西成动车运用所营业线及邻近营业线施工方案(含通信、信号、电力、供电、拉管)

西成动车运用所营业线及邻近营业线施工方案(含通信、信号、电力、供电、拉管)内容摘要：

式开通机车厂、东郊支线。 （封锁点 24 小时） （ 3）、 停用货 1道岔曲股、拆除货 货 13 道岔，连接相关线路。 （封锁点 240分钟） （ 4）、 封锁 206道岔岔前 至 JK2+000 间 线路 ， 插铺 202道岔。 （封锁点 210 分钟） 11 （ 5）、 拆除 2150（ 328） 道岔（不含） 至车挡段 既有 线路 ，铺设新线路后 连接至 203道岔 （封锁点 240 分钟）。 通信及信号专业 天窗需求计划表（ 42 个天窗点） 序号 项目名称 封锁范围 主要工作 内容 备注 1 电缆过轨开挖 动车运用所存车 II 场 进行过轨管道的预埋 封锁相关径路 6 次 (120 分钟 /次 ) 2 电缆过轨开挖 八里站 进行过轨管道的预埋 封锁相关径路 1 次 (120 分钟 /次 ) 3 八里站过渡、迁改倒替 八里站 进行过渡、迁改工程倒替施工（通信、信号） 天窗点 3 次（ 240 分钟 /次） 4 道岔调试 八里站 八里站新铺 2 组道岔调试 天窗点 2 次（ 120 分钟 /次） 5 软件修改 八里站 微机联锁软件修改、微机监测软件修改、 CTC 软件修改 天窗点 1 次（ 350 分钟 /次） 6 软件修改 动车运用所 存车 II 场 微机联锁软件修改、微机监测软件修改、 CTC 软件修改 天窗点 1 次（ 240 分钟 /次） 7 设备调试 动车运用所存车 II 场 新建信号设备调试 天窗点 20 次（ 120 分钟 /次） 8 CCS 验收试验 动车运用所存车 II场、综合楼 CCS 系统 进行 II 场更换联锁软件后的 CCS 验收试验 天窗点 7 次（ 120 分钟 /次） 9 CIPS 显示修改 成都站 成都站 CIPS 显示修改 天窗点 1 次（ 180 分钟 /次） 10 信息专业施工 动车所 II场既有四线检查库 信息专业铺缆、安装设备 天窗点 4 次（需接触网停电） 主要工作内容如下： （ 1）、成都东动车所 II场过轨开挖（封锁相关径路 6个天窗修每次 120分钟）。 （ 2）、八里站过轨开挖（封锁相关径路 1个天窗修每次 120分钟）。 （ 3）、八里站通信、信号迁改过渡施工。 停用全站信联闭及通信相关业务，要点三次，各 240 分钟 , 进行信号设备倒替施工。 倒替施工完后，废弃既有的支线信号电缆。 12 序号 要点 时间 封锁范围 作业内容 备注 第一天 240 分钟 停用八里站全站信、联、闭、微机监测、 CTC 等设备 D6 方向盒涉及的支线电缆的倒替施工 其中： 0120 分钟由电化局 进行信号设备倒替， 120180 分钟，电化局和成都电务段共同对新敷设电缆的信号设备进行单项调试，最后 60 分钟由成都电务段进行联锁试验 第二天 240 分钟 停用八里站全站信、联、闭、微机监测、 CTC 等设备 X8 方向盒涉及的支线电缆及道口电缆的倒替施工 第三天 240 分钟 继续停用八里站37 道及专用线接发列车及调车作业 G8,G10 方向盒涉及的支线电缆的倒替施工 （ 4）、八里站微机联锁软件修改、微机监测软件修改、 CTC软件修改。 与站前插入道岔同一天进行，要点 350分钟。 步骤 时间 封锁范围 作业内容 备注 第一步 030 分钟 停用八里站全站信、联、闭、微机监测、 CTC 等设备 施工单位进行微机联锁、 CTC、微机监测等室内软件及配线修改 第二步 30180 分钟 停用八里站全站信、联、闭、微机监测、 CTC 等设备 成都电务段进行联锁实验 优先试验与成都站站联，龙潭寺方向接发车作业及 I、 II 道相关径路设备， 180 分钟后恢 13 复八里站 I、 II 道正常作业、恢复 CTC 设备使用。 第三步 180350 分钟 继续停用八里站37 道及专用线接发列车及调车作业 成都电务段进行联锁实验 点毕恢复全站信、联、闭、微机监测设备使用。 （ 5）、八里站新铺 2组道岔调试（ 2个维修天窗点）。 （ 6）、成都东动车所 II 场微机联锁软件修改、微机监测软件修改、 CTC 软件修改、综合楼 CCS 软件修改。 步骤 时间 封锁范围 作业内容 备注 第一步 030 分钟 停用成都东动车所 II 长全站调车作业 240分钟、停用成都东动车所 I 场全站信、联、闭 210分钟。 施工单位进行联锁联锁、微机监测、 CTC软件修改，综合楼CCS 软件修改（如果CCS 已开通）。 CCS 系统停用 II 场调车功能，直至后续要点试验完毕后再启用。 新站场室内设备根据设计做好过渡处理。 第二步 30240 分钟 成都电务段进行联锁实验。 点毕恢复全站信、联、闭、微机监测设备使用。 启用既有站场、新站场待后续调试完毕后开通。 （ 7）、成都东动车所 II 场新建信号设备调试（ 20 个天窗修），需要停用 CCS 使用。 停用成都东动车所 II 场信号联锁设备使用。 （ 8）、成都北 CIPS 显示修改。 要点 180 分钟由通号公司进行软件修改，成都电务段进行试验。 （ 9）、 CCS 联合动车所 II 场验收。 （ 7 个天窗点，和以前动车所 II 场验收工序一 14 样） （ 10）、动车所存车 II 场检查口信息设备施工。 （需 要接触网 停电， 4 个天窗点。 ） 电力专业： 天窗需求 计划表 （ 24 个天窗点） 序号 项目名称 封锁 及影响范围 范围 主要工作内容 备注 1 电缆过轨开挖 八里站、动车运用所存车 II 场 进行过轨钢管 的 埋设 停用相关道岔 3 次 (120 分钟 /次 ) 2 电缆过轨开挖 动车运用所存车 II 场 进行过轨钢管 的 埋设 停用相关道岔 8 次 (180 分钟 /次 ) 3 检查库变电所低压柜改造安装 I 段母线停电 进行检查库 I 段母线低压柜改造安装 停电 4 次 (600 分钟 /次 ) 4 检查库变电所低压柜改造安装 II 段母线停电 进行检查库 II 段母线低压柜改造安装 停电 4 次 (600 分钟 /次 ) 5 液压动力室变电所低压柜改造安装 低压母线停电 进行液压动力室变电所低压柜改造安装 停电 4 次 (600 分钟 /次 ) 6 检测 250KVA 箱变低压开关改造安装 低压母线停电 进行检测 250KVA 箱变低压开关改造安装 停电 1 次 (600 分钟 /次 ) 动存 JK0+180处过轨钢管埋设，封锁 2134道岔 201道岔之间线路 ， 1个天窗修 120分钟。 动检 JK0+380处过轨钢管埋设，封锁 217道岔 ， 1个天窗修 120分钟。 K1+240处 DJ DZ DJ DJ12道过轨钢管埋设， 分别 封锁 225234道岔、223238间线路， 每股道 1个天窗修 180分钟。 动存 JK1+240处 DCII14道过轨钢管埋设，分别封锁 22 22 23 233道岔 ，每股道 1个天窗修 180分钟。 动检线 JK1+130处过轨钢管埋设，封锁 233道岔及岔前部分线路， 1个天窗修 120分钟。 检查库变电所低压柜 I段母线 改造安装，需低压母线停电，停电时间 8： 00～18： 00， 600分钟， 4个停电点。 检查库变电所低压柜 II段母线改造安装 ，需低压母线停电，停电时间 8： 00～18： 00， 600分钟， 4个停电点。 液压动力变电所低压柜母线改造安装，需低压母线停电，停电时间 8： 00～ 18：00， 600分钟， 4个停电点。 检测设备 250KVA箱变低压开关改造， 需低压母线停电，停电时间 8： 00～ 18： 15 00， 600分钟， 1个停电点。 