基坑工程实例

基坑工程实例内容摘要：

基坑工程实例 基坑工程实例 北京城建中南土木工程集团长安街延长线东三环北京长安街沿线完成的部分基坑工程银泰中心财源国际中心富中心嘉里中心 国贸二期央视方银座华普大厦城市轻轨东直门车站东华国际广场东四十条桥朝阳门桥1、 北京财源国际中心基坑支护、降水、土方及基础桩工程 北京财源国际中心位于朝阳区东长安街延长线 ， 原北京第一机床厂院内。 基坑北侧距居民楼最近距离为 西侧距丽晶苑 （ 24） 层为 总建筑面积 该工程基坑开挖长 279m， 宽 47开挖深度为 基坑北侧为砖砌挡墙 +护坡桩 +4 (5) 层锚杆支护体系。 西侧 、 南侧采用连续墙 +5层锚杆支护体系 （ 丽晶苑部位增加管棚支护 ）。 基坑的东侧 、 南侧东段采用土钉墙 +护坡桩锚杆支护体系。 连续墙厚度 600度 管棚采用 108钢花管 ， 水平间距 竖向间距 护坡桩采用 800钢筋砼灌注桩 ， 桩间距均为 杆长度 21 降水方式采用大口管渗井抽渗结合的闭合降水方案北京财源国际中心基坑支护西侧丽晶苑采用 8005层锚杆支护体系西侧丽晶苑部位支护全景财源国际中心西北角支护全景2、北京银泰中心基坑支护工程 银泰中心位于北京建国门外大街国贸桥西南角原第一机床厂院内。 北侧紧邻地铁变电站 ， 基坑围护与其结构外墙净距仅 该工程由三栋塔楼及裙房组成 ， 总建筑面积 基坑开挖长 宽 最深部位 基坑围护形式为 10坡桩 2层锚杆。 护坡桩为 800桩间距为 桩深 共计 407根。 锚杆为 150预应力锚杆 ， 第一道长度为 15第二道长度为 16间距为 共 779根。 北京银泰中心基坑支护工程银泰中心北侧地铁变电站处支护全景3、央视 水、土方及基础桩工程 2号，地处东三环路东侧、光华路以北、朝阳路以南，地处北京市中央商务区（ 划范围内。 该工程建筑用地面积总计 17800建筑面积 度 234m。 基坑开挖深度 12护形式采取土钉墙、土钉墙 +护坡桩、土钉墙 +护坡桩 +1（ 2、 3）锚杆等综合支护形式， 土钉直径 120平间距 向间距 坡桩采用 800、 600钢筋砼灌注桩，桩长 固深度 间距 护坡桩数量 280余根。 锚杆长度 13距 降水方式采用抽取和疏干基坑范围内层间潜水，降低承压水央视 水、土方及基础桩工程央视 家大剧院基坑支护工程 国家大剧院位于人民大会堂西侧 ， 建筑面积 149500平方米。 该工程基坑属超深 、 超大基坑工程 ， 基础平均埋深26米 ， 局部埋深 基坑支护采用护坡桩 、 地下连续墙和隔水帷幕等多种支护形式联合并用 ， 其中连续墙周长 610米 ， 厚度 800用了 “ 两钻一抓 ” 施工工艺 ， 解决了深厚卵石地层条件下地下连续墙的垂直度控制和成槽速度的施工难题；解决了深大基坑富含高承压水砂卵石地层锚索成孔与注浆难题； 基坑地下水动态控制采用疏干 、 抽渗 、 隔离 、 减压等多种降 、 排水并用的地下水控制方法。 国家大剧院国家大剧院地连墙基坑支护工程国家大剧院基坑支护工程5、首都机场 3号航站楼 北京新首都国际机场 总建筑面积 是首都机场扩建工程的核心项目 ， 国家重点工程。 新航站楼南北方向总长度约 东西方向总长度约 该工程桩基采用后压浆钻孔灌注桩 ， 桩身直径为80010001200m， 设计桩长为 26m、 40m、 55 共 7763根。 首都机场 3号航站楼 号航站楼 号航站楼 家体育场工程（鸟巢工程） 国家体育场位于奥林匹克公园 主体建筑西侧紧邻城市中轴线 ， 并与国家体育馆和国家游泳中心相对于中轴线均匀布置。 总建筑面积：。 建设用地面积为 80890建筑面积： 80412底建筑面积约 22900北总长度 东西总宽度 该工程基坑开挖深度为 边坡采用土钉墙支护 ， 土钉墙间距 长度 4钢筋直径 18 该工程桩基采用后压浆钻孔灌注桩 ， 桩身直径为800 1200设计桩长为 36m 40m， 桩数 760根。 降水方式采用明排抽水。 国家体育场工程7、中国国家博物馆改扩建基坑工程 本工程位于天安门东侧 ， 长安街南侧 ， 国家公安部西侧 ， 为天安门地区标志性建筑 ， 在中国革命博物馆和中国历史博物馆原址上进行改建。 本工程东侧结构紧邻建筑红线 ， 新馆建筑镶嵌于老馆之中 ， 且南北两侧局部紧靠老馆基础 ， 基坑周边存在各种地下管线。 基坑开挖深度 支护形式采用挡土墙护坡桩 1（ 2、 3） 道 锚杆 ， 南 、 北汽车坡道处局部采用土钉墙支护形式。 