民航飞机维修技术方法内容摘要：
就直接进入分解，成品、附件和零组件全部拆除，在飞机分解过程中也造成了很大程度的损坏，而且存在着很大程度上的浪费，特别是对标准零件和部分零件的处理工作，分解后做 不到对可供再次使用品和报废品的分类保存，而是全部以报废品甚至垃圾的形式处理掉，恢复安装时又全部换新，也许有些零组件清洗一下、调整一下就可以使用。 目前维修人员由于缺乏必要的维修理论知识和现代飞机维修理念，工作中不能正确分析飞机上存在的危及安全的故障和缺陷，对复杂故障缺乏正确判断和迅速处理能力，易诱发维修差错。 在飞机发生故障时，部分维修人员由于不了解故障对飞机安全性能的影响或者是为了减少自己应该承担的一部分责任，片面地扩大维修范围和过度维修，带来频繁的、不恰当的更换零件。 这些行为不仅带来了巨 大的航材浪费，而 且造成了飞机维修成本的不断提高。 三、提高飞机维修技术的措施 建立数字化的维护手册 目前的解决之道是引入一种称之为交互式电子技术的新技术。 这种技术起源于 20 世纪 90 年代的美国国防工业界。 它在民用航空维修领域的应用是将其应用于编排制作一种新型的维护手册。 这种手册被称之为交互式电子维护手册（ ietm—— interactive electronictechnical manual）。 它是将与飞机维修有关的各种手册、图表、图纸、文件等资料按照 iet 标准规范进行格式转换、格式压缩、信息对象分解等一系列程序之后转化到基于 iet 技术的数据库中。 这种新型的维护手册能够在不同的部门之间，不同的计算机平台上交互操作。 为用户提供智能化的故障诊断和查找程序，使维修人员在任何需要的时间、场所都能获得充分的信息支持。 这样可以有效地提高故障诊断速度，减少维修人员的工作量，改善维修方法和过程。 随着技术的不断发展， ietm 技术有可能与互联网技术相结。阅读剩余 0%
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