供电专业 天窗 需求 计划表 （ 40 个天窗点） 序号 项目名称 封锁 及影响 范围 主要工作内容 备注 1 支柱组立 动车运用所 II 场 /八里站 混凝土支柱组立、软横跨钢柱组立 停电 4 次（ 180分钟 /次，II 场 3 次 ， 八里 站 1 次 ） 2 附加线架设 动车运用所 II 场 架空地线架设 停电 2 次（ 180分钟 /次） 3 支柱装配、倒锚 动车运用所 II 场、八里站 支柱装配 2 组，既有网倒锚 停电 1 次（ 180分钟 /次） 4 承导线架设、悬挂调整 动车运用所 II 场、八里站 承导线架设、分段安装 停电 4 次（ 180分钟 /次） 5 承导线架设、悬挂 动车运用所 II 场 承导线架设、分段安装、卡绝缘 停电 28次（ 180分钟 /次） 6 供电线跨越改锚 动车运用所 II 场 钢柱组立，供电线跨越改锚，既有支柱拆除 停电 1 次（ 180分钟 /次） JK0+250~JK1+830， DCII8~DCII9间支柱组立共计 32根， 3个天窗计划，封锁停电动车运用所 II场供电臂，每次 180分钟； QD4K0+000~JK0+200间支柱组立， 1个天窗计划，封锁停电八里站，每次 120分钟。 JK1+150~JK1+830，架空地线 GW1/GW2架设， 2个天窗计划，封锁停电动车运用所 II场供电臂，每次 180分钟。 JK0+200~JK0+350， 6a、 7a支柱装配，同步进行 DJ41线倒锚，既有 D19处分段调整， 1个天窗计划，同步封锁停电动车运用是 II场和八里站 供电臂，每次 180分钟。 QD4K0+000~JK0+650， DJ8承导线架设及悬挂调整，架线同步进行分段安装，4个天窗计划，同步封锁停电动车运用所 II场和八里供电臂，每次 180分钟。 JK0+550~JK2+000， DCII 1 1 1 16锚段承导线架设， 11锚段同步卡绝缘两组， 16锚段同步安装分段两台， 28个天窗计划，封锁停电动车运用所 II场供电臂，每次 180分钟。 JK1+130，供电线跨越下锚迁改， 1个天窗计划，封锁 DJ1DJ4线及相关线路；停电动车运用所 II场供电臂，每次 180分钟。 施工配合单位 成都北车站、 成都车站、 成都供电段、 成都通信段、 成都电务段、成都工务段 、成都车辆段。 16 4. 施工方案 施工准备 办理营业线施工手续 （ 1）编制施工技术交底和安全技术交底，并对施工班组进行培训。 （ 2）抢险物资已准备齐全。 （ 3）施工机械进入现场所经过的道路，已经过考察。 （ 4）夜间施工时，有足够的照明设施，在危险地段设置明显标志。 （ 5）施工前对工作人员做专门培训，必须坚持安全教育学习制度化、经常化，结合担任的施工项目，由安全负责人组织职工、民工学习《铁路工务安全规则》 ，讲清人身、行车安全的重要性，提高职工、民工安全意识。 防护排架的搭设 本次施工需搭设防护排架 （警戒绳） 地段： JK0+299 涵洞接长施工时，邻近既有机整线，需搭设警戒绳对既有机整线进行防护 ,警戒绳距离 既有 线路 中心。 （详见警戒绳搭设平面布置图一）。 修建 DCII9 与 DCII8 间排水沟时需搭设防护排架对既有 DCII8 进行防护 ,防护排架距离既有线路 中心。 （详见防护排架平 面布置图 二 ）。 新建 2150（ 328） 道岔 203道岔间线路 与 既有线 的线间距为 5m， 为邻近既有线施工， 需搭设防护排架 ，防护排架距离既有线路 中心。 （详见防护排架平面布置图三 ）。 防护排架搭设要求：防护排架采用钢管骨架，钢架立杆间距不大于 2m，横杆间距不大于 ，搭设高度除了达到隔离效果外，还应保证防护排架在特殊情况下往线路方向倾倒时不侵限；排架立杆锚入地下深度不小于 ，用混凝土加固基础；排架内侧竖向密布竹排架。 用斜撑、拉线（锚于边坡上）固定排架，斜撑设在既有线路侧，间距小于 2m， 拉线上下两排错位布置，上下间距小于 1 .5m，左右间距 2m，用紧线器拉紧。 （参考图如下）。 17 警戒绳搭设平面布置图（一） 防护排架平面布置图（ 二 ） 20 防护排架平面布置图（三 ） ． 施工 方案及工序 一、既有线改造 施工 方案及工序（ 含工务、 通信、信号） 第 一步： 2020年 6月 1日 2020年。