挡土墙高度 2m， 护坡桩直径 800距 1600桩长 共 5148根。 第一道锚杆长25m， 第二道锚杆长 22m。 第三道锚杆 18m， 一桩一锚。 降水方式采用坑内设渗水井 ， 抽排结合。 中国国家博物馆改扩建基坑支护8、世纪财富中心基坑支护工程 世纪财富中心基坑支护工程位于大北窑国贸北 ， 嘉里中心与汉威大厦之间。 基坑长 160米 ，宽 140米 ， 基坑深 支护结构采用土钉墙 + 护坡桩 + 锚杆支护形式。 世纪财富中心基坑支护工程世纪财富中心基坑支护工程9、天津和黄地铁广场工程 该工程位于天津市营口道 ， 北临南京路 ， 东临长沙路。 地南北侧分别与南京路 、 潼关道相邻 ， 东侧为长沙路和城建大厦 ， 西侧紧邻津汇广场。 建筑物总高度 建筑面积 是天津市南京路沿线上的地标建筑。 基坑开挖 长度为 180m， 宽 90m， 深度 20m。 该工程基坑支护形式采用地下连续墙 ， 与结构楼板内连接。 连续墙施工厚度为 1000施工深度为 工长度 共 98槽。 天津和黄地铁广场工程10、太原万达基坑支护工程 太原万达广场 西门街以北，东侧紧邻龙潭湖。 该工程基坑开挖深度 本工程基坑支护主要采用钢筋砼灌注桩 +两层锚杆的支护形式，四角部位采用钢筋砼灌注桩 +内支撑 +一层锚杆的支护形式 ， 灌注桩桩径 800长 期施工桩长 桩间距 计 484根。 第一道锚杆间距 度 18m；度 计 678根。 基坑内降水采用管井降水，基坑西侧设置回灌井。 帷幕桩均采用三层水泥深层搅拌桩， 500350效桩长为 18m，止水帷幕桩共计约 5500根。 太原万达基坑支护11、轨道交通亦庄线肖村桥车站 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间，南四环与成寿寺路交叉口的北侧，城外诚家具城广场上，地下多种管线交错复杂。 基坑开挖深度 坑长 建筑面积 10200平方米。 工程围护结构形式为挡土墙 +钻孔灌注桩 +3道锚杆，为一桩一锚，东端大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩 +3道钢支撑（斜撑）。 挡土墙高 坡桩直径 800距 长 嵌固长度为 5m，护坡桩 共计 342根。 锚杆为一桩一锚，长度为 27 降水方式采用大口径管井降水。 肖村桥车站基坑支护照片肖村桥车站基坑支护照片肖村桥车站基坑支护照片12、杭州地铁 1号线滨康路车站 杭州地铁 1号线工程滨康路站位于滨安路、滨康路及西兴路间的三角地块内，与滨康路成 60º夹角，施工条件良好。 该工程基坑开挖长度 170m，宽 度 该工程围护结构采用 800准段采用 1道混凝土支撑加 3道钢支撑，端头井采用 1道混凝土支撑加 4道钢支撑。 连续墙共 87槽。 钢支撑采用 609壁厚 16撑间距 般为 3m；混凝土支撑形式为八字形撑，支撑间距 般为 入口采用 径 850 136根。 降水形式采用大口径无砂管降水。 承压气体排气井，施工期间进行坑外排气，在排气井外设置回灌井，杭州地铁车站钢支撑及混凝土支撑杭州地铁车站基坑支护13、深圳地铁翠竹车站 翠竹站位于东门北路与翠竹路 、 华丽路交叉路口地下 ，东南侧紧邻银汉大厦 （ 原海洋大厦 ） 、 翠竹小学 ， 西北角与深圳市人民医院相临。 车站建筑总面积 基坑开挖深度 基坑开挖长度 192m， 围护结构采用连续墙 +3道钢管支撑。 连续墙厚度 800槽深 共 74槽 ， 总长 第一道钢支撑设在地连墙冠梁上 ， 间距 6m， 采用直径609 壁厚 12下两道支钢撑水平间距为3m， 采用直径 609 壁厚 16 降水采用集水井明排降水。 基坑内井点延纵向方向分一排布置 ， 间距 20深圳地铁翠竹站基坑支护照片深圳地铁翠竹站基坑支护照片14、南昌地铁长江路车站 长江路站位于与长江路 横跨长江路 ， 车站呈南北走向 ， 交通流量较小。 周边有多层及高层房屋多栋 ， 距离较远。 道路下方管线较多 ， 需要进行改迁或临时保护。 车站总建筑面积 11000 基坑开挖深度 17m， 长 200m， 标准段宽 18m。 该车站主体围护结构采用 800厚地下连续墙。 基坑开挖（ 标准段 ） 竖向采用 3道支撑：其中第 1道采用 609壁厚12 间距 3m；第 2道采用 800 t=16 间距 3m；第 3道采用 609壁厚 16 间距 3m。 南北端头井设置 4道钢支撑。 出入口等附属围护结构采 800000m。