周边眼与内圈炮眼排距误差不大于 50mm。 ④当开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。 ⑤钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼，应予重钻；经检查合格后，方可装药爆破。 ⑥所有装药的炮眼均及时 堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于200mm。 ⑦装药前，采用高压风，使用特制钢管清洗眼中的石碴、石粉及泥浆，严格按技术交底中规定的装药量及装药结构操作。 每次爆破后，根据爆破结果及不同的围岩状况调整装药量，以达到更好的爆破效果。 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 18 ⑧装药完成后，所有动力及照明线路，机械等断开或撤至距爆破地点不小于 50m 处。 其它非爆破人员迅速撤离至安全距离（ 200m）以外。 由炮工认真检查并确保一切正常后，点火起爆。 ⑨爆破后，抓紧时间进行通风， 15 分钟后，由炮工、找顶工及电工进入掌子面，由电工接通照明线路，炮工检查爆破效果，进行 瞎炮处理。 找顶工清除岩面危石。 （ 2）装碴运输 爆破后，经炮工、找顶工处理完现场并确认保证安全的前提下，开始出碴。 本隧道采用无轨运输的出碴方式，装载机装碴，自卸汽车运出洞外指定地点卸碴。 ①洞内运输道路铺设简易路面，做好排水沟，派专人进行路面养护和维修。 ②弃碴弃于指定的弃碴场，将弃碴区整修合理、整齐。 并按设计图纸及时修筑永久排水设施和防护工程。 以确保地表径流不致冲蚀弃碴堆。 洞身开挖质量检验评定标准 （ 1）基本要求 ①不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。 ②当前方地质出现变化迹象或接近围岩分 界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。 ③应严格控制欠挖。 当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于 30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分 (每 1m2 不桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 19 大于 )凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于 30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上 lm 内严禁欠挖。 ④开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整 . ⑤隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。 ⑥洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。 （ 2）实测项目 见表 8。 表 8 洞身开控实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 拱部超挖(mm) 破碎岩，土 (I、 Ⅱ 类围岩 ) 平均 100，最大 150 水准仪或断面仪：每 20m一个断面 3 中硬岩、软岩 (Ⅲ 、 Ⅳ 、V类围岩 ) 平均 150，最大 250 硬岩 (Ⅵ 类围岩 ) 平均 100，最大 200 2 边墙宽度(mm) 每侧 +100，一 0 尺量：每 20m 检查一处 2 全宽 +200，一 0 3 边墙、仰拱、隧底超挖 (mm) 平均 100 水准仪 ：每 20m 检查 3 处 1 （ 3） 外观鉴定 洞顶无浮石。 不符合要求时每处减 1 分并及时清除。 初期支护 喷射混凝土 喷射混凝土设计参数 大云隧道初期支护喷射混凝土设计厚度 10～ 26cm。 SⅤ a 围岩拱墙及仰拱均为 26cm； SⅤ b 围岩拱墙及仰拱均为 24cm； SⅤ c 围岩拱墙为 24cm；桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 20 SⅣ a、 SⅣ b 级围岩拱墙 20cm； SⅣ c 级围岩拱墙 16cm； SⅢ围岩拱墙10cm； SJⅢ围岩拱墙 20cm。 设计强度等级为 C20。 施工工艺 隧道初期支 护喷射混凝土采用湿喷工艺。 喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。 在隧道开挖完成后，先喷射 4cm 厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。 喷砼搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。 运输采用砼运输罐车，随运随拌。 喷射砼时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷砼的供应。 在运输过程中，要防止混凝土坍落度变化以及产生初凝等现象。 喷射混凝土作业施工： ⑴喷射操作程序应为：打开速凝剂辅助风 →缓慢打开主风阀→启动速凝剂计量泵、主电机、振动器→向料斗加混凝土。 ⑵喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于 6m。 喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。 ①喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～ 300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 21 ②分片喷射要自下而上进行并先喷钢架与壁面间混凝土，再喷两钢架之间混凝土。 边墙喷混凝土应从墙脚开始向上喷射，使回弹不致裹入最后喷层。 ③分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土 终凝后进行，若终凝1h 后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。 一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。 边墙一次喷射混凝土厚度控制在 7～ 10cm，拱部控制在 5～ 6cm，并保持喷层厚度均匀。 顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为 2～4h。 ⑶喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。 风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。 因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到 后， 才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。 喷射机的工作压力控制在 ～。 ⑷喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近 90176。 ，以使获得最大压实和最小回弹。 喷嘴与受喷面间距宜为 ～ ；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向 40～ 60cm，高 15～ 20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于 70176。 如果喷嘴与受喷面的角度大小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷混凝土的质量。 (5)喷 射混凝土终凝 2 小时后，应进行养护。 当气温低于 +5℃时，不得洒水养护。 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 22 喷射混凝土支护质量检验评定标准 （ 1）基本要求 ①材料必须满足规范或设计要求。 ②喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。 ③喷射前，岩面必须清洁。 ④喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试 .喷射混凝土严禁挂模喷射 .受喷面必须是原岩面。 ⑤支护前应做好择水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。 ⑥采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维抗拉强度不得低于 380MPa，且不得有油渍及明显的锈蚀。 钢纤维直径宜为 ~，长度为 20~25mm，且不得大于 25mm。 钢纤维含量宜为混合料质量的 1％ ~3％。 （ 2）实测项目 见表 9。 表 9(钢纤维 )喷射混凝土支护实测项目 项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 喷射混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按附录 E 检查 3 2△ 喷层厚度 (mm) 平均厚度 ≥ 设计厚度；检查点的60%≥ 设计 厚度；最小厚度 ≥设计厚度，且 ≥50 凿孔法或雷达检测仪：每 10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每 3m 检查 1点 3 3△ 空洞检测 ① 无空洞，无杂物 凿孔或雷达检测仪：每 10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每 3m检查 1点 3 注：发现一处空洞本分项工程为不合格。 （ 3）外观鉴定 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 23 无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象，不符合要求时减 2~5 分并返工处理。 锚杆支护 锚杆支护设计参数 大云隧道锚杆设计参数： SⅤ a、 SⅤ b 围岩锚杆 采用Φ 25 中空注浆锚杆，间距环 ,L=； SⅤ c 围岩锚杆采用Φ 25 中空注浆锚杆，间距环 ,L=； SⅣ a、 SⅣ b 围岩锚杆采用Φ 25 中空注浆锚杆，环 纵 ,L=； SⅣ c 围岩锚杆采用Φ 25 中空注浆锚杆，间距环 ， ,L=； SⅢ围岩锚杆采用Φ 22 药卷锚杆，环 ,L=； SJⅢ围岩锚杆采用Φ 22 药卷锚杆，环 ,L=。 锚杆安装呈梅花型布置。 锚杆均设置垫板。 施 工工艺 （ 1）锚杆钻孔 锚杆采用人工风枪钻孔，利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15 ㎜，深度大于锚杆长度 10cm，误差不得大于177。 50mm；成孔后采用高压风清孔。 （ 2）药卷锚杆安装 锚杆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，锚固剂须提前用水浸泡发软后使用。 药卷锚杆作业程序是：先装锚固剂，后放锚杆，具体操作是：将锚固剂用水浸泡至发软后，用 PVC 软管将浸泡好的锚固剂塞入锚杆孔内，然桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 24 后再插 入锚杆。 锚杆孔中必须塞满锚固剂，发现不满须拨出锚杆重新塞入锚固剂。 锚杆安装完成后，应及时清理现场，保持现场整洁，满足工地文明施工要求。 （ 3）中空注浆锚杆安装 ①安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。 ②锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。 ③注浆材料宜采用纯水泥浆或 1:1 水泥砂浆，水灰比宜为 ～。 采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于。 ④注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和 排气孔。 锚杆安装完成后，应及时清理现场，保持现场整洁，满足工地文明施工要求。 锚杆支护质量检验评定标准 （ 1）基本要求 ①锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。 ②锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的 95%。 ③砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。 桂三高速公路龙胜段第十四施工队 大云隧道总体施工技术交底 25 ④锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用 M10砂浆填平。 ⑤锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。 对沉积岩，锚杆应尽 量垂直于岩层面。