南京地铁高架施工测量方案

南京地铁高架施工测量方案内容摘要：

派遣 经验 丰富 的 测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 仪器设备如下表 设备 产地及型号 精度 数量 全站 仪 日本索佳 1130R 1 秒 1 水准仪 日本拓普康 ATG2 m 1 测微器 日本拓普康 ATG m 1 铟钢尺 河北珠峰 3m 2 人员组织 组长： 马艳衡 （测量主管、工程师） 成员： 张雄伟 （测量技术员） 张福振 （测量技术员） 刘 军 （测量技术员） 胡永民（测量技术员） 南京地铁二号线东延线延伸段 D2E－ TA04 标施工测量方案 8 六 、 精密 导线加密点布置方 法 及要求 控制点的布置与测设 本标段线路总长为 ，沿线有设有 7 个 GPS 点，点号分别为 DTⅡ 3 DTⅡ 3 DTⅡ 2 DTⅡ 9 DTⅡ 9 DTⅡ 9 DTⅡ24， 由于 DTⅡ 2 DTⅡ 92 边的距离过长 为 和 DTⅡ 3DTⅡ 23 边的距离过短 为 ,所以 加密点在首级控制点的控制下采用 以 DTⅡ 35 和 DTⅡ 3 DTⅡ 92 和 DTⅡ 9 DTⅡ 93 和 DTⅡ 24为已知边 分段布置、分段控制的方法 布置。 以 DTⅡ 35 和 DTⅡ 34 为起算 边， 在 DTⅡ 34 和 DTⅡ 23 之间加密DY1，过 DTⅡ 23 再 加密 DY DY DY DY DY DY7 附和到DTⅡ 92 和 DTⅡ 91 边上。 再以 DTⅡ 92 和 DTⅡ 91 为起算边，加密DY DY DY DY1 DY1 DY1 DY1 DY15 附和到 DTⅡ 93 和 DTⅡ 24 边上，形成一条 以 DTⅡ 92 和 DTⅡ 91 为过度边，分两段附和导线进行标准平差的控制线路来控制整条施工线路， 加密点详细位置见后附。 加密导线点选点时应符合下列要求 相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1： 3。 点位应选在因 城市轨道 交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。 点位应避开地下管道等地下建筑物。 应充分利用城市的导线点。 南京地铁二号线东延线延伸段 D2E－ TA04 标施工测量方案 9 绘制点之记，必要时设置指示桩。 七、精密高程加密点布置方法 高程 控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求(GB500262020)，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求 (GB503082020)，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。 精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点，这样便于长期保护和方便使用。 车站及车辆管理段的特殊区间应设置两个以上水准点，以满足施工精度需要。 加密水准点间距平均控制在 300m 左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性建筑物上。 水准点点位应便于寻找、保存和引 测。 加密点详细位置见后附 (加密水准点路线布置图 )。 水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。 绘制点之记，必要时设置指示桩。 八、联系测量 由于本标段与临标段都属于高架桥施工， 为了 与临标段的施工接口更好的衔接，我们采用了下列方法： 控制测量时与临标段采用了一个共同边 DTⅡ 35 和 DTⅡ 34，进行了控制点复测和加密。 通过业主、设计院和监理单位与临标段施工单位进行了接口 联测南京地铁二号线东延线延伸段 D2E－ TA04 标施工测量方案 10 专题会，分别对两标段接口图纸中的平面坐标和高程给予符合，并且和临标单位的测量人员到现场进行了 施工实体复核。 九 、施工测量 在接到施工设计图纸后，对线路 的 平 纵 设计 参数 、 承台中心 设计坐标 、跨径、梁长、墩台构造尺寸 认真复核 ，确认无误后方可施工。 高程复核从路面顶设计 中心 标高往下部推算（ 复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度 ）与桩基底标高相吻合。 在复核过程中 如果 发现问题 及 时向监理、测监中心、设计 单位 作出书面汇报。 本合同段施工测量主要包括高架施工测量和车站房建施工测量， 所有部位 的 放样均采用全站仪 坐标法。 仪器 设置 测站 均采用已知和自由建站 两种方 法。 高架施工测量 应先进行高架线路地面中线的测设 ,中线点的横向允 许误差应在177。 10mm 之内。 根据地面中中心点来控制桥墩桩位中心 ,桥墩间距的允许误差应在177。 10mm,各跨的纵向累积允许误差应在177。 10 n mm(n 为跨数 )。 详细测设如下： 桩基施工测量 首先对桩基 中心 进行 测量 定位。 待 钻机就位后对钻机的中心进行复测， 检查钻机中心是否与桩位中心重合， 检查 偏 差控制在177。 10mm。