我国先进制造技术的现状和发展

我国先进制造技术的现状和发展内容摘要：

潜移默化中接受了这一现实：只有外国进口的生产线和生产设备是可靠的，是产品的保证。 “振兴民族”产业的口号兴起之后，国内逐渐打造出一些著名品牌，例如家电里有海尔、海信、 TCL 等。 品牌虽然已经“国产化”，但说到产品的核心部件，却大都来自国外。 业内人士认为，我国机械行业存在一个巨大的技术“黑洞”，最突出的表现是对外技 术依存度高。 近几年来，中国每年用于固定资产的上万亿元设备投资中， 60％以上是引进的。 作为窗口的国家高新技术产业开发区，也有 57％的技术源自国外。 在冶金机械中，最近几年我国板、带材生产线上了三、四十条，型材线就更多了，总投入大得惊人，但是这些设备和系统几乎全部来自德国、日本及意大利。 例如河北一家大型钢铁 (邯郸 )厂，冷轧设备来自德国西马克公司，镀锌设备来自意大利达涅利公司。 据机械工业联合会的统计，目前工业发达国家新产品贡献率为 52％，我国仅为 5． 9％。 在“核心技术方面” 具有独立自主知识产权的产品较少，克隆产品较多。 这样的结果除了自主创新能力削弱之外，还容易遭到侵权指控。 即使出现了自行研制的技术，也很容易被指责为“剽窃”。 中国不久前自行研制的“ CMl海豚”磁悬浮列车还没有试运行，就被德国一些媒体和企业指责为“抄袭了德国磁悬浮技术”。 整个工业制造设备的骨干都是外国产品，这暴露了我国工业化的虚弱性。 机械制造业是一个国家的脊椎和脊柱，中国今后如果不把腰杆锻炼硬了，挺直了，那么整个经济和国防都是虚弱的。 机械制造业落后近 30 年 有人在网上发起“中国的机械制造业落后欧美发达国家多 少年”的讨论，很多人认为“至少 30 年的差距”。 这种差距尤其表现在发动机上。 发动机作为机 5 械的“心脏”，怎么评价它在机械中的重要性都不过分，尤其是对于我国正在大力倡导的汽车制造业而言。 我国的汽车制造业发展了多年，直到现在使用上自己设计的“心脏”的却很少，这让很多汽车业内人士都为之伤神。 不过现在已经有几家汽车制造企业开始关注设计自己的发动机。 奇瑞是其中之一，它研发成功的 ACTECO 发动机让中国的汽车也开始赚技术钱了。 奇瑞研制的 ACTECO 发动机获得“ 2020 中国创造奖”。 为何市场没有换来必要的技术 ?专家认为， 并不是拿来了车型就等于转让了技术，一些关键的地方还需要学习，还需要有人点拨。 但是相当多企业只关注合资，引进等等形式上的东西。 仿制而不消化吸收是机械工业步入歧途。 除了消化不到位之外，技术壁垒也是中国引进技术的巨大障碍。 目前知识产权已经成为包括美国在内的发达国家保持与发展中国家之间差距的一种武器。 “欧美发达国家在小心翼翼地保持着与中国技术水平几十年的差距。 ” 国家扶持的支点偏离 业内人士普遍认为，技术黑洞的形成与国家的重视程度、投入密切相关。 国家在过失的二十多年来忽视了发展机械行业，在政策、资金等方面都出现了偏 差。 产权激励制度是创新和研发产品的重要保障。 国有企业对创新人才的产权激励基本上没有实行。 一方面创新成果的知识产权没有得到有效的保护，另一方面，创新者的贡献没有得到产权确认。 企业研发的技术和产品，要么被国家无偿拿走，要么被其他的企业无偿抄袭。 现代机械制造技术已不是传统意义上的机械制造技术。 各个学科综合在机械制造技术上的体现之一是各种特种加工的迅猛发展。 例如，好多专家的论文主题报告“采用液体和其它柔性介质的管和钣金属成形工艺”和特种加工专业委员会的主题报告“电化学加工的新发展”都反映了这一趋势。 以激光等各种 手段辅助的加工方法发展也很快。 因此机械制造技术的定义也随着人类社会的发展而不断改变。 因此要想在机械制造行业中走在前列就必须要时刻关注各行各业的发展在 6 机械制造中的应用。 只有这样我们才能激烈的国际竞争中立于不败之地，站在世界的前列。 另外，我国已加入 WTO，机械制造业面临着巨大的挑战与新的机遇。 因此，我国机械制造业不能单纯的沿着 20 世纪的刚性自动化发展，而是要全面拓展，面向五化发展，即全球化、网络化、虚拟化、自动化、绿色化。 7 第 二 章 先进 制造技术的特点 做好基础自动化的工作仍是我国制造企业一项十分紧迫而艰巨的任务。 但 加工中心无论是数量还是利用率都很低。 可编程控制器的使用并不普及，工业机器人的应用还很有限。 因此，我们要立足于我国的实际情况，在看到国际上制造业发展趋势的同时扎扎实实地做好基础工作。 先进 制造技术是一个系统工程 先进制造技术特别强调计算机技术、信息技术、传感技术、自动化技术、新材料技术和现代系统管理技术在产品设计、制造和生产组织管理、销售及售后服务等方面的应用。 它要不断吸收各种高新技术成果与传统制造技术相结。