集装箱运输管理论文集装箱运输发展论文内容摘要：
收到运费 ,从而拖欠应向海外代理支付的运费。 (2)进口货物舱单显示 “T O ORDER”, 但无法找到当地收货人 ,因而无法联系收货人收取运费。 (3)汇率波动频繁 ,为避免汇兑损失 ,部分客户希望在汇率对己有利时付款。 以巴西为例 ,该国实行严格的外汇管制 ,巴西币是市场上唯一流通的货币 ,而海运费通常以美元计价、以巴西币结算 ,美元兑换巴西币的汇率波动幅度较大 ,月均汇率变动率达 5%。 (4)收货人弃货。 主要原因为从与进口商签订合同至货物到港期间市场环境发生变化 ,进口商因无利可图而放弃货物 ,或是因资金出现问题而无力支付货款。 (5)部分码头无单放货。 2020 年 4 月 ,巴西海关启 动 SISCOMEX CARGA申报系统新规则 ,造成操作流程变化 :巴西码头放货不看船公司或其海外代理签发的提货单及海运单 ,而只看海关是否放行 ,并取消原先收货人需向海外代理领取清关代码的环节 ,导致收货人不通过海外代理即可自行清关提货。 (6)海关扣货 ,譬如发生提单差错或货物问题。 出口预付运费的风险 受市场经济竞争机制的影响 ,为争取货源、扩大市场占有率 ,海外代理不得不以各种手段扩大市场揽货范围 ,除运价降低、杂费折扣、 客户服务等手段外 ,还通过提供运费付款信用期的方式吸引货源 ,如果到期客户不付款或没有能力付款 ,则造成运费拖欠或无法收回。 [2] 3 应收运费管理实务探讨 2020年爆发的国际金融危机导致信用。阅读剩余 0%
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