广东广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程

广东广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程内容摘要：

到 K+1000，其余同上。 广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 16 进 行涵洞、挡土墙施工 为了顺利排出施工现场的水，计划在施工便道的同时，着手涵洞的施工； 针对 K0+020 处的涵洞，先行施工左侧的涵洞，等左涵洞施工完毕后，将便道改道左侧便道，并施工右侧涵洞。 中央绿化带 UPVC 排水管道施工（主要以人力施工，机械配合） 开挖并处理了了部分路床后将进行中央绿化带的排水管施工，流水作业，使工期合理化。 开挖、处理路床 便道成型后可以以便道为中心向两侧进行开挖路床。 开挖路床后注意保护路床解决水浸问题、不能给重车过分碾压。 注意应该是边开挖 ，边做路床处理 进行路床处理：路床整平，回填路床（石灰土、加筋砂）（机械为主，人力配合施工） 路床处理在路床开挖后可以流水进行。 不同地段按设计要求采用不同的处理方法。 石灰土拌和采用现场机械拌和。 横向排水管施工、排水边沟、井施工（人力施工为主，机械配合）（可以与开挖路床进行流水作业） 路床回填好后，大部分的横向排水管已经有足够的埋藏深度，这部分排水管及收水井可以进行施工。 部分横向排水管埋深较小，为了方便稳定层的施工，等 4%水广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 17 泥石屑稳定层施工后再施工排水管或横向排水 管满包处理。 排水边沟的施工可同路床平行施工。 基垫层处理（第一、二层稳定） 路床处理后可进行基垫层处理。 第一层稳定层铺筑后保养 7 天，再进行第二层稳定层铺筑。 侧平石施工 侧平石施工选择在砼路面铺筑好后进行，避免材料堆放影响施工范围内的交通组织。 侧平石施工与砼路面施工可流水作业。 人行道施工 部分砼路面成型后，施工范围内交通便利，可进行人行道施工 人行道施工时应材料堆放在已修筑好的路面上，避免影响其他工序作业。 砼路面 浇筑 基垫层处理及保养完毕的地段可以进行砼路面浇筑。 1绿色植被 1其他配合工作 由于本工程范围场地大多数场地较平，而且场地较空，挖深较浅，可以安排机械和人工开挖施工，少数地段用钢板桩支护。 由于施工场地周围为农田耕作区及城乡结合区域、城市干道，人员复杂，为尽量协调好各方面关系，避免外来人员、牲畜等进入施工范围从而影响施工，同时也为了发扬我市市政企业文明安全施广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 18 工的精神，全线采用半封闭施工。 为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖掘机施工为主，人工配合，需转运 的土方采用自卸汽车运土。 钢板桩的打拨采用机械施工，工人配合。 排水管安管采用人工落管，吊机配合。 路基填土采用挖掘机平整，压路机压实。 本工程各种管材、构件、稳定石屑和水泥混凝土都在定点构件厂和拌和站生产，施工现场不设预制场和拌和站。 各种管材、井环盖及其它构件在构件厂集中生产，运输到现场使用。 水泥砼采用商品混凝土，用专用运输车运输至施工地点使用。 6米的砼路面 (通向某乡村 )在 K+230到 K+460处与本工程的施工红线相交 ,由于本工程为新建砼路面 ,该 道路必须打掉重建。 注意事项如下： ，开挖其边上的路床。 ，避免该路下陷，影响乡村居民生活。 ，必须接多一条便道（越长200m）将该路连通，结构为 20cm—— 50cm 碎石 +20cm6%水泥石屑。 ，避免乡民进入施工范围。 广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 19 第三节 交通组织方案 本工程位于郊区，车辆较少，部分施工线路与现有的交通道路相交，在施工期间必须分段施工，但本工程属于新建工程 ，其他非工程用车辆驶入较少，因此关键要做好工程范围里的交通组织工作。 在施工期间维持现有的交通通车状况，不封闭交通。 努力做好本工程的交通组织工作，做到市民满意，业主满意。 交通组织原则 1． 1 与现有的交通道路相交的施工段，施工时必须分段施工，分段围蔽，不影响现有的通车状况。 1． 2 在本工程范围，施工交通采用由左线到右线到施工便道环行，由左线进，右线出，减少交通堵塞。 1． 3施工时如果需要进行施工改道， 施工改道路面的结构为土+20cm—— 50cm碎石 +6%水泥石屑 20cm。 交通维护的的措施 ： 2． 1 全线每隔 30米悬挂警示灯，路口设置交通导向牌。 2． 2 施工期间保证 24 小时有专人维持交通秩序。 2． 3建立专门的交通疏导机构。 项目经理部成立文明施工部下设交通疏导机构，设二个小组， 24 小时指挥交通。 交通疏导小组成员实行地段责任制，并相互协调，共同完成交通疏导的任务。 2． 4小组成员对通道口的疏导处要经常到沿线巡查，发现有违章的车辆立即予以纠正，以保障交通的顺畅有序。 2． 5 合理安排施工顺序、采取有力的技术措施，保证施工期间本广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 20 工程施工机械不相互影响，尽量不影响相关工程的施工交通，保证安全和畅顺。 第四节 施工总体布置 计划在 DK0+540－ DK0+600 的东面的一块空地块，临时租用一块1800 平方米的地方搭设临时设施。 临时设施 布置的方案如下： 施工进场后，首先对临时设施用地进行平整、压实，清除表土，换填 30cm山碴土，并铺上一层厚 150mm的 6%水泥石屑稳定。 施工临时设施包括监理工程师用房、项目经理部各部门办公室100平方米、工人宿舍 400 平方米、厨房 60 平方米、厕所 40 平方米、材料堆放场 600 平方米、机械停放场 600平方米等。 施工用房和监理用房均用标准集装箱搭设。 根据施工场地的通行条件，确 定沿主线西侧，根据施工需要设置施工便道。 便道宽 8 米，而且便道中线离排水基坑边线的距离不少于 米。 便道结构为 20cm碎石十 10 cm 石屑。 施工场地用 PVC 波纹塑料板围蔽，在车辆、人员出入口设专人值班，防止无关人员进入施工现场。 施工场地出入口设置洗车槽， 车辆驶出施工场地必须进行清洗，保证施工车辆不污染场外道路。 根据业主提供的水、电接驳点，我公司负责安装水表、电表，并每月按时交水费、电费。 施工场地和临时设施内的水、电线网由我公司负责安装、架设。 横跨施工便道的电线架空高度为 4． 5 米，横跨施 工便道的水管埋深 80cm。 