南昌市解放路改造工程项目立项申报建议书

南昌市解放路改造工程项目立项申报建议书内容摘要：

,运输能力和材料进场均无约束影响。 解放路南北走向有 8 条现状道路与相交 ,由西向东分别为天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和昌东大道。 解放路向西通至南 昌大桥 ,向东通至昌东大道。 现有车行道宽 21 米 ,交通运输十分便利 ,施工中外购材料可由以上各路运入工地。 工程场地地势平坦 ,拆迁清场完成 ,为建材的堆放和构件的预制加工提供了理想的场地。 施工车辆可从上述道路进入施工场地时 ,必须服从交警部门的城市交通管制要求。 由于工地处于城区 ,施工用电 ,用水可引自城市电网和自来水网 ,十分方便。 第四章 交通量预测 解放路在城市路网中的作用 解放路作为南昌市东西走向的城市主干道 ,其主要作用有如下几方面 : ⑴ 为解决南昌市中长距离的汽车快速通行和过境交 通而设置的快速通道。 ⑵ 是昌东、昌南城几片区的分界线 ,在城市中部形成了一个各片区的快速交通干路系统 ,分流城区机动车交通压力 ,联系城市各片区的交通集散点 ,解决城区内部的交通集散和分配 ,拦截和分流穿越中心片区的车流。 ⑶ 为配合花园式城市建设 ,解放路应建成一条集风光带、景观路、特色街、标志道为一体的城市道路。 现有道路技术状况及适应程度分析 现有道路技术状况 解放路西起南昌市坛子口立交桥 ,东至昌东大道 ,是昌东城东西向的交通要道。 解放路分别与天佑路、二七南路、铁路、洪都中大 道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交 ,途经农机大厦、三波电机总厂、白云饭店、江南蓄电池厂、江西国药有限责任公司、草珊瑚集团公司、江西计算机厂、江西涤纶厂、华泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理厂、省工艺美术厂、南昌制革厂和江西林业汽车运输公司等厂矿企业。 坛子口立交桥至洪都大道立交桥段 ,路基宽 60米 ,机动车道宽 18米 ,机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带 ,隔离带宽 米至 3 米 ,非机动车道宽 6米 ,人行道为 6米至 ,路面为水泥砼 ,年代较久 ,有些破损。 洪都大道立交桥至上海路口段 ,路基宽 48 米 ,机动车道宽 18米 ,机动车道与非机动车道之间有绿化隔离带 ,隔离带宽 米 ,非机动车道同前 ,人行道宽为 6 米 ,路面为水泥砼 ,路况一般。 上海路口至市公交第二修理厂段 ,路基宽 43 米 ,机动车道同前 ,分隔绿化带宽 ,非机动车道宽 ,人行道宽 ,路况一般。 市公交第二修理厂至青山湖南大道段 ,路基宽 18 米 ,为机非混行 ,路面为沥青表处 ,路况一般。 青山湖大道以东至昌东大道段 ,路基宽均为 12 米 ,为机非混行 ,路面为沥青表处 ,路况一般。 从上海路以东由于机非混行 ,不满足城市主干道的技术标准 ,交通事故较为频繁。 解放路与相关道路交叉处 ,只有与二七南路、铁路和洪都中大道相交处为分离立交桥 ,其余均为平面交叉。 现解放路上有三条公交线路在运营 ,分别为 206 路、 201 路和公交旅游精品线。 其中 206 路为老福山开往罗家集 ,201 路为洪城大市场开往辛家庵 ,公交旅游精品线为青山湖风景区开往滕王阁风景区。 在解放路的东端为南昌市昌东工业区 ,南昌市昌东工业区是经南昌市委、市政府批准的一个多文化产业加工区。 工业区根据江西省委、省政府提出的“三个基地、一个后花园”和南昌市委、市政府提出的“建设七个基地”的战略部署 ,高度重视基础设施投入 ,着力提升自身品位 ,加快一批具有服务性、基础性、功能性、前瞻性的项目建设 ,使其成为沿海发达地区产业梯度转移和省内外大专院校、科研院所科技成果转化基地 ,为工业发展提供广阔空间。 南昌昌东工业区依托大京九 ,地理位置优越 ,地处江西省省会南昌市的东郊 ,解放东路以南 ,高新大道以东。 工业区规划面积 平方公里 ,可控制范围18 平方公里。 区内基础设施完善 ,实现“六通一平” ,具备良好的通讯、供水、供电和雄厚的科技实力及人材优势。 工业区必将发展成为活跃江西经济的一颗璀璨的明珠。 现有 道路适应程度分析 1)现有道路行车条件难以适应日益增长的交通量需求 改革开放以来 ,南昌市国民经济得到了持续稳定发展 ,同时运输车辆也得到了迅猛增长 ,由于汽车的快速增长 ,致使道路交通量也有较快增长。 