物流管理毕业论文-乌鲁木齐物流的现状及发展

物流管理毕业论文-乌鲁木齐物流的现状及发展内容摘要：

统接口自动传达到厂家的信息系统。 冰箱 b 生产完成后，由专业物流配送人员根据订单上留下的地址送到王先生家。 这是个基于异常通畅 “ 信息流 ” 的过程，这个过程物流所涉及的环节减到了最少，三联称此为 “ 零环节物流 ”。 与之相比，传统的物流过程是复杂的，产品从下线到工厂的仓库、大区的中转仓库、各地分公司的仓库，甚至在供应商内部还要经过几个物流环节 ，然后，到分销零售的配送中心、再到门店的仓库，可能还要再经过安装服务机构，才能到消费者家门。 就是说，一件产品从下线到最终售出的过程中，至少停留 5～ 6 个仓库，经历 10 次以上的装卸，而每次装卸的费用都超过 1 元。 “ 零环节 ” 意味着高效率和低成本，三联物流中心总经理高金玲说，在成本方面，三联物流的费用率可以达到 %。 而国内百货业的费用率通常为 3%到 40%不等，上海华联的物流在全国是目前最好的，其物流费 新疆机电职业技术学院毕业论文 第 10 页 共 27 页 率也只达到 1%。 高金玲认为，三联物流的费用率水平将是最先进的。 降低成本的首选方法就是减少物流环节，整合各个环节。 成为统一的循环链 五、物流企业发展相对缓慢 与国内较发达地区相比 ,乌鲁木齐相当数量的物流企业没有现代物流的观念 ,对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴。 大部分企业都未使用高新物流技术 ,未能按照现代物流理念对内部资源进行整合和重组。 例如 上海中铁物流有限公司，为大型的中日合资专业快运公司，一直致力于为客户提供快捷、准确、高效、安全的速递、物流、网络配送及私人物品的门到门服务，业务遍及全球。 2020 年，总资产超过 3 亿元，年营业额超过 6 亿元，年递增率为 65%。 公司成立于 1994年 ； 新疆阿凡提物流有 限公司创建于 2020 年 2 月，是一家集国内货运、仓储为一体的综合性物流企业。 很明显的对比出新疆的物流业发展相对缓慢 工商企业涉及食品、汽车及配件、电子产品、机械、纺织等行业 ,%的企业采取大批量生产的方式 , 采用及时化和定制化这两种相对灵活的生产方式的企业相对较少。 通过对企业原材料库存周期的调查表明 , 生产企业与物流企业之间缺乏建立稳定、高效、长久的合作机制 , 增加了生产企业的库存成本。 工商企业外包情况 : 在受访的企业中只有 37%的企业采用了外包形式 , 而且这些企业外包物流的最高业务量仅为总物 流业务量的 41%, 可见工商企业对物流业务外包的态度很谨慎。 新疆机电职业技术学院毕业论文 第 11 页 共 27 页 对已外包的工商企业进行深入调查发现 , 新疆物流服务商还存在着很多急需解决的问题 , 如响应速度慢 , 不能满足临时需求 , 服务价格高 ,服务稳定性差 , 网络不够丰富 , 货损率高 , 企业信用差 , 差错率高 , 服务项目少等 第二章 乌鲁木齐物流存在的主要问题 乌鲁木齐现代物流存在很多问题主要有： 物流管理体制不完善，专业的物流人员较少，物流专业化程度低 ，经营理念弱化，物流管理水平低。 一 、物流管理体制不完善。 长期以来 ,乌鲁木齐 物流企业普遍认为“市场 竞争环境不规范”是制约企业发展的最主要的外部因素。 由于受计划经济的影响 ,乌鲁木齐物流管理体制 比较不完善 ,物流相关的各部门分别由铁路、交通、民航、内贸等不同的政府部门进行管理 ,地方政府与兵团物流主管部门相互割裂 ,中央驻疆企业与地方企业各自为政 ,物流体系各部门之间缺乏直接的横向联系。 同时 ,由于长期内、外贸分离的格局 ,也导致了对内物流和对外物流的分离。 这种条条分割和内外分离的管理体制 ,严重阻碍了乌鲁木齐物流产业的社会化进程。 二 、物流企业 专业化程度低 目前，在新疆真正意义上的物流园区基本上不存在，但挂名物流园区的 却为数不少。 “ 商品批发市场不是物流园区。 ” 引用大陆桥视野 蕾 说的话表示 没有规模就没有好的经济效益 ,专业化程度低就无法提供专业的服务 ,功能不全就无法担当现代物流的重任。 例如：现在的美居物 新疆机电职业技术学院毕业论文 第 12 页 共 27 页 流园仅仅是收取商铺的租金而物流方面是委托给 7 个托运部来完成的。 乌鲁木齐物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司改名而来的 ,普遍存在规模小、管理不规范、专业化程度低。 