大桥新建工程施工组织设计建议书

大桥新建工程施工组织设计建议书内容摘要：

在控制点上设站放样和任意点设站放样，直接在 控制点放样是首选，一方面桥墩柱、梁体、支架系统等拔地而起，形成对视线的严重障碍，因此控制点易受限制，易造成放样死角，而采用任意点设站放样，即可以架一次仪器就可完成测站点加密和用极坐标放样两项工作，测设过程中应遵循以下几点： 1)为了进行必要的检核，必须观测三个已知点； 2)选择后方交会的控制点，应尽量使过渡点至危险圆的距离大于该圆半径的 1/5； 3)控制点时，应使点位于三角形之内，尽量接近三角形的重心。 1)应用几何水准测量的方法，首先应将高程控制点 以必要的精度引测至施工区域建立临时水准点，临时水准点的密度应保证架一次仪器就可以测设出所需要的高程。 并能够联测检查。 2)悬挂钢尺法，所采用的钢尺应经过检定并有其尺长改正方程式，实测时应记录气温并对钢尺施加标准拉力。 3)当地势起伏大、高差变化大等不便于用以上两种施测方法时，可运用全站仪采用三角高程进行测量，能够满足国家四等水准测量的精度要求，大大地提高了工作效率。 仪 器 配 备 平面位置测设 测量重点是墩台、支座及轴线测设，铺装层轴线放样，防撞栏杆，工作重点是在工程特定条件下，实现放样精度和放样方法高效率。 ：根据施工样图或相应设计变更计算出承台里程横轴 线和墩柱中心的纵轴线上两端任一点坐标，要求定位点位置能保证快速放样，并不受因基坑开挖大小等因素的影响，并且确保便于直接定出墩中心位置，保证柱插筋准确，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。 仪 器 型 号 数 量 备 注 全站仪 拓扑康 GTS311S 1（台） 标称精度 2mm+,包括配 套棱镜 电子经纬仪 拓扑康 DJD2 2（台） 可以配备测距头 水准仪 索佳 DS1 3（台） 包括一套 3 米双面板尺和 3 套 5 米塔尺 钢卷尺 鼓测 50M 3（把） 要求具有尺长改正公式 管形测力计 LTZ20 3（把） 包括 20186。 50186。 测温计 其它 包括对讲机、测伞、测钎、油漆、毛笔等 ：根据承台桩设立的纵横轴线，先弹出墩柱中心，然后用全站仪从控制点复测墩柱中心坐标，无误后，墩柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上，便于控制模板位置。 ：支座是控制跨径和桥面标高的重要项目，具体测设时可根据桥墩样图中的几何关系计算盖梁底板边框上４个角的设计坐标和支座控制十字线坐标，然后从附近制高点 控制点或后方交会控制点直接进行测设，再用钢尺检查相互之间的关系。 箱梁放样包括腹板、翼缘轴线放样，方法是在底模上为箱梁腹板侧模施工、钢筋绑扎、侧模支设等提供依据而投放加密点。 1)近制高点（楼顶）用极坐标方法将线路中线及两侧距离腹板底线 50mm的控制线和两侧防撞栏杆内侧控制线根据跨度大小加密测定。 2)如果附近没有制高点，则可利用此时场地干净平坦并且立柱顶尚未覆盖，可运用后方交会稳固地在墩柱顶建立测站。 梁模板架设完成后，在浇筑混凝土前对箱梁模几何尺寸、内外侧模板的平面位置和箱梁底模标高再测复核 ，并作记录。 由于本工程纵向含有竖向曲线（凸曲线），施测时在墩柱、盖梁、支架、箱梁等处必须严格控制高程，不仅要准确计算，还要精确测设，并且要方法得当。 ： 1)竖向曲线：应根据不同坡度计算出竖曲线上各点的高程，并考虑相应起拱高度，并应注意公式的运用： 圆曲线： Ht=Ho177。 (T― X) •i X2/2R 式中： t 为坡度线上某点 ， Ho为变坡点高程， T 为 竖向曲线切线长， X 为竖向曲线起点至 t 点的距离， R为竖向曲线半径， i为纵坡。 ： 根据现场布设 的四等水准网最近的控制点或按一定精度引测至施工区域的临时水准点，采用水准仪引测和钢卷尺悬挂丈量引测，至少从两个位置向上传递并相互检查，注意钢卷尺应通过标准拉力并进行改正。 由于各施工段支架体系不完全一致，地面形式和地下状况也不完全一致，再加上不同施工队伍搭设质量也不完全一致，势必造成各施工段支架体系沉降不一致，所以很有必要各个施工段必须对支架体系进行沉降观测，以掌握其规律指导相关工作，特别是相临的两施工段。 观测步骤如下： ，选取具有代表性的一跨的梁体主梁 腹板正下方1/4L、 1/2L、 3/4L处，每处分别在支架和地面各选取 3 点，选点完毕，开始观测支架体系的沉降初始值，并记录。 ，在标志点处观测第二次，并记录。 ，在标志点处观测第三次，并记录；砼浇筑期间宜观测一次。 第一次砼浇筑前，在箱梁上部埋设钢筋保证露出桥面 2cm，为测箱梁在支架体系拆除后的沉降做准备。 ，在标志点处观测第四次 ,并记录。 同时在桥面钢筋上观测箱梁在支架体系拆除前的沉降初始值，并记录。 ,观测桥面钢筋第二次 ,并记录。 通过对 支架体系沉降观测 ,可以掌握本施工段支架在相应地面、相应施工工艺、施工队伍等施工条件下的沉降量，从而可以确定支架体系的预抬值。 通过对支架体系拆除后箱梁的沉降观测 ,可以掌握其变化规律。 . 桩基工程施工 工程概况 本桥梁工程采用钻孔灌注桩基础扩大基础。 主要施工方法 施工原则：分桩径，依次施工，分工区（桥梁），同时施工。 根据设计要求、场地条件及地层情况，采用正循环泥浆护壁，钎头合金钻头反循环回转钻进成孔施工工艺，成桩采用导管水下灌注砼成桩工艺。 1．桩基施工顺序 平整场地→桩位放 样（→围堰筑岛）→制作、埋设护筒→调制泥浆→向钻孔中注入泥浆→钻进）→成孔检验→清孔→钢筋笼安放→安放导管→二次清孔→灌注水下砼→测量砼顶面标高→提导管→拔出护筒。 《钻孔灌注桩施工工艺流程框图》见附件。 2．施工准备 1)技术准备 组织技术人员熟悉图纸、地质勘测报告及有关资料，进行第一次技术复核，发现问题作好记录，并及时向业主、设计院提出修改建议。 通过图纸会审，领会设计思想，掌握设计要求及施工要点、难点，解决施工中发现的问题。 由技术人员写出书面技术交底卡，并召开技术交底会，对施工进行交底。 认真研究工 程各轴线及桩位的相对位置关系，主动向业主索取基准点的资料，制定测量放线方案和措施，报监理审查、审批。 对测量用的仪器和钢尺进行复核检查，发现问题及时修理、检测。 2)材料准备 在建设单位和监理工程师的指导监督下，确定材料供应厂家，批量进货后及时对原材料 取样复验，按有关规定 复验批量及次数如下 : 钢材 原材：同一验收批号，按不同规格，每 60吨取一组，不足 60 吨按 60吨取样。 从中任选三根钢筋，各截取一组试样，每组 3个试件。 一个用于拉力试验，一个用于冷弯，一个用于化学试件。 焊接件：同一焊工，同接头规格，同一钢 筋直径级别，每 300 个接头取一组试件检验，一周内焊接不足 300个，亦按一批计。 水泥：经监理工程师同意，一个工程项目中所用的任一类水泥均应来自同一家厂商，水泥进场后，立即取样检验并将检验结果报送监理工程师批准使用。 袋装水泥：同一批号每 100 吨复验一次； 散装水泥：同一批号每 200 吨复验一次。 砂石：每 400m3复验一次。 配合比：在混凝土施工前，选择具有一级资质的检测单位预做设计要求的水下砼配合比。 3)施工现场准备 水中筑捣，卷好长护筒，准备 60KW 振动器， 50t履带吊一台； 安排好钢筋笼加工场地及交通 运输工具； 准备好泥浆池、运浆车。 3．成孔工艺 1)定位放样 依据《桥梁桩位基础平面图》及施工控制网点，由施工测量小组按监理单位批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，认真填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。 对轴线控制点要埋设标志，且四周用混凝土固化 30cm深，并及时绘出正规的测点位置图。 用水准仪将高程引至轴线控制点。 桩基的测量定位采取“旱地处实测定位，水域中用导向架定位”的测量定位方式。 对 旱 地处的桩位采用钢管打眼灌白灰及钉φ 8～φ 12 短钢筋作为标志，深度不小于 300mm。 绘制测 量复核签证单，经甲方或监理工程师认可无误后方可进行护筒埋设。 主轴、轴线控制网允许偏差≤ 20mm；桩位允许偏差≤ 30mm。 2)护筒埋设（分旱地和水域两种情况） 旱地处护筒埋设 对于在旱地的桩位，核准桩中心位置后，拉十字线开挖护筒坑，护筒顶标高应高出地下水位标高 ，四周用粘土回填分层夯实，不得渗漏； 护筒中心应与桩中心定位点重合，允许偏差不得大于 5cm，护筒倾斜度不得大于 1%；护筒采用壁厚 6mm 钢护筒，护筒直径比桩径大 2040cm,护筒长度依据钻孔桩的地质和水位情况确定，一般护筒高度大于 ，本工程中，旱地处护筒采用 高，高出地面 ～。 溢浆口一般开在护筒上端，规格约为高 50宽 40cm，溢浆口底部不宜高于地表，不低于泥浆流槽底部，护筒下端要埋入稳固地层，外环填粘土捣实。 