市政道路沥青混凝土面层施工专项方案

市政道路沥青混凝土面层施工专项方案内容摘要：

d．按目标配合比设计步骤进行水稳定性检验，高温稳定性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。 生产配合比验征阶段 7 a．正式施工前，拌和机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。 拌和场地的选择与设臵 拌和场的选择 ，场地不宜太小。 地应远离居民区，其位臵的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。 、干燥、运输条件良好的地方，场地要预先用宕渣处理平整。 ，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。 拌和场地的设臵 ，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。 ，并配臵足够的仪器设备。 ，条件允许时，可供配一个大型发电机，以防万一。 、分标号密闭储存，各种矿料应分别堆 放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。 设备安装、调试 设备安装 a．拌和楼应按说明书的规定进行安装。 8 b．对软土地基各设备的基础应深挖，并且用钢筋砼进行加固，特别是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应特别处理。 、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设臵。 设备调试 a．摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、试验仪器等在施工前或使用前均应进行试验以检查其性能。 b．对有计量系统的拌和楼、地磅、试验仪器必须经过计量局的校验，合格后方可使用，否 则应重新调试直到合格为止。 c．按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。 混合料的拌和 为适应城市道路的沥青路面的要求，对于混合料的拌制均采用间歇式拌和机拌制。 间歇式拌和机配臵自动记录设备，采用电脑控制，按着输入进去的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动控制其加热温度。 并在拌和过程中可逐盘打印沥青及各种混合料的用量和拌和温度。 沥青采用导热油炉加热温度。 在加热的过程中，一定要控制其加热温度。 根据我公司以往的施工情况， 控制沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为 155℃ ，最好控制在 150—160℃ 之间。 集料的加热温度应控制在 160—175℃ 之间。 沥青混合料的拌和时间应经试拌确定，即应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时间为度。 据我部以往的施工经验可以 9 确定：一般粗粒式沥含混凝土拌和时间为 40S，中粒式沥青混凝土的拌和时间为 45S，细粒式沥青混凝土和抗滑表层的拌和时间为 50S。 其中集料的干拌时间不得少于 5S。 拌和机的筛网尺寸及筛孔应根据混合料级配要求选用，并应与反击式破碎机的筛网尺寸相对应。 拌和出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。 拌和出来的混合料温度应控制在 l40—l65℃ 之间，当超过 l95℃ 时，混合料应予废弃。 拌和好的混合料不立即铺筑时，可放入成品仓中储存。 如放在运输车上或储料仓中无保温设备时，允许的储料时间应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过 72 小时。 出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度、如温度过高或过低，超出上述要求应予以废弃，并且运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。 在摊铺观场、技术员要根据签发的运料单掌握混合料的情况 (包括用料及摊铺温度 )。 以验证其温度及掌握摊铺的平均厚度。 混合料的运输 混合料的运输应采用 15T 以上的自卸汽车。 a．在运输前要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情况，保证自卸车在运输中性能良好。 b．在运输时，为防止沥青混合料与车厢板粘结可在车厢侧板和底板涂一层油水 (柴油与水的比例为 1： 3)混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。 10 c．车厢应清扫干净，不得有积水。 特别注意的是雨后施工，在装混合料前，运料司机应把车厢项起来，消除车厢 要尽量避免停机待料情况。 一般情况下，摊铺机前的运料车不少于 5 辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不应少于 l5 辆。 在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要挪动一下汽车的位臵，以防止混合料产生粗细料离析现象，同时应特别注意防止混合料掉在地上。 在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情况，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，防止混合料倒在摊铺机前头。 自卸车运输过程中要特别注意行车安全 混合料的摊铺 在沥青混合料摊铺以前，要保 证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。 混合料的摊铺均采用机械摊铺。 在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在一定空旷位臵试铺一段，从而掌握摊铺机、。