滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程第十二标段(张颖辉)

滨海新区西外环高速公路(津汉高速-海景大道)工程第十二标段(张颖辉)内容摘要：

90%，场地低洼，用 8%灰土回填找平。 ② 施工放样 按设计图纸要求，先用全站仪放出路基边线及轴线，并埋设轴线角和施工控制桩，再根据桩排尺寸用经纬仪、钢尺定出每根施工桩桩位，桩位偏差不得超过177。 10cm，用竹签插入土层标定位置，绘制桩位点状网络图，并请监理工程师复核验收。 ③ 打设工艺 A、 桩位放样：根据设计文件和技术交底所确定的坐标控制点和水准点进行桩位放样，采用经纬仪定出桩位。 用石灰 做出 桩 位标记，圆心用小木桩标记，并注意保护所作标记。 B、 压桩：用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机， 开纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时用相互垂直的两个方向经纬仪检查垂直度。 第一节桩压入土中 30～ 50cm 后检查和校正垂度 ， 垂直度控制在%以内 ， 开动压桩装置 ， 记录压桩时间和各压力表读数 ， 保持连续压桩并控制压桩速度 1m/min～ 2m/min。 C、 接桩及焊接要求：接桩时桩头应高出原地面 1m 左右，接桩时下节桩桩头应加上导向箍，便于上节桩就位，使上、下节桩保垂直，其错位偏差不大于 2mm，管桩焊接前， 上、下端表面应用钢丝绳刷清干净，直至其坡口处刷出金属光泽。 D、 送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作标记，送桩过程中要跟踪，动态检查送桩深度。 送桩器下面宜设置桩垫，桩垫厚度均匀并且与桩顶全断面接触。 E、 终止压桩：正常情况下按设计压桩力送桩，达到设计高程后持荷（正常压力） 10min 且每分钟沉降量不超过 2mm 后方可结束送桩。 在同一地质类型的地段 ， 若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常现象 ，暂停施工报监理 ， 分析和找出原因后提出处理措施。 ④ 施工注意事项 A、 桩长控制及检查： PTC 桩属于地下隐 蔽工程，保证每根桩都达到设计深度。 在 PTC 桩压入前，应检查其长度规格和长度组合是否满足设计文件要求，可在 PTC 桩的端部用红色油漆 做出 长度和桩位标记。 压桩“按从内侧到外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前要检查前一排桩的偏位情况。 压桩结束后，通过锤球法检测桩的打入深度，并记录每个桩位的实测深度。 B、 桩身垂直度控制及检查：压桩过程中，桩身必须始终保持垂直。 施工时应在距桩机 20m 处，成 90176。 方向设置经纬仪各一台，检查桩身垂直度并记录。 C、 施工过程中控制及检查： PTC 桩起吊时，现场监理应在现场检 查堆放场地、起吊方法，防止桩断裂或环裂。 施工过程中，现场监理全程旁站，施工人员应检查和记录静压机压力表读数、压桩速度，若发现异常应及时停止并报告标段长。 接桩、焊接时，现场监理应检查桩的垂直度、焊缝质量。 送桩时应检查送桩深度，并复核桩头标高是否达到设计要求。 D、 桩施工结束后质量控制： PTC 管桩施工结束后，若有高出地面的桩头，应小心保护，严防施工机械碰撞。 机械挖土时，应控制铲斗入土深度，严防挖土机铲斗碰桩，导到桩头破损。 压桩完毕后，须进行验收，验收合格后才能进行下道工序施工。 桥涵工程 灌注桩 施工 根据具体的地质条件 拟采用 正、反循环钻 机进行钻孔，泥浆护壁。 （ 1） 桩基刨验 为保证施工安全和减少施工 干扰 ，桩基施工均进行逐根刨验，以探明桩基范围是否有管线。 在封闭的区域里沿两端或图中标明管线方向的位置进行横断面刨验，以查明影响桩基和承台施工的管线，及时反馈，配合业主做好管线切改工作。 刨验时面层用空压机逐层凿除，下部用人工开挖。 开挖时小心谨慎，防止损伤管线。 （ 2） 护筒埋设 护筒起到固定桩孔位置，保护孔口，防止地面水流入，增高孔内压力并对钻机起导向作用，所以护筒埋设要精心施工，并满足如下技术要求： 护筒 一般用 8～ 12mm 的钢板制作，其内径大于钻头直径 200mm，上部开设两个溢浆口，并高出地面 或水面 ～。 当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位 以上。 护筒埋设位置准确，护筒内中心线与桩位中心线重合，平面误差控制在 50mm 以内，竖直线倾斜不大于 1%，干处可实测定位，水域可依靠导向架定位。 护筒埋置深度一般宜为 ～ ，特殊情况应加以保证钻头和灌注桩混凝土的顺利进行。 护筒周边应填粘土并分层夯实，防止漏水，并保证护筒内的水位稳定高出 地下 水位 2m 以上。 护筒连接处要求筒内无突出 物，应保证耐拉、压，不漏水。 （ 3） 钻机就位 施钻前钻机要平整、稳固的就位于桩处，保证钻具与桩位对中，偏差控制在小于 20mm 以内的范围，力争为零偏差 ； 支撑点支垫牢固，用水准仪或水平尺抄平，保证钻机平整度，做好控制标高标志。 （ 4） 泥浆制备 施工前应制备出足够的泥浆。 泥浆制备选用膨润土、碱、 CMC 拌制而成，泥浆指标控制在：相对密度 ～ ，粘度 16～ 30s，含沙率小于 4%，胶体率 95%，失水率 20ml/30min、泥皮厚 3mm/30min、 PH 值 8～ 10。 钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥 浆均匀。 施工过程中经常对孔内泥浆取样检测，对不符合要求的泥浆及时进行调配浓泥浆进行置换，直到符合要求为止。 泥浆按配合比投料，用搅拌机搅拌，输送到泥浆池内备用。 固孔的泥浆的各项性能指标必须符合设计要求及施工规范规定。 废弃泥浆由运浆车排放至指定地点。 （ 5） 钻孔 钻孔前详细记录钻具的长度，精确到毫米，并用红色油漆做出明显标志，标明长度。 在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度，为了保证钻孔的垂直度，钻机要设置不小于 3 倍钻头直径长度的导向装置，在钻具中可利用钻杆加设扶正器。 钻孔作业应分班连续作业，填写 的钻孔施工记录应该真实，经常对泥浆进行检测和试验，注意地层变化 ； 在地层变化处捞取渣样，判明地层情况并与地质剖面图比较，如实写入钻孔施工记录。 在钻头排渣、提钻头除土或因故停钻时，必须保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。 处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。 （ 6） 检孔 用检孔器下放到孔底以检查孔径、孔深、孔斜，保证成孔符合设计及施工规范后方可进入下道工序。 检孔器可用钻孔桩钢筋笼直径外加 100mm（不得大于钻头直径），长度为 4～ 6 倍外径的钢筋孔规，上部焊接钢筋吊环，用吊车起吊垂直放于孔内 直至孔底。 （ 7） 清孔 待成孔自检合格后，用捞砂筒进行第一次清孔，并经监理确认，方可安放钢筋笼、导管等，进行二次清孔。 （ 8） 钢筋笼的制作与安放 钢筋笼的制作与安放严格按设计要求及施工规范的规定加工。 所用钢 筋和焊剂的品种、规格质量必须符合设计要求和规范规定 ； 检查出厂质量证明书，并按规范要求取样复试合格后方能下料制作。 钢筋笼的绕筋采取梅花点焊，钢筋笼的加劲筋采取双面 焊 ，钢筋笼的主筋采用 直螺纹连接。 钢筋笼骨架外侧设置控制保护层厚度的圆砂浆垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不少于 4 处，骨架顶端设置吊环。 不大于 40m 的钢筋笼长度采取两段加工，大于 40m 的钢筋笼长度采取三段加工。 搬运和吊装时，应防止钢筋笼变形，安放时要对准孔位，避免碰撞孔壁，按设计要求标高就位后立即固定，防止钢筋笼下沉或上浮。 施工过程中按规范要求取样试验及进行认真的质量检查，检查合格后报监理工程师验收合格后方可进入下一道工序混凝土灌注施工，否则要立即返工。 （ 9） 导管下放 导管要求连接处密封可靠，不漏水、不漏气。 使用前做水密承压和接头抗压试验，严禁用压气试压。 进行水密试验的水压不小于孔内水深 倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内 压力的 倍。 漏斗下面可配长 、 、或 的短节导管以调节导管总长，保证导管底口距离孔底 250mm～ 400mm 的空间。 导管拆除或使用完毕后应及时清理、清洗干净，妥善保管。 （ 10） 混凝土灌注 在灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度和泥浆四大指标均应符合规范和设计要求，否则需要再次进行二次清孔。 混凝土采用集中搅拌混凝土。 运输采用混凝土罐车。 工程所用原材料要符合《公路工程集料试验规程》（ JTJ0582020）灌注桩混凝土的配合比通过设计和 试验 按《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （ GB502042020） 选定，并报监理工程师批准。 水下混凝土灌注配合比的一般含砂率为 ～ ，水灰比为 ～。 每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于 350kg，当掺有适量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不小于 300kg。 水下混凝土粗集料的尺寸一般为 ～。 但其最大颗粒尺寸不能超过导管的 1/6 或钢筋间距的 1/4。 水下混凝土的水泥采用高等级优质普通硅酸盐水泥。 混凝土拌和物具 有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，灌注时具有足够的流动性，其坍落度为 180～ 220mm。 混凝土灌注前用球 胆作为隔水栓，首批混凝土灌注量保证满足导管埋深不小于 及填充桩底部间隙。 