3)钻机定位 检查护筒埋设合格后，便可进行钻机定位，钻机底盘要找平垫实，为此钻机下必须垫截面为 20 20厘米，长为 4— 5米的枕木，定位前要夯实枕木下的地面，并在枕木下垫木板以便找平。 钻机移位采用吊车，要注意起吊位置以防钻机翻倒。 钻机就位时要调平基枕机架，对转盘回转钻机要调准转盘水平度，使孔位中心、转盘中心 、天车滑轮中心在同一垂线上，必须保持平整、稳固、不发生倾斜、移动。 对冲击钻机钻头中心必须对准桩位中心。 钻杆垂直度允许偏差不大于 %h，钻头尖应对准桩中心，其水平位置允许偏差177。 20mm，将高程引到可靠且便于施工和检查的位置处，将钻机垂直偏差、钻尖位置偏差和高程填写到悬挂在现场的“桩基施工明细表”的标示牌中，经业主及监理部门检查后方可开钻。 开孔前要先进行试运转检查，以防成孔过程中发生机械故障。 4)钻进 开孔前应用水准仪校核桩位孔口标高，核对桩孔编号，准确无误后，方可施工。 钻头选择：回转钻进选用三翼刮 刀钻头，镶大八角合金或钎头合金。 固孔（泥浆配制）：钻孔用泥浆采用原土造浆，但每台钻机施工第一个孔开钻前要往护筒中加粘土，上部地层主要是粘土及亚粘土，下部地层主要也是强风化泥岩，泥浆粘度可小些。 在钻进过程中应严格要求控制泥浆参数，以保证桩的质量。 冲洗液循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽等组成，泥浆池容量大于桩孔容积的 3倍，沉淀池应满足钻孔清渣，排污方便，循环槽应经常进行清理，保持泥浆性能，沉淀池应及时清渣外排或用排污泵送至集中废浆沉淀池，再挖运走。 泥浆比重系数参考表 表 5 粘度 比重 含砂率 16— 22s — ≤ 4% 前三米钻进要轻压慢转，减小水泵泥浆循环量，防止钻头剧烈震动造成护筒偏移，导致钻孔偏斜。 当孔深较大，加钻杆前，应将钻具提离孔底冲洗几分钟再加接钻杆，在钻孔过程中，要经常检查钻杆弯曲度，确保桩孔垂直度，防止孔位偏差。 发现泵压上升或进尺缓慢，泵送稀泥浆并串动钻具，若无效应及时提钻检查。 回转和冲击反循环钻进必须及时回灌，保持孔内浆满，钻进砂、卵砾石层时应采用低转速，并适当控制钻速，防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道。 采用优质泥浆是防止桩孔缩径和坍塌的有效措施， 为使孔壁稳定性好，钻进成孔时，应针对地层变化进行泥浆性能指标的调整。 一般冲击钻机在成孔过程中用吸筒排渣，成孔后用导管反循环清孔。 5)清孔 桩孔达到设计深度后，应认真丈量钻具，做好记录，并用测绳校核孔深，经常测定钻机平台标高，确保桩孔达到设计孔深后，将钻头提离孔底 80～ 100mm，输入比重 ～ 的新泥浆，循环至返回地面的泥浆比重达到 ，沉渣厚度小于 100mm为止； 为保证桩的质量，在下入导管后，要进行二次清孔，以确保灌注前的孔底沉渣厚度不超标。 清孔时应注意两点：一是泥浆性能，应以能清除孔 底沉渣为重，还应避免造成孔内泥皮过厚；二是清孔时间，清孔时间过长易造成泥皮过厚、缩径等现象。 所以在清孔过程中，应使工人明确两点重点注意事项：一是勤换浆，二是多测量，时刻注意孔内情况，一旦达标，经监理工程师认可后立即停止清孔，待检查后即可进入下一道工序。 4．成桩工艺 1)钢筋笼制作 因为本工程桩径φ ～φ ，钢筋笼在制作时采用分段制作的方法。 钢筋搭接采用双面搭接焊。 按规范要求，制笼所用的原材料 必须双证齐全（出厂合格证、材质复验单）。 为了保证 钢筋笼的成型质量，所用的主筋必须调直，加筋箍必须弯圆 ，钢筋笼制作执行《公路桥涵施工技术规范》。 钢筋笼制作质量要求 主筋间距和笼直径偏差：177。 10mm； 箍筋间距偏差：177。 20mm； 钢筋笼总长度偏差：177。 50mm； 主筋断面应错开，其间距：≥ 45d； 螺旋箍筋搭接长度为 300mm（均点焊），第一圈应是整圈； 钢筋的保护层采用焊接“耳朵”控制，沿圆周对称均等的设置 4个点，沿笼长间距 2m，保护层厚度允许偏差177。 20mm，主筋净保护层厚度不少于 4cm； 螺旋箍筋与主筋间按梅花形点焊； 主筋双面焊，采用 J422型焊条 (焊条应有合格证 )，焊缝长度≥ 5d，两遍成活，且缝高≥ ，缝宽≥ ，长 2d 内气孔及夹渣数量和大小≤ 2 个 /6mm2，所有焊缝应清除焊渣。 2)钢筋笼的安放 钢筋笼的搬运可用特制托架平车，运输过程中不得强扭强弯，使钢筋笼变形； 利用吊车吊放钢筋笼； 下。