在服务内容上 ,传统服务仍占主导地位 ,主要从事运输、包装、搬运。 新疆物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司转型而来，规模小，物流服务专业化程度低。 特别是服务功能 强、质量好，能够跨国经营的 “ 第三方物流 ” 企业较少，经营管理水平及诚信度均有待提高。 目前我区第三方物流占全区物流市场比重只有 6％左右，疆内 58． 8％以上的制造企业和 66％的商贸企业仓储配送主要以自营为主，对仓储条件要求低。 三 、交通运输业发展相对落后。 目前 ,乌鲁木齐的交通运输工具还比较落后 ,交通运输工具的增长与运输路线的增长不协调 ,城市交通不顺畅 ,严重影响了乌鲁木齐交通运输网络的运作效率 ,作为运输骨干的铁路和邮政改革进展缓慢。 为进一步支持 乌鲁木齐 交通大建设大发展， 2020 年 5 月，自治区人民政府与交通 运输部就加快推进交通运输发展签署了会谈纪要，提出“ 十二五 ” 期间，新疆交通基础设施建设预计总投资规模 1200 亿元至2500 亿元，新建和改建总里程 万公里到 8 万公里。 2020 年 12 月交通运输部再次召开有 21 省区市交通厅（委）和建设骨干企业代表参加的支持新疆公路建设协调会，提出 “ 十二五 ” 期间，新疆高速公路通车里程将由现在的 1100 多公里增加到 5000 公里， 2020 年计划安排交通固定资产将达到 350400 亿元，仅 2020 年投资就比 2020 年增长约 1 倍。 新疆机电职业技术学院毕业论文 第 13 页 共 27 页 四 、缺乏物流营销观念和物流产业观念。 物流公司 缺乏物流营销 ,不注重运用市场营销策略来赢得客户的信任。 另外 ,大多数物流企业物流产业观念很淡薄 ,对物流业的认识仍局限于传统实体分配的范畴 ,缺乏发展现代物流业能降低流通费用和交易费用、增加利润、提高企业竞争力作用的充分认识 ,大多数企业仍然是选择自营物流方式。 例如中国邮政原来是垄断性行业随着物流业的发展，大大小小物流公司的出现，竞争在压迫着他们对他们从业务上和服务上做到了冲击。 五 、物流专业人才缺乏。 目前物流企业中 ,拥有企业管理专业大专以上学历的员工比例较大 ,但物流工程和物流管理专业人员较少。 尤其是对物流项目经 理和运输管理人员的需求较为迫切。 此外 ,物流管理人才掌握的物流技术依然落后 ,跟不上物流业发展的脚步。 企业不重视对员工培训 ,很大程度上也加剧了物流人才的缺乏。 目前在我区开设物流专业 的学校正在增加。 据有关部门提供的资料显示，尽管乌市物流业 正在 发展，但与之不配套的是物流专业人才极度缺乏，成为本市物流发展的瓶颈，严重制约了现代物流发展的步伐。 在接受调查的所有物流企业中 , 拥有企业管理专业的大专以上学历的员工比例较大 , 占工作人员总数的 %, 而物流工程专业人员仅占 %。 有 % 的物流 企业对市场开发人才的需求非常迫切 , 其次是对物流项目经理和运输管理人员的需求。 调查显示，企业对于物流专业人才的需求非常迫切，有近 90%的企业表示需要甚至迫切需要物流人才。 需求最为迫切的是中高级物流管理人才，选 新疆机电职业技术学院毕业论文 第 14 页 共 27 页 择比例达到了 97%，而需要基层物流操作人员的物流企业仅占 %。 这说明随着 乌鲁木齐 市物流业的发展，企业越来越意识到中高级物流管理人才对自身发展的重要作用。 六 、物流管理技术水平较低 物流产业的信息化水平总体较低 ,大部分物流企业的技术装备和管理手段落后 ,企业运作成本高 ,服务网络和信息系统不健全 ,制约了 业务拓展 ,导致了企业竞争力不强。 ① 物流企业的物流设施主要是运营车辆和仓库两大类。 企业拥有的物流专用运营车辆以普通货车为主 , 占自有车辆 45%, 但是自有车辆使用率偏低 , 使用率在 90%以上的企业 只占 %, 造成了极大的资源浪费和重复购买。 ② 物流企业使用的仓库 乌鲁木齐的部分 企业中有 83%仍使用自有仓库 , 但已有 %的企业开始租用仓库。 自有仓库的作业方式多以机械化作业 , 但信息采用人工处理的作业方式进行的企业 , 在调查单位总数中占 %, 表明半机械化作业方式正在成为当前主要的仓库作业模式。 ③ 技术 调查显示 , 企业对物流信息技术更新的要求普遍比较强烈 , 企业对未来 可能使 用的信 息技术 进行了 预期 , 但条形 码技术和 EDI( Electronic Data Interchange, 电子数据交换 ) 技术仍然是企业采 用 的主 要物 流信 息技 术 , 而 RFID 技术 (。