交通行业信息化解决方案模板

交通行业信息化解决方案模板内容摘要：

更新。 同时，对于高速路上的违章超速，也只能采用自动控制的“电子警察”来实现。 功能描述利用GPRS网络永远在线、快速登录、高速传输、按量收费和自由切换等特点，采用先进的GPRS无线通讯技术，结合计算机、单片机自动控制等多种先进技术，将安装在电子显示路牌中的GPRS传输装置组成一个GPRS VPN网，每个终端由不同的IP地址来标识，在路牌管理系统上对每个终端进行设置、待显示文字的更新和读取就可以实现电子路牌的智能化管理。 在需要进行违章监控的地点，安装带有摄像装置的GPRS传输设备就可以实现超速违章镜头的捕捉，并实时传送到监控中心和各个高速出入口，及时对违章者进行教育和处罚。 该项目是实现“机—机（MM）通信”的一项典型应用。 技术方案在普通电子路牌和自动摄像装置中添加内置TCP/IP协议的单片机控制设备的GPRS终端，通过RS422串口与显示控制模块相连，来实现电子路牌的信息更新和读取。 利用移动的GPRS VPN网络给每个GPRS终端设置相应的IP地址并在管理终端软件上形成地理对应关系。 这样就可以对每个路牌进行管理。 施救应急车卫星定位和调度系统客户需求由于交通事故的发生多为突发性，在施救过程中，事故地点的准确定位以及施救车的合理调度显得尤为重要。 功能描述在应急车上安装一个GPS定位、无线传输系统和语音功能的定位装置来实现控制指令和定位信息的传递。 该装置采用GPRS传输为主、短信收发为辅的模式与调度中心进行通讯。 在调度中心的地图上可以实时地看到应急车的位置和运行状况，遇到紧急情况也可以采用语音的方式进行调度指挥。 同时，对移动网用户开通施救服务热线，移动用户拨打该号码的呼叫都会被转接到应急调度值班室的3部专用话机上。 这样，可以及时得知各种路况信息和事故情况，配合监控和调度系统作出最快、最合理的调度指挥。 技术方案采用GPS定位和语音调度系统，移动公司只提供移动SIM卡和网络支撑，采用合作分成的模式完成该项目。 道路信息发布系统客户需求公路当发生事故或者恶劣天气、道路等其它影响正常行驶，需要专门提醒驾驶员时，需要通过工程维护车辆携带信息提示屏到现场设置，中间反应时间比较长，效率低下，人员浪费。 为了实现对故障的快速反应、及时处理、预防连锁故障，同时提高人员、车辆的高效利用。 （一）信息的采集信息的采集是指监控中心通过设置路况采集点或集群电话获取道路信息，根据获得数据向移动信息屏实时发布道路警示、提醒信息。 集群电话的实现如前所述，路况采集点通过GPRS传送路况信息，如图所示。 GPRSGPRS网关 （二）内部通信内部通信是指监控中心与各分监控中心之间及与移动公司GPRS网关的通信。 功能描述公路在合适位置设置移动信息屏，信息屏可根据实际使用情况随时调整。 移动信息屏采用GPRS无线方式与监控中心通信。 通过GPRS/GSM网络的传输，监控中心可实时监控相关道路情况或天气情况，一旦需要通过信息屏向驾驶员发布提醒或警示信息，监控中心即通过GPRS网络向需要发布信息的移动信息屏发送/修改相关信息。 监控中心通过所得数据，可以直接统计道路故障情况等参数，高速公路可以据此进行分析，提起各种改进、优化方案，改进服务，促进高速公路发展。 技术方案技术方案如下所示：定位服务器防火墙2M专线电路RADIUS服务器道路监控中心数据库服务器GPRS网络GGSNCMNETGRE隧道GGSN专线接入路由器接入路由器移动公司侧公路分监控中心3分监控中心2分监控中心1DDN电路移动信息屏l 移动信息屏与移动GPRS网关间通过GPRS无线方式通信，保证信息传送的快捷、方便l 移动GPRS网关与监控中心间通过2M数据专线通信，保证信息传送的可靠、安全 铁路应用 铁路机车叫班系统客户需求在该项目之前，铁路局机务段使用的是铁通公司的寻呼机实现对乘务员的叫班，但是随着时代的发展和技术的进步，寻呼技术的日渐没落，手机取代传呼机成了必然趋势。 短消息服务具有开通方便、收费低廉、内容丰富、应用广泛等特点，针对机务段的业务特点，提出使用短消息发送叫班信息的方案。 功能描述服务器根据“机车出发计划”，在到达叫点后，将出发计划通过短消息网关发出短消息；机车乘务员在收到出发计划后，立即回复，确认已经收到；短消息服务器在没有收到乘务员的回复之前，每隔一定时间重发一次短消息，至直收到乘务员的回复；如果在预定的时间内，未收到乘务员的回复，系统自动拨打乘务员的手机或固定电话，通知乘务员计划的内容；乘务员在收到计划前，可以通过发送特定短消息至服务器，来查询当日出乘计划。 