高铁聚脲防水层施工方案内容摘要：
要的不小于 1mm 厚度，最后还应对感观厚度小的区域补充喷涂（俗称压枪），确保涂层均匀。 全过程应连续完成。 对细部节点、拐角、异质材连接处进行聚脲加厚处理。 施工缝、端头缝等不必单独处理，可连续喷涂。 施工结束后不必养护，一般 1～ 2min 即可上人行走。 注意事项 及特殊处理 通过对聚脲喷涂弹性体技术的研究和应用，在拥有好的配方基础上，用好 SPUA 技 术关键在于要解决好两个方面的问题，即基底接口的底涂处理和喷涂机具操作工艺的掌握。 双组分喷涂聚脲通过专用喷涂机具涂布在基面上，反应速度快，几秒钟至几十秒钟很快凝胶，几分钟即表干。 快速固化是其显著优点之一，但基层处理要求高。 因涂料固化速度很快，对基层浸润时间较短，因而涂膜对基层的粘结力受基层条件的影响很大，要求基层坚固、结实、平整，喷涂面为连续平面或连续曲面，在确定基层含水率后，应选用合适的底涂剂处理基层混凝土。 单组分聚脲无需机器施工，可直接用人工滚涂和刷涂。 单组分聚脲固化相对双组分聚脲 慢，表干时间约 2～ 4h，固化时间需 12～ 24h。 因固化较慢，因而其对基层浸润时间较长，对基层的粘结力较好。 在实际施工操作中， 由于 喷涂聚脲对混凝土基层的平整度要求较高，如果基层有小坑，即使是一个很小的坑，喷涂聚脲很容易在该处形成鼓包。 而单组分聚脲因有足够时间浸润，对基层要求一般性平整即可。 6 对于特殊区域，如细部（阴角、管根等）以及双组分喷涂起鼓需维修部分，用单组分聚脲来修补非常方便。 关于潮湿混凝土基面上的应用。 ① 聚脲应用在非常潮湿的混凝土表面上，应使用特殊底涂剂。 但无论使用何种类型底涂剂，要想从根本上解决粘结后不起鼓问题，必须解决两个问题，一是底涂剂与潮湿混凝土实现粘结，而不仅仅是物理粘接，尽量实现化学粘结；二是底涂剂在表面成膜后，水汽透过率要低。 ② 关于固化后起鼓、起泡。 聚脲施工后引起鼓包有几种：一种是空气泡，涂料在混合搅拌均匀时带入空气泡，混凝土里层及表面孔隙含空气；另外，施工涂布时，带入空气，涂料表面表干或固化后，形成鼓包。 第二种是材料在固化过程中产生 CO2。 第三种是水蒸气气泡，此 种情况最为常见，实际情况是在同一个泡包内，既有空气也有二氧化碳，更多是水汽。 就材料而言，应控制 NCO 含量以及 NCO 与固化剂的比例。 潮湿面施工产生鼓包是最常发生也是最头痛的现象，因此一定。阅读剩余 0%
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