当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大，灌注后要混凝土连续不断进行，并尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批混凝土仍具有塑性的时间内完成。 在混凝土灌注过程中，派专人经常测量导管的埋入深度，并作好记录。 灌注混凝土过程中，要经常探测混凝土面上升高度，绘制灌注曲线，检查导管埋设深度。 混凝土距钢筋笼下 1m 左右时，放慢灌注速度 ； 混凝土进入钢筋笼上 4m 后，再提升导管，使导管底口高于钢筋笼骨架底部 2m 时，可以恢复灌注速度，保持正常的埋 管深度，灌注接近桩顶时，要保持足够的导管高度，可采用接入短导管等措施，水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程 ～ ，以便清除浮浆，确保混凝土质量，灌注完毕前须征得监理同意，拆除导管之前必须测量混凝土面高程，以保证灌注混凝土达到设计高程。 混凝土即将结束时，核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的高度是否正确。 严禁出现因导管漏水或机械操作失误等原因造成的断桩事故，若出现此类事故应立即与监理工程师联系，仔细讨论研究处理措施，以保证工程质量。 浇注混凝土时，按设计及规范要求留置混凝土试件，测定强度。 灌注混凝土 时，溢出的泥浆需及时处理，不得产生污染。 承台 （ 系梁 ） 施工 （ 1） 承台基坑放样。 采用全站仪放样。 （ 2） 承台基坑开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机进行。 挖至接近基底标高时，应保留 10～ 20cm 一层，在基础施工前突击挖除，并整平夯实，及时通知 监理 工程师检查。 （ 3）浇筑水泥砂浆垫层，采用拌和机拌和砂浆，平板振捣器振捣工艺施工。 （ 4）承台钢筋的制作与绑扎：在进行承台钢筋的制作、绑扎过程中要 注意墩台身预埋钢筋的设置，并在大体积承台中预埋冷却管。 绑扎完毕检查无误后，及时报请 监理 工程师检查。 （ 5）承台侧 模的安装。 侧模采用钢模板，安装前应涂脱模剂，以便脱模。 钢模板安装应稳定牢固，接缝平顺严密不漏浆。 （ 6） 混凝土 的浇筑。 以上工序经检查无误后，即可开始进行 混凝土 浇注工作。 混凝土 混合料在拌和场拌和 ， 泵送入模，振捣采用插入式振捣器振捣， 混凝土 混合料分层进行浇筑，厚度不得超过 30cm。 用插入式振捣器振捣时要仔细，以免漏振。 振捣密实的标志是 混凝土 停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。 大体积 混凝土 ，进行 混凝土 配合比设计时，使混凝土 初凝时间满足承台 混凝土 浇筑的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。 （ 7）承台的拆模、养生。 拆模后及时用草袋覆盖养生，确保 混凝土 在养生期间始终保持在湿润状态 ， 直到 混凝土 达到设计强度。 当气温低于 5℃时停止施工。 墩 柱浇筑 在进行完基础及承台施工后，即可开始进行桥梁墩台身的施工。 （ 1）墩台身施工放样。 （ 2）制作并绑扎墩台身钢筋。 墩台身钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与承台中预埋钢筋要焊接牢固，绑扎过程中要注意墩台帽中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。 （ 3）模板采用根据墩台身尺寸设计加工的钢模板。 钢模板采用大块钢模板 ， 每块钢模板的面积不小于。 立上层 模板时，要嵌入已浇 混凝土5cm 以上高度，上、下邻层 混凝土 间的竖向接缝，错开位置做成企口，并按施工缝处理。 模板内侧面保持一定的光洁度，在每次使用前均应涂脱模剂以保证浇注的 混凝土 表面光洁美观。 钢模板安装牢固，接缝要平顺严密不漏浆。 模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。 （ 4） 混凝土 的浇筑，同承台。 台身片石 混凝土 的浇筑同基础。 （ 5） 混凝土 的养生、拆模。 （ 6）为方便墩台帽的施工，在进行墩台身 混凝土 浇筑时，在墩台顶设计标高下预留φ 120mm 孔，以备墩台帽施工时支撑底膜的托架孔。 气温 低于 5℃时停止施工。 盖梁施工 墩帽施工采用在承台上搭设钢管桩落地式支架作为承重结构的施工方法。 在承台顶面设置钢管桩立柱，接长立柱至设计标高 ； 焊接钢管桩之间的斜撑，在钢管桩上焊接牛腿，然后在牛腿上搭设横桥向型钢，作为墩帽施工的承重梁，在其上铺设型钢小支架，底模板。 墩帽侧模板及底模板均采用大块钢制模板。 经测量调准底模板标高及位置，按设计和技术规范要求绑扎钢筋、立侧模， 混凝土 输送泵输送浇筑 混凝土 ，用插入式振捣器振捣 混凝土。 支架现浇梁施工工艺 （ 1） 支架 支架采用门式组合支架，主要由横桁、纵桁、底模系及支腿组成。 支架基础采用 混凝土 浇筑的临时支座，在 混凝土 支座上预埋螺杆。