技术方案联系开发商完成短信叫班系统的数据库软件开发；移动公司为机务段提供单独的短信端口；从移动公司短信端口到机务段服务器铺设专线，保证数据传输的可靠； 铁路机车监控系统客户需求随着铁路跨越式发展宏伟蓝图的全面实施，把信息技术广泛运用于铁路运输的全过程，才能更好地负担起安全畅通的神圣使命，为旅客、货主提供更加优质、便捷的服务。 这样就需要对铁路机车运行进行全程跟踪监控。 功能描述铁路机车监控系统可以把列车运行中的速度，位置，运行时间，连接部状态等等相关数据进行汇总，然后通过把由移动公司提供的SIM卡安装到该列车监控检测设备上，由其利用GPRS实时的向地面控制中心传输列车运行的实时车况数据，同时也能提供语音通话功能，用于对列车行驶的安全进行监控和调度技术方案利用GSM和GPS的定位技术，采用手机、GPRS接收终端（GPRS/GPS接收模块）获取定位信息和服务，对铁路货运全程进行跟踪监控；监测终端中内置两张SIM卡，一张GPRS数据卡，用于传送机车监测数据；一张语音卡，用于紧急情况下进行语音通话。 水运应用 GPRS无线水网监测系统客户需求随着我国经济的发展、城市规模的扩大和现代化程度的不断提高，如何解决日益增长的水务需求与现有调度、管理系统之间的矛盾，已成为水务集团目前工作的重中之重，特别是在防汛抗旱及供水网络监测方面，目前采用的人工预警、监测手段已经远远无法满足工作需求，水务集团每年面临的防汛抗旱及城市供水网监测的压力很大。 采用一套信息化的解决方案，实现合理的资源配置、综合管理，同时在保证服务品质的基础上降低运营成本，已是势在必行。 功能描述采用独特的GPRS专网技术，通过安全的GPRS无线网络，将各个监测点（进行水量、水质等信息的监测、采集）与总部的服务器相连，能够实时、准确的了解到各种水情信息，大大优化了原先的人工操作，总部的服务器与GPRS网关之间采用2M数字专线互连，充分的保证信息传输的稳定、畅通。 系统具有实时在线、按流量计费、采用多种优惠套餐、系统架设便捷灵活等优点，非常适合小流量、高频率、成本低、范围广的用户需求。 VPN专用通道移动GPRS网络无线GPRS模块无线GPRS模块移动公司ＧＰＲＳ网关水务集团服务器防火墙技术方案 GPRS船舶引航系统客户需求通过GPRS无线通信网络，把船舶的位置、大小、吃水、速度、风向等各项信息实时的传递到中央控制室，并实现控制信号在船舶和中央控制室的双向传递。 要求传输网络应具有实时性、全天候、覆盖范围广、稳定性高、速率较快等特点。 功能描述引航员只需携带安装有GPS天线、GPRS无线上网卡的便携式引航仪就可以登船引航了，通过启动引航仪的客户端程序，中央控制室即使在午夜，也可以清楚的得到港内每条船的具体位置和航向，从而可以对入港船只进行实时监控，而导航员也可以对本船的具体方位、航向和周围的航道信息有直观的掌握，从而得心应手的进行船只引航工作。 保证了导航工作能够安全、高效的进行。 技术方案通过在CMNET网络和港务局内部网之间搭建专用电路，实现了GPRS终端到港务局引航站中央控制室的传输通路，该传输通路由于采用了隧道加密技术和防火墙设备，数据的安全性得到了可靠的保证。 通过该传输通路，便携式导航仪将接收到的GPS定位信息和其他信息实时的传递到中央控制室，同时也实时的从中央控制室获取其它船只的位置信息和航道信息，经过复杂的数据处理，就可以绘制出实时的海图来。 Internet引航系统采用了固定IP地址技术，通过为不同的引航仪设置不同的IP地址，系统可以轻易区分出不同的船只。 SGSNGGSNGPRS无线网络防火墙路由设备DNS服务器防火墙路由设备控制室便携导航仪 网络结构图 船只超员超速监控客户需求：超员超速是水运船只失事的三大原因之一。 ，对象一般仅限于大客船，中、小渡轮和货运船无法实施监控。 此外,虽然GPS安全监控系统可以实现超员的监控,但由于成本限制，对象也仅限于大客船。 功能描述：系统通过在船上相应部位安装感应器，利用GPRS/短信方式将船舶吃水数据上传至监控中心。 系统基于无线DDN业务，在航道的两旁设置测速监控探头，当它拍摄到船舶违章后，将相关数据通过GPRS网络传输到监控中心。 当出现超员超速现象时，海事局将以群发短信的方式通知附近流域的所有船员。 