路基工程分部开工报告

路基工程分部开工报告内容摘要：

压力消散，每两遍强夯之间应间隔一定时间，间隔时间不少于两周左右或通过试夯确定。 ②强夯施工 A、在大面积强夯施工前应选择代表性路段 (夯区 )进行试夯。 根据夯点沉降及夯坑周围隆起、振动影响范围、孔隙水压力的增长和消散情况等，确定合理的强夯参数与工艺。 B、一股情况下夯锤可取 l0～ 20t。 其基底形式直为圆形，锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取 25～ 40KPa，对于细粒土锤底静压力宜取较小值。 锤的底面宜对称设置若干个与顶面贯通的气孔，孔径可取 250～ 3OOmm。 C、强夯施工宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。 采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采用其它安全措施，防止落锤时门架倾覆。 D、当地下水位高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺筑一定厚度的松散性材料，以免因强夯施工而造成损害。 E、强夯施工前，应查明施工场地范围内的地下构造物或地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯而造成损害。 F、当强夯施工所产生的振功，对邻近建筑物或殴备产生有 害影响时，应采取防振或减振措施。 G、开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能符合设计要求。 H、在每遍夯击前应对夯点放线进行复核，夯完后捡查夯坑位置，发现偏夯或漏夯应及时纠正。 、基底处理 青海茶卡至格尔木 公路 改扩建 工程 五标段项目 经理部 (路基 工程 )实施性施工组织设计 5 青海茶卡至格尔木公路改扩建工程 填筑前对现场进行调查，特别是高填土地段应注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除植被及有机土质，填筑段地面陡于在 1:5 时，按施工规范采用人力挖筑宽度 1~2m 的台阶，台阶施工采取水平分段、高度分层施工。 半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取引排措施，将地 表水引排至基底范围以外，并采取防渗加固措施。 路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于 时，将原地面夯压密实 ,松土厚度大于 m 时，将松土翻挖，分层回填压实；经过软土地段 ,采取填砂砾石加固措施 ,保证基底坚固。 、施工控制 填筑过程中，按验标要求进行压实度检测。 每个断面检测三个点，断面大时，增加检测点位。 质量控制方式为采用灌沙法进行检测，严格控制夯实密度，按施工规范要求进行施工。 沉落预留控制 堤高小于 20m 时，按平均堤高的 0～ 2%预留沉落量加高；堤高变化在 以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；对中心高度大于 12m 的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。 分层填筑、压实 严格按规范规定控制填料，不同种类填料，按不同的规定厚度，分类、分段水平分层进行填筑，每层不混杂、不混填。 同一区段采用同类填料，以利施工和质量控制。 填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。 机械碾压按土石类型选择机型。 粗粒土或岩块碎石填筑层 ,用重型振动碾压实；细粒土用普通振动碾、轮胎压路机压实。 机械碾压行间重叠不小于 ，两填筑区段 重叠不小于 1m。 摊铺整平时，用推土机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，以保证压实效果。 青海茶卡至格尔木 公路 改扩建 工程 五标段项目 经理部 (路基 工程 )实施性施工组织设计 6 青海茶卡至格尔木公路改扩建工程 填土路段施工时，严格控制含水量，必要时通过洒水晾晒使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查合格后，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内分层反复碾压，为防止积水软化填料，每层都要形成路拱 23%的横向坡。 施工时按规范规定的分层厚度填筑，填石块厚度要有较好的级配，最大块度应小于分层厚度的 2/3，水平分层填筑。 不同种类填料，按不同的规定厚度分层进行填筑，同一 层次采用同类填料，以利施工和质量控制。 不同层次填筑，不得已使用另种填料时，则遵循有利于层间土质渗透、反滤、排水的原则。 桥台、挡墙或其他构筑物的背后填土，应使用渗水性材料，分层填筑，小型机具压实。 路基拱涵缺口的填土，应保证板顶受力均匀，均匀填筑、夯实，防止偏填偏压，确保构筑物稳定。 路基压实度见下表规定： 路基压实度表 表 填料类别 路床顶面以下深度（ m） 路基压实密度（ %） 零填及挖方 0~ — 0~ ≥ 96 填方 0~ ≥ 96 ~ ≥ 94 ≥ 93 边坡整修 分层填筑路堤的同时，必须按设计规定的坡度，分层整修、夯实边坡，保证边坡的稳定和坡率的准确。 采用岩块、碎石作填料时，路堤边坡用码砌片石的方法加固。 、路堑开挖 、土石方开挖方案 堑顶排水沟先行施工，以拦截地表水，表层土方采取人力配合推土机施工，石方地段严格控制爆破。 边坡采用预裂、光面爆破。 青海茶卡至格尔木 公路 改扩建 工程 五标段项目 经理部 (路基 工程 )实施性施工组织设计 7 青海茶卡至格尔木公路改扩建工程 推土机配合反铲挖掘机装渣，自卸汽车运输，石方机械化施工。 、石质路堑施工 本施工 段路基共有石方 78459m3，是本工程土石方施工的重点。 根据本 施工 段情 况，并参考我单位在类似工程的成功经验，按照“密打眼、打浅眼、弱爆破、强覆盖、微差起爆”的原则。 、高路堤施工 、 基底处理 施工前，首先清除杂草、树根，清除表层松软土，严格按设计要求加固基底。 、 路堤加宽预留量及预留沉降量 按设计标准和规范要求，并根据施工中的沉降观测值预留加宽量和沉落量。 、 施工过程控制 组织机械化施工，加快进度，提高效率，保证工程质量。 控制九道工序即：测量放样、基床处理、选料取土、边坡防护、填土、整平、压实、检验、路基整修的 交接和控制，严把四关即：填料复查、含水量控制、压实质量、检验结果。 填料严格按每层铺设厚度 30cm 标准实施，尽可能减少暴露时间。 加强施工前后的排水，避免形成蓄水坑，确保基底稳定。 施工时其基底采用砂垫层、砂砾垫层、等透水性材料换填处理。 、 土工合成材料施工 、 土工格栅 施工： 土工格栅采用钢塑土工格栅，宽幅 4m，极限抗拉强度：纵向≥80KN/m，横向≥ 50KN/m，极限延伸率≤ 3%。 加设的土工格栅用 U 型铆钉固定在原装图样中，纵、横向间距为 2m。 土工格栅铺设后，应及时 (48h 内 )填筑填料。 在每一层填筑施工时，高填路堤应按 “ 先两边后中间 ” 的原则对称进行；陡坡路则应按 “ 先外后内 ” 的原则进青海茶卡至格尔木 公路 改扩建 工程 五标段项目 经理部 (路基 工程 )实施性施工组织设计 8 青海茶卡至格尔木公路改扩建工程 行。 绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度 小于 1m。 一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。 铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。 填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。 、土石方调配方案 土石方。