合肥枢纽四分部crtsi型双块式无砟轨道施工方案

合肥枢纽四分部crtsi型双块式无砟轨道施工方案内容摘要：

硬化一块 4*15m 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 15 的场地存放 179～ 183右线所需的 202 根 SKII 轨枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 层；在 186附近硬化一块 4*10m 的场地存放 183～ 186右线所需的 152 根 SKII 轨枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 层。 待右线施工时分别从 17 186上桥，人工运至各个工作面。 ⑤ 187～ 192便道在桥墩底下施工段 ,在 187附近硬化一块 4*13m的场地存放 187～ 192右线所需的 252 根 SKII 轨枕，每垛存放 4 排，每排存放 5 层。 右线施工时，将指定的 SKII 轨枕采用 25t 吊车吊至桥上，人工用小车运至指定位置。 九、 主要 施工方案 CTRSl 型双块式无砟轨道的施工方案如下： 桥面植筋 、底座板采用双幅双侧进行施工；道床板 采用左线先施工 然后施工右线 ，通过工作面的逐步前移，完成双块式无砟轨道的施工。 先施工左线，将左线的施工所需的钢筋、混凝土、轨枕、工具轨、螺杆调节器、模板等物料由施工便道运输到现场，存放至桥梁中部 或右线底座板上 ，由现场的吊车拆卸物资，上桥物资利用小车运至各个施工工作面。 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 16 施工工艺 施工工艺流程图如下图： 主要工艺施工方法及技术措施 桥面凿毛 植筋之前在梁面轨道中心线两边各 范围内的梁 面（加高平台）进行凿毛处理，凿毛深度为 10mm，见新率不小于 50%。 轨道粗调定位 线下沉降观测评估合格 铺设工具轨、组装轨排、安装调节器钢轨托盘 施工准备 轨道精调 道床混凝土浇筑 道床混凝土抹面、养生 桥 面清理、植筋 钢筋网绑扎、综合接地焊接 梁面验收 CPIII 网评估合格 底座板施工 轨枕中线位置放样 摆放道床板纵向钢筋 轨枕、钢筋的运输及存放 工具轨、模板、调节器运输 拆除模板、调节器、工具轨 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 17 桥面清理、植筋 在 进 行桥面 CRTSI 双块式无砟轨道施工之前，对桥面进行清理 ，要求梁面、梁缝、泄水孔、侧向挡块、剪力齿槽等干净。 桥面植筋采用 Ф 20mm 钻头进行钻孔，钻孔深度为 250mm，孔位根据技术员所放植筋线进行钻孔。 钻孔布置图详见附图 3。 桥面连接钢筋技术要求 ⑴ 通过在梁体内植入一定数量的“倒 L”形钢筋，实现 CRTSI 型双块式无砟轨道底座与桥梁的整体连接性能。 ⑵ 无砟轨道底座与桥梁的连接采用植筋为Ф 16mm、 HRB335 级钢筋，植入加高平台顶面以下 250mm，直线段外露高度为 125mm，曲线段为 148mm，钢筋埋设深度允许偏差为 +5mm，与梁面的垂直度偏差为 +2mm。 ⑶ 植入连接钢筋前，在梁体内钻孔，孔位纵横向位置允许偏差为+20mm,钻孔植筋为Ф 20mm，钻孔深度为 250mm，允许偏差 +10mm。 ⑷ 植筋胶采用改性环氧树脂胶，其技术指标及试验方法等必须符合相关规定。 施工注意事项 ⑴ 施工前首先核实轨道几何、线路平纵断面、桥梁孔跨布置等相关基础资料，确认无误后方可施工。 ⑵ 设置连接钢筋前，首先在梁面上准确定位左右线轨道中心线，再根据连接件与轨道中心线的几何位置关系准确设置。 ⑶ 植筋前、采用钢筋探测仪等探测桥梁结构钢筋和预应力筋的确切位置，必要时在梁面上进行标识，确保钻孔不伤及桥梁结构钢筋及预应力 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 18 筋。 若连接钢筋与桥梁结构钢筋与预应力筋发生冲突，可适当调整连接钢筋位置。 同 时，在全面施工前进行植筋锚固强度试验。 ⑷ 钻孔后，必须将孔内杂物清理干净，并用土工布将洞口塞死，防止收到污染。 