技术方案船舶上监测器通过标准接口连接GPRS无线Modem，在船舶上电启动时自动登陆GPRS网络，将相关数据传输到监控中心。 GPRS网关 船舶 监测器 GPRS无线Modem 监控中心 船舶彩信监控系统客户需求船只运输途中总是存在货物遗失问题，另外，船舶和驾驶员安全等问题始终困扰着航务管理部门。 水运的“船舶彩信监控系统”很好地解决了这个问题。 功能描述通过该系统，可以即时、定时以及实时地监控船舶上货品变化以及司机的安全状况，监测者不需要固定的场所，只要通过彩信终端，就可以随时随地地实现发送视频监控命令并即时地获得反馈结果。 技术方案该系统集成了MMS、SMS、INTERNET技术。 基于移动现在网络平台开发的彩信（MMS）监控系统，扩展到传统远程监控系统的功能，用户通过SMS发送监控指令到监控系统，监控系统收到指令后，指挥摄像头拍摄监控图象，传到监控系统，然后监控系统再把图像传送到用户手机。 用 户 航行信息点播系统客户需求：除了超速超员之外，天气变化、水位变化也成为导致船舶失事的罪魁祸首。 据统计，2004年以来，我国67％的水上特别重大事故皆由它们引发。 9月10日福建渔船作业事故、6月22日河南省小浪底库区事故、2月3日福建体渔船事故、9月27日南充市蓬安县客船事故等等。 因此为船舶驾驶员开通了“航行信息点播系统”。 功能描述：为进入流域的船舶驾驶员开通该地区天气、水位、水流等信息服务。 技术方案A. 在航道中的某些特殊地点安装传感器，利用GPRS技术将航道水文数据随时传递到监控中心。 ，共享天气状况信息。 端口号1210。 C．以群发短信的方式，告知进入流域的船员，提示订阅信息。 城市交通应用 出租车行业应用出租车定位客户需求利用无线通道，把地理位置信息送到控制中心，实现对各出租车的定位。 功能描述使用车载终端，利用GPRS通道，把地理位置的数据传到控制中心，对各出租车定位技术方案综合VPMN客户需求和呼叫中心直连，减低原来的线路压力、提高接通率，使控制中心能够快速和个出租车进行语音沟通，同时降低通信费用。 功能描述216。 呼叫中心直连：IP专线直接连接到客户的呼叫中心，能够和各出租车进行语音沟通。 216。 虚拟手机号码：能够让出租车拨打呼叫中心，方便各出租车同呼叫中心的联系216。 VPMN：把呼叫中心的虚拟手机号码做为手机号码捆绑的集群网内，方便各出租车同呼叫中心的联系，并能降低通信费用。 技术方案电信交换机呼叫中交换机心车载终端移动交换机车载终端 智能公交调度系统客户需求通过GPRS无线通信网络，将公交车辆的位置、车况、路况，告警等各项信息实时的传递到调度中心，并将调度中心的各种调度指令实时下发给车辆，实现了信息的双向传递。 要求无线传输网络应具有实时性、全天候、覆盖范围广、稳定性高、速率较快等特点。 功能描述通过车辆调度台可以实时知道每辆车的具体位置和状态，并可以下发调度指令和路况信息，防治车辆被盗被劫和交通堵塞的问题。 通过智能化站牌，等车的乘客可以知道即将到达的车辆是哪一班车、多长时间到等等交通信息，智能站牌还可以进行交通讯息发布。 技术方案通过在CMNET网络和车辆调度中心内部网之间搭建专用电路，实现了车载GPRS终端和智能站牌到调度室之间的传输通路，该传输通路由于采用了隧道加密技术和防火墙设备，数据的安全性得到了可靠的保证。 通过该传输通路，车辆定位信息和其他车况信息实时的传递到调度室，同时各种调度信息也实时的从调度室发送至各车载终端和智能站牌，实现了智能调度。 智能交通系统由以下几部分构成：l 公交车载信息终端与调度中心实时交互各种信息，同时在车内就能向出行者提供出行参考信息；l 公交电子信息站牌向等候车辆的出行者提供车辆位置、到站、时间、道路交通情况、天气情况、时间等信息，还可以根据实际情况发布一些广告信息；l 通信服务器系统是调度中心和移动设备（公交电子信息站牌、公交车载信息终端等）的通信枢纽； l 站牌服务器系统能够自动分析计算车辆的运行情况并能够自动地向公交电子信息站牌变更剩余时间和位置等信息；l 数据库服务器系统是整个智能公交调度系统的数据中心，同时也是数据自动分发中心，向整个系统提供数据服务；l 总监控服务器系统是整个系统监控中心，能够监控系统的所有公交车辆、多媒体终端和公交电子信息站牌，具有车辆监控、无线数据下载以及系统维护等功能；l Web和WAP服务器系统主要是向互连网。