深基坑拉森钢板桩施工方案

深基坑拉森钢板桩施工方案内容摘要：

β = ， γ 0 = 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 hp = ，∑ Epj = kPa ha = ，∑ Eai = kPa 得到 hd = ， hd采用值为： 、围堰围囹（腰梁）及斜撑验算 根据 节单元计算，取其最大反力作为围囹均布荷载。 根据第 节计算知围囹工况 3 反力最大为 ，因此均布荷载为 内导梁最大弯矩 Mmax 采用的支撑最大间距 Lmax= 内导梁采用单片焊接 H 型钢 h=482mm,b=300mm,t=11mm,W=2523cm3。 Mmax=(qmaxLmax2)/8=()/8= σmax=Mmax/W=103/2523=＜ [σ ]=180Mpa ∴符合要求 围囹体系最大变形为 ，小于允许值，满足要求。 、内支撑验算 支撑反力为 R L= =. 内支撑单根 D600 钢管最大自由长度 ，按两端铰接计 L=, i= λ = L/i= 查表得φ = 1000/15120= 215=213，合格。 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 基坑支护施工 、施工工艺流程 、施工准备 、场地准备 钻孔桩施工完成后，对钢板桩围堰场地进行整平，便于钢板桩插打和机械设备停放。 场地平整后工程部根据相应坐标，按照钢板桩围 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 堰尺寸施工放样钢板桩围堰四角点，作为安装导框的定位点。 根据现场实际情况，在合理位臵安装配电柜，便于向振动锤、电焊机、抽水机等机具设备供电。 、机械设备准备 根据钢板桩围堰计算和地勘资料，深度最大的钢板桩为 12m，因此选用 90型振动锤振动沉桩，配备 80t履带吊机一台配合打桩， 25t汽车吊机一台配合喂桩。 由于钢板桩围堰开挖深度较大，普通挖掘机不能满足施工需求，需配备长臂挖掘机一台。 、材料准备 根据数量表中规格和尺寸配齐所有钢板桩、型钢及其他附属材料，根据现场施工进度，及时提报砼计划，确保基坑封底连续进行。 、钢板桩进场检查整理 、钢板桩围堰尺寸 考虑承台或系梁施工空间，钢板桩围堰最小净宽 =承台尺寸 +2m，保证承台或系梁边至钢板桩围堰内壁最小距离为 1m。 、钢板桩整理 钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 对外观质量不好的钢板桩进行锁口检查，检查方法是用一块长 ～ 符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢 板桩做锁口通过检查。 检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩，从桩头至桩尾进行。 钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过800oC～ 1000oC）、焊补、锚补、割除或接长。 板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、导框施工 、导框设备制作 由于钢板桩围 堰尺寸大，为保证钢板桩插打时准确定位，在地面以上20～ 50cm 处设一层导框。 导框材料采用“ 2 工 32a”型钢和Φ 500 10定位钢管桩焊接，材料下料和定位焊接应准确，确保钢板桩围堰顺利合拢。 、导框安装 安装前对导框位臵进行准确的测量定位。 分别在钢板桩围堰四角插打定位桩（当导框边长较大时，在跨间适当增加定位桩数量，保证导框位臵准确、稳定。 ），然后将导框型钢焊接在定位桩上，定位桩采用Φ 500 10mm钢管，长度 6m；导框型钢采用“ 2 工 32a”工字钢，与定位钢管焊接牢固、稳定，然后密排插 打钢板桩。 、钢板桩插打与合拢 、陆上钢板桩插打与合拢 钢板桩围堰应先插打第一角桩，然后按照顺时针（或逆时针）方向顺序插打，后一根钢板桩自前一根已插打到位钢板桩锁口插入，设限位钢板将待插打钢板桩与导框定位（留出活动余地，便于插打沉桩），然后密排插打钢板桩。 插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。 插打一块或几块桩稳定后即与导框进行连接。 、水中墩钢板桩插打与合拢 在水中墩钢板桩围堰施工前，根据钢板桩围堰大小，先搭设水上施工平台，再借助平台钢管桩作为定位桩，安装导向框后按照以上顺序密排插打钢板桩并合拢。 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、基坑开挖 、陆上基坑开挖 基坑采用人工配合挖机开挖，开挖前基坑四周设位移观测点，边开挖边监测。 开挖基坑至首层围囹以下 500mm，停止开挖并安装首层围囹，安装过程中采用可靠的措施，比如支垫钢板或方木的办法保证钢板桩与围囹间密 贴，安装完毕后继续向下开挖。 若有第二道围囹，开挖至第二层围囹以下 500mm，安装第二道围囹和内支撑，同样采取钢板支垫等方法确保内支撑横梁与钢板桩间密贴，继续开挖至基底，围囹和内支撑施工时在基坑作业点设臵两处爬梯，并及时浇筑垫层混凝土。 