地铁检修员实习报告_实习总结_总结汇报_实用文档

地铁检修员实习报告_实习总结_总结汇报_实用文档内容摘要：

步骤叫 作精调。 从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。 精调是一项认真而且严格的工作。 在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。 首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。 然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。 我用两根短路线将TC1 排的 18 号和 22 号这两个端子连接在一起，将 28 号和 29 号两个端子连接在一起， 29 号端子上有一根连接线将它拔出。 接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有 380V 的交流电，有 110V和 24V 的直流电。 在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是 将刚刚 29 号端子上那一根端子线接回到原来的位置。 夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始。 车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。 今天夜里车辆检修员一起作业， 检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全生产作业所必须坚持的， 等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。 检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。 然后对车底 相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。 再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。 秉承“望闻问切”的检修原则，精检细修。 无电的车底作业结束后，挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌，唤醒列车，准备进行司机室及客室内部的有电作业。 最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。 检查车厢内灭火器状态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了。 可以回去休息了。 三、 实习总结 在 昆明地铁运营有限公司 实习的 一年半。