上汽通用五菱汽车股份有限公司造型楼二期高支模施工方案

上汽通用五菱汽车股份有限公司造型楼二期高支模施工方案内容摘要：

程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 11 (1)抗弯强度计算 f = M / W [f] 其中 f —— 面板的抗弯强度计算值 (N/mm2)； M —— 面板的最大弯距 ()； W —— 面板的净截面抵抗矩； [f] —— 面板的抗弯强度设计值，取 ； M = 其中 q —— 荷载设计值 (kN/m)； 经计算得到 M = ( + ) = 经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 10001000/16200= 面板的抗弯强度验算 f [f],满足要求 ! (2)抗剪计算 [可以不计算 ] T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力 Q= ( + ) = 截面抗剪强度计算值 T=3 (2 )= 截面抗剪强度设计值 [T]= 抗剪强度验算 T [T]，满足要求 ! 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 12 (3)挠度计算 v = / 100EI [v] = l / 250 面板最大挠度计算值 v = 2354/(100 9000145800)= 面板的最大挠度小于 ,满足要求 ! 四、竖楞木方的 计算 竖楞木方直接承受模板传递的荷载，应该按照均布荷载下的三跨连续梁计算，计算如下 3 0 0 3 0 0 3 0 01 5 . 1 0 k N / mA B 竖楞木方计算简图 竖楞木方的计算宽度取 BH 两方向最大间距。 荷载计算值 q = + = 按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算 公式如下 : 均布荷载 q = 最大弯矩 M = = = 最大剪力 Q= = 最大支座力 N= = 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 13 截面力学参数为 本算例中，截面惯性矩 I和截面抵抗矩 W分别为 : W = ； I = ； (1)抗弯强度计算 抗弯计算强度 f= 106/= 抗弯计算强度小于 ,满足要求 ! (2)抗剪计算 [可以不计算 ] 最大剪力的计算公式如下 : Q = 截面抗剪强度必须满足 : T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪强度计算值 T=3 2718/(2 60 100)= 截面抗剪强度设计值 [T]= 抗剪强度计算满足要求 ! (3)挠度计算 最大变形 v = (100 )= 最大挠度小于 ,满足要求 ! 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 14 五、 B方向柱箍的计算 竖楞木方传递到柱箍的集中荷载 P： P = ( + ) = 柱箍按照集中荷载作用下的连续梁计算。 集中荷载 P取木方传递力。 9 6 0 2 . 0 6 k N 4 . 1 1 k N 4 . 1 1 k N 2 . 0 6 k NA B 支撑钢管计算简图 1 . 8 6 40 . 0 0 0 支撑钢管弯矩图 () 0 . 0 0 03 . 5 1 6 支撑钢管变形图 (mm) 6 . 1 7 6 . 1 74 . 1 1 4 . 1 10 . 0 0 0 . 0 04 . 1 1 4 . 1 16 . 1 7 6 . 1 7 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 15 支撑钢管剪力图 (kN) 经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax= 最大变形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗弯计算强度 f= 106/= 支撑钢管的抗弯计算强度小于 ,满足要求 ! 支撑钢管的最大挠度小于 ,满足要求 ! 六、 B方向对拉螺栓的计算 计算公式 : N [N] = fA 其中 N —— 对拉螺栓所受的拉力； A —— 对拉螺栓有效面积 (mm2)； f —— 对拉螺栓的抗拉强度设计值，取 170N/mm2； 对拉螺栓的直径 (mm): 14 对拉螺栓有效直径 (mm): 12 对拉螺栓有效面积 (mm2): A = 对拉螺栓最大容许拉力值 (kN): [N] = 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 16 对拉螺栓所受的最大拉力 (kN): N = 对拉螺栓强度验算满足要求 ! 七、 H方向 柱箍的计算 竖楞木方传递到柱箍的集中荷载 P： P = ( + ) = 柱箍按照集中荷载作用下的连续梁计算。 集中荷载 P取木方传递力。 6 3 0 6 3 0 2 . 2 7 k N 4 . 5 3 k N 4 . 5 3 k N 4 . 5 3 k N 2 . 2 7 k NA B 支撑钢管计算简图 0 . 3 6 00 . 7 1 2 支撑钢管弯矩图 () 0 . 0 0 00 . 2 4 4 支撑钢管变形图 (mm) 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 17 2 . 2 5 2 . 2 50 . 0 2 0 . 0 24 . 5 5 4 . 5 54 . 5 5 4 . 5 50 . 0 2 0 . 0 22 . 2 5 2 . 2 5 支撑钢管剪力图 (kN) 经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax= 最大变形 vmax= 最大支座力 Qmax= 抗弯计算强度 f= 106/= 支撑钢管的抗弯计算强度小于 ,满足要求 ! 支撑钢管的最大挠度小于 ,满足要求 ! 八、 H方向对拉螺栓的计算 计算公式 : N [N] = fA 其中 N —— 对拉螺栓所受的拉力； A —— 对拉螺栓有效面积 (mm2)； f —— 对拉螺栓的抗拉强度设 计值，取 170N/mm2； 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 18 对拉螺栓的直径 (mm): 14 对拉螺栓有效直径 (mm): 12 对拉螺栓有效面积 (mm2): A = 对拉螺栓最大容许拉力值 (kN): [N] = 对拉螺栓所受的最大拉力 (kN): N = 对拉螺栓强度验算满足要求 ! 九 、其它尺寸柱截面按此设计施工 、 300 700以下 梁木模板与支撑计算书 一、梁模板基本参数 梁截面宽 度 B=300mm， 梁截面高度 H=700mm， 梁模板使用的木方截面 60 100mm， 梁模板截面底部木方距离 250mm，梁模板截面侧面木方距离 400mm。 梁底模面板厚度 h=18mm，弹性模量 E=9000N/mm2，抗弯强度 [f]=11N/mm2。 梁侧模面板厚度 h=18mm，弹性模量 E=9000N/mm2，抗弯强度 [f]=11N/mm2。 二、梁模板荷载标准值计算 模板自重 = ； 上汽通用五菱汽车股份有限公司 造型楼二期项目工程模板安装拆除高支模施工方案 精心施工 ，顾客满意 ，节能降耗 ，环境和谐 ，安全健康 ，预防为主 ，诚信守法 ，持续改进 19 钢筋自重 = ； 混凝土自重 = ； 施工荷载标准值 =。 强度验算要考虑新浇混凝土侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载设计值；挠度验算只考虑新浇混凝土侧压力产生荷载标准值。 新浇混凝土侧压力计算公式为下式中的较小值 : 其中 c—— 混凝土的重力密度，取 ； t —— 新浇混凝土的初凝时间，为 0时 (表示无资料 )取200/(T+15)，取 ； T —— 混凝土的入模温度，取 ℃； V —— 混凝土的浇筑速度，取 ； H —— 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取； 1—— 外加剂影响修正系数，取 ； 2—— 混凝土坍落度影响修正 系数，取。 根据公式计算的新浇混凝土侧压力标准值 F1= 实际计算中采用新浇混凝土侧压力标准值 F1= 倒混凝土时。