广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 21 施工便道离基坑边的距离不小于 2米，以保证施工安全。 详见附图《施工总平面图》。 第五节 施工准备工作 我公司将把主要的施工力量投入到本工程中，树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。 优质、按期、安全地完成本工程的建设。 施工测量 1． 1进场后立刻对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案。 1． 2 测量控制网 测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规 范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。 1． 3 各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测，取得有关质捡部门的合格证书后才能使用。 使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自捡、自校使之保持在良好的状态中。 1． 4 施工放样测量 1． 4． 1 控制中线施测方法：在测量控制网点上采用一方位、一距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的准确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查。 确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报 送监理部门复核签证。 根据设计图纸广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 22 和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。 1． 4． 2 各种标高测量，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测设。 1． 4． 3各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计、施工要求，进行三级检查管理，最后由监理工程师复核签证后才进行下工序的施工。 1． 4． 4 施工人员在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点变变动或下沉，应及时进行复测、分析。 组织图纸会审，技术交底 2． 1工程开工前，将在单位 总工程师的带领下集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总会知甲方、设计人员以及时解决。 2． 2组织两级技术交底，第一级由单位总工程师组织技术人员向项目经理部交底，第二级由项目经理部向施工班组交底。 施工水电情况 施工用水用电根据业主提供的水、电接驳点，安装独立用水、电表。 施工场地内水电管线由我公司自行解决，以满足施工用水电的需要。 根据本工程的工程结构特点，本工程的施工用电容量不少于34Okw，施工用水的水源管为 5寸半管，日最大用水量为 1090 立方米。 具体计算过程见录一和附录二。 广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 23 附录一 ： 施 工用水量估算 ： 通过施工计划网络图可以计算出日完成工程量最大的一日，一天完成混凝土路面达 380立方米混凝土施工，一天施工人员最多为 300人。 据工地用水量计算公式： Q＝ Q1+Q2＝（ q1MK1） /1000+（ q2NK2） /1000；根据有关资料其中： q1＝ 1700， k1＝ ， q2＝ 120，k2＝ ， M＝ 380， N＝ 300，计算得出 Q＝ 1060立方米 /天。 附录二 ： 施工用电量估算 ： （ 1） 工用电总容量 根据有关资料，施工用电计算公式： W=（ Kc*∑ Pj） /（ ŋ *cosψ ），其中：利用系数 Kc＝ ，电机平均效率 ŋ ＝ ， 功率因素 cosψ ＝ ， ∑ Pj 为一次可能投入的最多施工机械用电量定额的总和。 本工程用电设备主要为蛙式夯土机、钢筋剪切机、钢筋弯曲机、电焊机、剧木机和振动棒等，一次可能投入的最多施工机械用电量定额的总和即 ∑ Pj 大概为 300KW，计算得出 W＝ （ 2） 临时用电估算 露天场地照明 a) 排水管沟现场： i. 0+++++） *1000＝ b) 钢筋制作场 *（ 50*30）＝ 广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 24 c) 露天堆场 05*1000＝ d) 机械停放场 *400＝ e) 道路照明 5*5＝ 25kw f) 警卫照明 2kw 露天照明： W＝ A+B+C+D+E+F＝ 30KW 室内照明 5*300+10*100+5*40＝ 施工用电量估算： W＝ +30+＝ 340KW 机械、材料的进场准备及劳动力的组织 4． 1按照材料及机械计划编制分批进场，在中标后即组织施工机械进场，并合理调配资金，分期分批组织材料进场。 4． 2 按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试， 并定时保养，使其保持良好的待用状态。 对工程中所用的各种 计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。 4． 3 按照劳动力需用量计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的工人进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种人员进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。 劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程 施工组织设计 25 技术，使工程顺利进展。 第五章 施工技术措施 第一节 UPVC 排水管工程 UPVC排水管施工工艺流程图 本标段的双壁波纹疏水管主要位于道路横向排水系统，共有3100 米左右。 底层采用碎石回填 20 厘米，再用中沙回填 15 厘米，顶层 20 厘米种植土由绿化部门回填。 由于挖深挖宽都不大，主要采用 JCB机开挖，人工配合。 施工准备及测量放样 施工准备。