植筋典型断面图如下： 桥面底座板施工 桥上无砟轨道的混凝土底座直接浇筑在桥上，并与桥面连接钢筋连接。 混凝土底座采用分块式结构，底座设计宽度及分块长度均与 道床板结 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 19 构相同（宽度为 2800mm，长度分 6400mm、 6440mm 和 5750mm 三种规格）。 原为 II 型板预留的监理齿槽及梁端高强度挤塑板的凹槽地段用同底座板相同的混凝土与底座同时浇筑。 每块底座上设 置两个凹槽，与道床板的限位凸台相匹配。 凹槽四周设弹性缓冲垫层，其技术性能应满足相应技术条件的规定 采用 C40 混凝土，运用泵车或地泵进行浇筑。 底座板模板采用组合式钢模，根据不同超高进行配置。 底座板施工前的准备工作 ⑴ 复测 CPⅢ 控制点，对桥梁中线、高程、梁缝进行复核。 同时通过CPⅢ 控制点测出底座和抗剪凹槽的平面位置。 ⑵ 底座板钢筋均为 Ф 10mmCRB550 级钢筋，采用两块钢筋网片，通过连接钢筋连接制作骨架而成。 钢筋网片预制 （钢筋 网片分 6370*276330*27 5680*2730 间距为 150mm*150mm 三种） ，连接钢筋在钢筋加工厂加工，现场连接。 ⑶ 直线段底座施工前对凹槽底部梁面进行打磨，平整度最大满足10mm/3m 的要求。 底座钢筋 施工 底座钢筋施工在现场用已预制好的 CRB550 级钢筋网片与在钢筋加工场加工的联系钢筋焊接制作成钢筋笼。 凹槽部位的网片钢筋必须剪去，并联系钢筋焊接。 在不同超高段的钢筋笼高度由联系筋高度渐变。 底座钢筋现场 焊接 符合下列规定： ⑴ 底座钢筋的 规格及型号符合设计要求，半成品加工好后，分类存 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 20 放，挂牌标识。 ⑵ 加工好的钢筋运输至施工地点，分类临时堆码在两线间。 ⑶ 先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严禁踩踏，绑扎钢筋的绑扎线尾端朝向板中心方向。 ⑷ 保护层垫块采用和结构同性能同标号的混凝土预制块，每平方米设置不少于 4 块，保证混凝土保护层尺寸。 底座和抗剪凹槽装置混凝土施工符合下列规定： ⑴ 底座采用钢模施工，正线及到发线桥上抗剪凹槽装置可采用木模，模板及加固方案要经过设计捡算，强度、刚度 、稳定性等应符合相关规范的要求。 ⑵ 底座和抗剪凹槽（正线及到发线桥上）装置模板通过 CPⅢ采用全站仪放样，高程可采用水准仪测量。 曲线地段放样时，注意超高旋转造成的轨道中心线平面位移及外侧模板的超高设置，使模板的空间位置符合设计要求。 按设计要求提前完成伸缩缝设置。 ⑶ 混凝土底座施工前对梁面进行清洁，并提前 2 小时进行预湿但无多余积水。 ⑷ 底座和抗剪凹槽混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，符合要求后方可进行混凝土施工。 ⑸ 混凝土灌注采用插入式捣固棒振捣，注意避免漏捣、过振。 振捣过程中加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。 施工中严格控制底座顶面标高。 ⑹ 底座板混凝土采用分块进行浇筑。 直线段采用一次性浇筑，曲线 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 21 段分层浇筑每次按 20cm~30cm 浇筑。 混凝土浇筑时不得对底座钢筋的撞击。 ⑺ 混凝土浇筑完成后，将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水，混凝土初凝前按设计要求对表面进行拉毛。 ⑻ 底座板 施工完毕以后 ，根据天气及混凝土表面失水情况，及时进行喷雾养护，防止混凝土龟裂产生。 ⑼ 底座和抗剪凹槽装置施工完成后，检查其外形尺寸偏差是否符合质量验收标准的规定。 ⑽ 混凝土底座顶面平整度容许偏差值为 10mm/3m，底座顶面和凹槽面的高程容许偏差值为 +10mm。 聚丙烯土工布施工 在 混凝土底座表面及凹槽底面铺设聚丙烯土工布，土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘贴，注意不能出现折叠和重叠。 