现浇梁预应力张拉、压浆施工工艺

现浇梁预应力张拉、压浆施工工艺内容摘要：

支撑进行全部拆除；张拉压浆场地应平整，张拉平台及安全防护措施 准备 完毕。 张拉压力指针读数表及计算伸长值、水泥浆配比、操作程序、 施工注意事项等应 制作成标牌，以便操作时挂在明显位置处，容易观察掌握。 预应力筋张拉 预应力筋张拉采用同一束预应力筋两端同时张拉方法， 锚固时，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。 锚具、千斤顶的安装顺序如下：安装工作锚环→安装 夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片 ， 安装时应遵守下列规定： （ 1） 将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 （ 2） 清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （ 3） 检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。 （ 4） 检查工作锚具、夹片外观质量，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，检查合格后方能使用。 （ 5） 穿入工作锚的钢束要顺直、对号入座，不得使钢束扭结交叉，锚板应与锚垫板止口对 正。 （ 6） 在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。 （ 7） 安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。 （ 8） 工具锚安装前，必须将千斤顶活塞伸出 2— 3cm，确保千斤顶在异常情况下安全退出。 钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚的位置一一对应，不得交叉、扭结。 （ 9） 为保证工具锚能顺利退下，在工具锚的夹片光滑面涂上退锚灵。 预应力张拉顺序 预应力张拉遵循对称的原则，横向先张拉中腹板束， 再张拉边腹板束；竖向先从中束开始，接 着次下束 ， 最后上束。 一联张拉共分六个步骤 ，具体的张拉顺序如图 21 所示。 陕西交通职业技术学院 19 第一步：中腹板中束 第二步：中腹板下束 第三步：中腹板上束 陕西交通职业技术学院 19 第四步：边腹板中束 第五步：边腹板下束 第六步：边腹板上束 图 21 预应力钢筋张拉顺序 陕西交通职业技术学院 19 张拉程序 张拉采用引伸量与张拉力双控，实际伸长量与理论伸长量相差应控制在 177。 6%之内，以张拉力控制为主。 张拉力按计算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。 按设计采用以下张拉程序： 0→ 初应力（持荷 10min、 15% con ，量千斤顶基础伸出值 L0） →30% con （持荷 10min、量千斤顶伸出值 L1） →105% con （持荷15min、锚固、量伸出值 L2 卸荷）。 由于连续现浇梁张拉的预应力长度长，单端计算最大伸长值可能超过千斤顶活塞长度。 为了确保千斤顶运行不至于脱缸，确定在 30% con 与 70% con 处进行两次倒顶。 （ 1） 张拉过 程步骤 1） 初始张拉：开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，随时调整锚圈与千斤顶的位置，使其对准孔道轴线，达到 15% con 时两端同时量出千斤顶活塞伸长量 L0。 2） 初始张拉后，再循次继续加载至 30% con ，测量油缸长度 ，两次油缸长度的差值计为 △ L1，然后回油锚固。 第二次张拉时，先张拉至 30% con 压力表读数，测量油缸长度，再继续张拉至 70% con 压力表读 数 ，测量油缸的长度， 两次油缸长度的差值计为 △ L2，然后再回油锚固。 第三次张拉时，先张拉至 70% con压力表读数，测量油缸的长度，再继续张拉，直至张拉到 105% con 终应力，测量油缸的长度， 两次油缸长度的差值计为 △ L3。 实测伸长 =2△ L1+△ L2+△ L3。 3） 预应力钢束张拉至总张拉力 ，稳压 15min 后，缓慢旋松截止阀，千斤顶慢慢降压，使钢绞线自锚固在锚具内。 确定锚固正常后，千斤顶回油缸进油，回复直至千斤顶初始外露长度时停 止。 （ 2） 张拉控制要点 1） 张拉时设专人指挥，专人填写张拉记录，两端张拉人员用对讲机互相联系，互报压力表读数和伸长值，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等。 若发生异常现象时，必须及时停止，找出原因，及时处理。 2） 张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。 3） 油泵上的安全阀应调至最大工作油压不能自动打开的状态。 安全阀要保持灵敏可靠。 4） 张拉完毕后，对张拉施锚两端，必须妥善保护，不得压重物；严禁撞击锚具、钢束及钢筋；管道尚未灌浆前，梁端设围护和挡板。 （ 3） 封锚 预应力钢束张拉完毕，并符合规范要求后，在距锚具 40mm 处用砂轮切割器切割端头多余的钢绞线。 随后及时用掺加 107 胶的砂浆将锚具封锚，并用双层塑料薄膜纸密封，养护 48 小时后随即进行管道压浆。 陕西交通职业技术学院 19 （ 4） 张拉油表读数计算 根据张拉力与压力表之间的关系，建立曲线回归方程： F=aP+b（ P为压力表示值 、 F为荷载值），计算各级荷载值对应的压力表读数。 （ 5） 预应力筋伸长值的计算与校核 在施工图 中，已标出各钢束从初应力至锚固应力的理论伸长量。 在施工前应进行复核计算。 陕西交通职业技术学院 19 3 现浇梁后张法预应力压浆施工工艺 孔道压浆是后张法预应力混凝土构件施工的关键工序之一，其质量的好坏直接影响到预应力混凝土结构的安全性和耐久性。 孔道压浆方 法有真空压浆法和常规压浆法两种，现浇梁预应力混凝土梁体一般梁体较长 施工中常用真空压浆法。 由于孔道压浆属隐蔽工程，其质量缺陷无法像混凝土表面裂缝一样容易直观发现，因此，为保证孔道压浆的质量，应将孔道压浆材料的工作性能和压浆施工工艺作为检查控制重点。 我国的《公路桥涵施工技术规范》和《混凝土结构工程施工质量验收规范》均对孔道压浆的 施工提出了严格要求，在实际施工过程中只要严格执行规范要求，就能够保证压浆的质量。 对于后张法预应力混凝土孔道压浆工序，设计部门提交的桥梁设计图纸中对其施工要求绝大多数是忽略的，仅要求按照施工技术规范执行。 因此，孔道压浆的施工质量实际上是与施工单位的技术素质、管理水平和责任心是联系在一起的。 孔道压浆的目的及缺陷 孔道压浆的目的 压浆的目的是使梁内预应力筋免于锈蚀，并使力筋与混凝土梁体相粘结而形成整体，减小预应力损失，提高构件的整体抗弯刚度。 孔道压浆的缺陷 （ 1） 孔 道内水泥浆强度偏低； （ 2） 孔道堵塞无法正常压浆； （ 3） 孔道漏浆，压浆时孔道出现漏浆 的现象，导致孔道内压浆质量情况不明；（ 4） 灌浆后出现沿孔道方向的裂缝。 压浆前准备工作 （ 1） 首先对孔道、排气孔和出浆口是否畅通进行检查 ,若发现堵塞 ,则进行疏通。 （ 2） 检查孔道及。