钢结构施工专项施工方案论文

钢结构施工专项施工方案论文内容摘要：

，还采取了下列措施，确保准确排孔： ① 考虑到构件在焊接过程中将产生收缩变形而影响制孔精度，故成批加工前进行了杆件收缩变形量的试验，取得了收缩变形量的实测数据，在杆件下料和排孔时均适当考虑了预先留出收缩余量，以补偿焊接后材料收缩长度。 ② 联接板的制孔，用白铁样板定孔位，磁力钻对中制孔。 （ 7 ） 构件成品检验 1） 工厂预拼装：构件制作过程中在工厂应进行预拼装，预拼装时，每个单元 分别进行，连接后看有关几何尺寸是否符合设计和规范要求。 2） 预拼装合格后应标注中心线、控制基准线等标记，必要时应设置定位器。 标注中心线时，采用打样冲眼的方法。 3） 预拼装合格后进行喷砂、油漆、包装等工作。 4） 钢构件经焊接矫正后，应按照施工图纸和施工规范的规定进行检查验收。 施工单位质量部门验收合格后，再报监理单位抽检，合格后方可出厂。 （ 8） 涂装 1） 表面处理：喷砂前构件表面粘附油脂、涂料等污物时，可用有机涂剂清洗。 2） 喷砂或喷丸施工由专业喷砂工严格按喷砂操作规程进行。 喷砂除锈后应采用无水无油的压缩空气除去表面上的砂子和粉尘， 3） 表面处理之后的钢构件在 6 小时内必须喷涂，涂装之前不允许锈蚀，如有返锈现象，必须再进行表面处理。 4） 钢构件的喷涂采用高压无气喷涂设备进行。 5） 涂装用涂料：组装前先涂刷防锈漆，安装后再涂刷面漆（二底二面）。 楼面组合钢梁顶及剪力钉严禁刷漆，并应清除铁锈，以利混凝土与型钢结合。 涂装应均匀、无起皱、流挂、脱皮、漏涂等缺陷，附着应良好。 9 运输 装运时必须保证绑扎牢固可靠，在经过运输、装卸后构件不变形、不损坏，安全运抵吊装现场。 装运时应根据外形特点，标明起吊重心、 重量和吊点位置。 构件喷砂、油漆、标识、包装完毕之后进行运输 钢结构加工详加工厂作业指导书 钢结构安装施工准备 吊装前准备及要求 根据构件的安装高度、构件重量、现场条件等选定吊装方案，并对参与吊装的人员进行详细的技术交底。 现场构件堆放场地需平整，并铺设道路与吊装现场连通。 构件运至堆放场时，须按钢柱、钢梁、支撑系统构件分区堆放，各分区内还应按逐跨吊装顺序对构件进行堆放，以便构件的检查及清点、查找。 参与吊装的相关人员已进入现场，吊装所需 的材料、设备、机具已经配备齐全，现场的吊机行走及运输通道必须夯实、平整，确保吊机及车辆的安全行驶。 需吊装部位的混凝土结构已施工完毕达到施工要求强度，建筑物的定位轴线，基础轴线和标高、地脚螺栓位置与高程应经检查并已验收通过。 钢梁 的安装 钢柱 的安装 采用 QY32 汽车吊安装 (钢柱 中 重约为 7 吨，高度为 22 米 的有 38 根；重约为 5吨，高度为 米的有 150 根； ) 画出钢柱底板的十字中心线与 1m 标高线，作为调整中心、高程的对照线 ，钢柱吊装 采用两根长 8m、 2ф 26mm钢丝绳 ， 1米的铁扁担，旋转法一点直吊法起吊， 1）吊装采用侧后方作业，支腿全伸， 32米拔杆、 6～ 7米幅度， 起重高度为 31～ 32 米，吊车的起重量为 7吨， 能满足吊装施工要求。 2）钢丝绳采用 6 37， 2φ 26交互捻钢丝绳 ，钢丝绳的公称抗拉强度为 1550 系列，其钢丝破断拉力总和为 ，安全系数取捆绑吊索要求的 8～ 10倍中的 8 倍， 单根 允许拉力： Fg=α Fg/K=*；两根则为 *2=7*10=70KN,满足施工要求。 钢柱 就位、调整后塞紧垫板，紧固基础螺栓。 与梁临时固定脱钩前应安装多于 30%的普通螺栓。 单根柱的安装没有其他构件为附着时须拉设缆风绳固定。 各列柱的吊装，应在柱就位、调整、紧固之后进行 ,柱的垂直度采用双向经纬仪进行校正。 钢柱的调整、找正方法如下： 对钢柱底板用千斤顶或手锤进行找正，中心线对定位轴线位移要求≤ 5mm。 用水准仪对立柱 1m 标高线进行检查，用经纬仪分别检测立柱两个方向的垂直度，垂直度找正好后用钢卷尺校核钢柱间距及对角线，其各项允许偏差应符合设 计及相关规范的规定。 吊车梁 安装 准备工作 A、 作好吊装施工的现场准备，检查钢构件的加工质量、数量、构件的编号，分中弹线。 B、 负责现场障碍物清理， C、 分中弹线，复测标高。 D、 负责场外车间加工构件质量检查验收，运输到吊装现场，堆放在吊 车 作业半径范围内。 E、 电源架设到施工现场。 F、 组织好配合吊装人员，清理构件，协调各方关系。 G、 吊车司机，配合施工人员等应服从吊装指挥人员的统一指挥。 H、 进场前，组织吊装施工人员开展安全技术交底会。 J、 配备好各种吊装所需的工具，经纬仪 2 台、 搬手 、 千斤顶 、钢丝绳、卡环、橇棍、缆绳、 垫 铁、 螺栓、工具袋 等。 吊车梁的安装 采用 QY32 汽车吊安装 (钢梁最重约为 4 吨，高度为 18 米 ) 1）吊车梁在加工车间加工完毕，经检查验收合格后，用大型平板拖车运至现场堆放在汽车吊作业范围内，放置时用枕木垫平，并加设临时支撑撑牢，防止倾覆。 