根据 2020年 8 月交通量调查资料可知 ,上海路以东段路段汽车交通量 (折算值 ,以下同 )已达 8538Pcu/d,混合交通量达 10744Pcu/d,根据《城市道路设计规范》 (CJJ 3790)一般城市道路计算行车速度为 40Km/h一条车道的道路通行能力为 1640Pcu,解放路为双向四车道 ,故 道路通行能力为 6560Pcu。 解放路机动车道断面交通量已超过道路通行能力的 倍 ,解放路目前已不能满足交通量的需求。 南昌市历年的客货运输量和历年的民用汽车拥有量见表 3 32。 2)各种车辆混合行驶 ,交通事故频繁 混合交能的特点是汽车、自行车、行人混合行驶。 随着南昌市的城市发展 ,解放路两侧的建筑发展迅速 ,随之而来就是 :行人随意横穿马路、车辆随意停放、自行车随意行驶 ,再加上横向干扰 ,致使交通事故频繁发生。 2020 年南昌市市区由于交通事故而造成的直接经济损失达数百万元。 3)现有道路的适应程 度分析 随着国家改革开放的深入 ,全市的交通运输事业得到蓬勃发展。 由于过境交通禁止穿城而过 ,同时南昌市由北向东、向南的交通基本都是经由解放路 ,且由于南昌市昌东工业区和学院区的兴建 ,因而解放路难以适应城市的发展。 综上所述 ,解放路的现状与日益增长的交通量不相适应 ,随着国民经济和南昌市城市的发展 ,这种矛盾将日益突出 ,因此解放路的拓宽改造是十分必要的。 预测远景交通量组成 交通量预测是公路建设项目可行性研究工作中的重要环节 ,它是确定项目计划、建设规划、标准的依据 ,是项目国民经济评价的基础。 道路项目的开通 ,必然会促使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化 ,诱发经济、产业迅猛发展 ,因此必须考虑本项目建设对经济和交通运输的诱增影响。 解放路是南昌市总体规划中一条东西向城市主干道 ,行车道宽为 米 ,双向六车道 ,在南昌市的交通路网中起着骨干作用。 解放路西接西湖区 ,往东连接城东片区和郊区 ,为昌东各片区一条便捷通道。 本项目纵使改造后 ,改善了道路的交通环境 ,诱发产生新的交通量 ,激发了潜在的交通量。 基于上述分析 ,本项目的远景交通量由以下二部分组成 : 趋势交通量。 诱增交通量。 预 测年限和特征年 根据建设部 1991 年颁发的《城市道路设计规范》的规定 ,道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定 :快速路、主干路为 20 年。 其特征年定为 2020 年、2020 年、 2020 年、 2024 年。 交通发展速度预测 趋势交通量 交通发生量预测 ,一般是建立小区出行量与小区土地利用、社会经济等特征变量之间的定量关系 ,然后在社会经济预测的基础上 ,求得出未来年各小区的交通发生量和吸引量。 常用的交通发生预测方法有增长率法、回归分析法、类别分析法、弹性系数量。 考虑到南昌市的实际情况 ,本项目采 用增长率法。 预测结果 根据社会经济的增长率和历年交通量的增长 ,故未来年趋势型交通量预测结果见表 41。 趋势型交通量预测表单位 :辆 /日标准小客车 表 41 年份 2020 年 2020~2020 年增长率 % 2020 年 2020~2020 年增长率 % 2020 年 2020~2020 年增长率 % 2020 年 2020~2024 年增长率 % 2024 年 交通量 8538 9739 13505 17072 24723 诱增 (新增 )交通量 诱增交通量的产生 主要是由于拟建项目的建成改善了交通条件 ,诱发了原来潜在的交通量。 1 预测方法 根据本项目影响区社会经济的发展特点 ,诱增交通量的预测采用定性分析和定量计算相结合的方法 ,即确定出诱增系数 ,从而得到诱增交通量。 2 诱增系数的确定 由于昌东区为南昌市的新兴工业区和学院区 ,随着南昌市中心城“一江两岸”格局的逐步形成 ,省市发展重点向昌东开发区和昌九工业区走廊转移 ,南昌市政府提出了把昌东区作为城市重点来建设的发展目标 ,故诱增系数较大 ,经过分析与试算 ,确定诱增系数 : 2020 为 %,2020 年为 21%,2020 年为 17%,2023 年为12%。 诱增交通量预测结果见表 42。 诱增型交通量预测表 单位 :辆 /日标准小客车表 42 年 份 2020 年 2020 年 2020 年 2024 年 诱增交通量。