铺设土工布时，在土工布边缘 处采取固定措施。 注意限位凸台的凹槽底部也要铺设聚丙烯土工布。 道床板施工 SKII轨枕运输、验收及存放 （ 1）轨枕的运送 轨枕采用卡车运输，使用汽车吊装卸。 轨枕间采用 10cm*10cm 方木支撑，枕木垛绑扎牢固。 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 22 （ 2）轨枕的验收 在轨枕卸车前，轨枕的检验项目有：运输中损坏、裂缝、 钢筋变形、伸出的钢筋长度，具体要求见下表 6。 表 6 轨枕质量指标 （ 3）轨枕的现场存放 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 23 经验收合格后方可卸载轨枕垛。 轨枕垛按相应标记卸车，存放在右线底座板上或线下桥梁外侧。 轨枕采用彩条布包裹围护，并做警示标志，防止行车时碰撞。 层间采用 10cm*10cm 方木支撑，枕垛绑扎牢固。 每垛存放2 层，每层 5 根，两垛连放，轨枕 垛间距 12m。 在道床施工前，按 20 根轨枕需要量，将钢筋存放在轨枕垛间，纵、横向分开，同一截面纵向钢筋为1 组。 道床工作面清理、施工放线 （ 1）工作面清理 采用空压吹风机将验收合格的底座板表面进行清理，再用高压水枪进行冲洗干净。 （ 2）施工放线 在轨枕运输存放和钢筋到位前每隔 13m 测设并标记出一个轨道中心控制点，并以此基准点弹出轨道中心线及道床板纵向边线，在道床板纵向边线的位置每隔 65cm 标出每个轨枕具体位置的中心线，便于粗铺。 同时放出第 1 根轨枕的位置，便于散枕时就位准确，减少人工调整的数量。 纵向钢筋铺设 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 24 按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋一次散铺到底座板上，在钢筋吊装、运输过程防止钢筋弯曲。 轨枕 铺 设 轨枕采用人工配合吊车进行粗铺，根据已放好样的轨枕位置中线，在对应每根轨枕的两个轨枕块的正下方、对应轨枕块底部不铺设钢轨的位置，分别安放一个 150x150x100 mm 大小的垫块，然后将双块式轨枕按放样位置在线路上摆放好。 人工挂线采用撬棍调整每块轨枕的具体位置，为了保证摆放位置正确，在轨枕混凝土块两端做好中心线标记，横向偏差在10mm 以内，轨枕间距 采用钢尺检查，检查完毕后在每根轨枕承轨槽位置安放好扣件垫板。 铺设工具轨、组装轨排 ⑴ 检查工具轨 工具轨在进场后用蓝色油漆进行编号，对每根钢轨质量描述并归档。 如果检测合格，则在钢轨两端贴上合格标识待用；否则不得使用。 工具轨采用平板拖车，分层码放整齐后运至现场。 现场使用时，工具轨的 运输采用平板运输车，采用吊车吊装。 运输中，码放在平台上的工具轨不得超过3 层，层与层之间用方木垫平，保证工具轨不变形。 工具轨检验标准见表7，工具轨进场后存放在底座板边。 合肥枢纽四分部 CRTSI 双块式无砟轨道施工方案 25 表 7 工具轨检查标准表 ⑵ 铺设工具轨 利用 25t 吊车采用吊带将工具轨吊放到轨枕上，在钢轨放到 轨枕上之前轨枕表面要清理干净，扣件齐全；对面钢轨的安装与第一根钢轨的程序一样。 两个钢轨的端部接缝必须在同一位置；两工具轨之间的轨缝控制在15～ 30mm。 后期工具轨转移采用人工配合吊车将工具轨吊装到滑轮小车上向下一个工作面倒运。 ⑶ 组装轨排 铺设完工具轨后，使用方尺检查轨枕与工具轨的垂直度，需要时进行凋整；检查工具轨的轨距，不合格时进行调整。 使用扭矩扳手将扣件定位，轨枕的扣件孔需要进行注油润滑，螺栓拧紧扭矩不要大于 220 N178。 m,使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚下。 检查标准为弹条与轨距挡板的间距不大于 ，使用塞尺进行检查。 施工中注意事项：扣件损坏应更换；检查并记录轨距，不合格时应予以处理。 轨排组装验收标准见表 8 表 8 轨排组装验收标准 序号 检查项目 检验标准 检测方法 1 轨缝 15～ 30mm 尺量 2 螺栓拧紧扭矩 120～ 螺栓紧固器 3 轨距 177。 1mm 轨检尺。