2）吊车梁安装时，采用 25T～ 35T 汽车吊安装。 吊装采用侧后方作业，支腿全伸，32 米拔杆、 10～ 11 米幅度，吊车的起重量为 ～ 6吨，起重高度为 30～ 31 米， 能满足吊装施工要求。 3）吊车梁安装采用两根 6 37 长 13m、 ， 2φ 交互捻 钢丝绳， 钢丝绳的公称抗拉强度为 1550 系列，其钢丝破断拉力总和为 270KN，安全系数取捆绑吊索要求的 8～10 倍中的 8 倍，单根允许拉力： Fg=α Fg/K=*270/8=；两根则为*2=5*10=70KN,满足施工要求。 两点捆绑起吊，两端拉以缆绳控制，吊车梁就位时，先垫好防震缓冲铁，缓慢落钩，一次对准轴线，保证搭接均匀，校正中线及垂直度，用 安装螺栓连接可靠 后方可松钩。 4）先吊一侧的吊车梁，中线采用经纬仪放线法，边吊边校，一次校正中线，另 一 侧吊车梁则用钢尺通过控制中心线跨度而校正中线，垂直度则用垂球校正。 5）吊车梁安装，其中心线对定位轴线位移，不得大于 5mm，垂直度偏差不得大于h/500。 屋面 梁的安装 钢梁 采用 QY32 汽车吊安装 (钢屋面梁最重约为 3吨，高度为 23 米 )。 梁与柱、梁与梁连接时，至少要用 30%的普通螺栓临时连接，连接形式如主梁两侧次梁共用同一螺栓时，当一边次梁安装后，安装另一边次梁时，可将临时安装螺栓，退至与主梁腹板平齐，以便安装。 钢梁采用应两点绑扎吊装方式。 对空间较小次梁就位缺少空间摆动的位 置的部位可采用主次梁组合吊装的方法给予克服。 其它构件安装按常规程序进行 高强螺栓连接磨擦面处理 为能确保磨擦面的抗滑移系数，在制造时采用抛丸处理，确保其表面粗糙度，为防止生锈，必须对磨擦面进行封闭，现场安装前将磨擦面封闭物拆除，制品出厂前必须提供抗滑移系数试验报告单。 同时磨擦面处理时应注意以下几点 : 将磨擦面及垫圈接触面上的浮锈、灰尘、油垢、涂料、焊接区飞溅物等清除。 磨擦面上不得留有夹紧伤痕及凹凸不平。 当在构 件上临时固定连接时，要用无油临时螺栓。 在喷丸后用砂轮机清理螺栓孔周围毛刺。 高强度螺栓施工工艺 本工程钢梁、柱连接采用摩擦型高强螺栓，安装高强螺栓时构件的磨擦面应保护干燥清洁，不得在雨中作业（必要时应采取防雨措施）。 拧紧顺序应从节点板中心向边缘施拧，两个连接件的为先主要后次要的顺序， H 型钢构件为上翼缘、下翼缘、复板的顺序，同一节柱上梁、柱节点紧拧顺序为先上梁柱接点再下梁柱节点，最后为中间梁柱节点。 高强螺栓紧固程度用扭力扳手进行控制，直至扭矩达到合格质量标准。 其外露丝扣 2～ 3扣，连接檩条墙梁用的普通螺栓每个螺栓不得垫两个垫圈。 所有安装螺孔，均不得采用气割扩孔，当板叠销孔超出允许偏差造成连接螺栓不能穿通时，可用铰刀进行修整，但修整后的最大直径应小于螺栓直径的 倍，铰孔时应防止铁屑落入板叠缝隙。 高强度螺栓的管理 (1)高强度螺栓的供应商必须是经国家有关部门认定的专业生产商，一定要严格按照 钢结构设计图纸要求选用的螺栓等级进行采购。 (2)高强度螺栓连接必须配套供应，本工程使用的高强度大六角头螺栓连接副每套包括一个螺栓、 一 个螺母、二个垫圈。 (3)施工前，高强 度大六角头螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，其平均值和标准偏差应符合国家现行标准《钢结构工程施工及验收规范》的规定。 (4)高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的复验，应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取 8 套连接副进行复验。 特别强调，由于生产厂对产品质量的的保证期为 6个月，因此应在保证期内及时复验与使用。 、发放 螺栓、螺母、垫圈应保管在室内仓库里，存放时必须保持原出厂时的包装、类型、规格、分类保管，并采取架空等严格的防潮、防腐措施，在运输保管过程中应轻装、轻却、防止损坏螺纹。 螺栓在施工前，应保存在现场仓库内，使用时，按设计图纸要求的规格数量，由专人配套在仓库领用，不得随意多领。 当天安装剩余的高强度螺栓必须妥善保管，不得乱扔乱放。 对高强度螺栓要求 运到现场的高强度螺栓必须有质保书、楔负载、螺母硬度保证载荷、垫圈硬度等机械性能必须合格。 现场高强螺栓必须进行紧固轴力平均值和变异系数复验，高强度螺栓紧固轴力平均值大小参照有关规定执行，变异系数≤ 10%。 钢构件摩擦面处理 1） 本工程钢构件摩擦面系数按 设计要求执行。 2） 摩擦面要求：对有少量微锈的，可用钢丝除锈，锈蚀比较严重面积比较大的，须用角向砂轮除锈，连接面严禁有浮锈、油污及油漆等杂质，否则应用溶剂清理剂清理。 3） 由构件加工厂提供三组。