、水中墩基坑开挖 钢板桩插打完成后，抽水至第一道支撑以下 500mm，安装第一道围囹及内支撑，确保围囹与钢板桩密贴。 若有第二道围囹，继续抽水开挖至第二道围囹以下 500mm 后安装第二道围囹和内支撑，确保围囹与钢板桩密贴，继续抽水开挖至基底，及时浇筑垫层砼 ，抽水开挖过程中及时用油侵麻丝、锯末等堵漏，同时基坑内设水泵明排，确保无水施工。 、基坑分层开挖（抽水） 整个基坑分两层开挖（抽水）完毕，若有两层围囹，分三层开挖（抽水）完毕，分别如下： 第一层：自基顶开挖（抽水）至第一道围囹以下 500mm； 第二层：开挖（抽水）至第二道围囹以下 500mm； 第三层：开挖（抽水）至基底； 平面开挖顺序为从一边向另一边顺序开挖，基坑开挖（抽水）完成后，及时安装围囹，防止时间过长，引起过大变形。 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、围囹安装 开挖（抽水）至围囹以下 500mm 后暂停挖土（抽水），进行该道围囹及支撑体系安装，保证钢板桩围堰稳定。 围囹及支撑体系施工完毕并检验合格后继续开挖（抽水）至下一道支撑以下 500mm 后 ,安装第二道围囹及内支撑，如此开挖（抽水）并支撑至基底。 、垫层混凝土浇筑 开挖（抽水）至基底后，填筑较大粒径的块石，并浇筑 40cm 厚混凝土垫层，封闭基底，防止基底隆起过大。 、墩台 施工 垫层砼强度达到设计后开始凿除桩头和进行墩台施工（详见专项施工方案）。 、钢板桩拔除 墩台施工完毕后，进行基坑回填，然后可拔除钢板桩，拔除钢板桩前应由下自上逐层割除围囹及支撑系统（割除前先将基坑回填至围囹以下500mm，然后拆除该道支撑，继续回填至上一层围囹以下 500mm 后拆除该道围囹，如此拆除至基坑顶面；回填土仅回填到现有河床底或现状地面高度即可，河床以下部分可采取注水至河面标高，以此平衡内外水压力），支撑系统割除完毕后开始顺序拔桩。 拔除钢板桩有时阻力很大，一般是因桩尖 卷口、锁口变形及水下混凝土对桩的粘结力所致，可采取以下措施以减小阻力： （ 1）、略加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结； （ 2）、先拆除外导框，向钢板桩围堰内注水，使钢板桩围堰内水位高出堰外 1m～ ，利用堰内压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离。 、基坑位移监测 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、监测目的 为保证基坑施工安全，基坑施工过程中必须进行动态监测，其主要目的是明确基坑开挖后，基坑可能产生地层变位，明确危险可能发生的部位以及应采取的施工对策。 、监测点布臵 位移监测点设臵： 围囹：在围囹四个角点各布臵 1 个，长边中间均匀布臵 2 个，短边在中间位臵布臵 1 个，横向支撑每根中间布臵一个。 周边土体：距钢板桩围堰四周 12 米布臵观测点，四个角点各布臵1 个，长边中间均匀布臵 2 个，短边在中间位臵布臵 1 个。 观测点必须稳固、可靠，便于观测，不影响正常施工。 基 坑监测点布臵、监测仪器和精度要求一览表 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、监测方法 变形监测点采用全站仪和水准仪进行监测，从基坑开挖施工开始进行监测。 另外为保证测量成果的准确性，在进行观测点的首次观测时，必须连续测量两次，取其平均值作为沉降观测点的原始数据。 观测基准点布设数量为 3 个，观测路线采用附合水准路线。 为最大程度减小误差，观测仪器、观测人员、观测路线确保基本固定。 资源配臵 、人员配臵 本标段共配臵各类管理人员 40人，其中工程技术质量人员 10人，专职安全管理人员 3 人，兼职安全员 6 人，物资设备管理人员 5 人。 配备钢板桩围堰综合作业队伍 1 支，作业队人数不少于 15人；下部结构施工队伍 2 支，每支作业队包括钢筋工、木工、砼工不少于 20 人，各班组人数根据实际工期和作业面增减。 、材料及设备配臵 根据工程实际及工期要求，投入 80t履带吊机 1 台、 25吨汽车吊机 1台、长臂挖掘机 1 台、 90型振动打桩设备 1 台、发电机 1 台、电焊机 10台、钢筋加工机械 2 套、木工机具 2 套、其他小型机具及辅料按需配臵。 施工计划 现场根据钻孔桩施工情况陆续进行钢板桩围堰施工。 每座钢板桩围堰工期约 4 个月： 施工准备阶段：计划用时 10天，准备内容为场地整平、材料准备、机械准备等。 钢板桩围堰施工：计划用时 30天，施工内容为导框安装、钢 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 板桩插打、围囹安装、基坑开挖或抽水、垫层浇筑等。 凿除桩头：计划用时 15天，施工内容为凿除桩头、外运及桩基检测等。 墩台施工：计划用时 55天，施工内容为每座桥墩、桥台包含的全部内容。 回填及钢板桩围堰拆除计划用时 10 天，施工内容为基坑回填或注水、围囹拆除、钢板桩拔除等。 质量保证措施 、管理措施 建立质量领导责任制，由项目经理对质量工作全权负责并进行决策、组织和推动，生产副经理贯彻质量计划，组织实施，并监督检查，质量保证体系见图 81。 建立工程质量检查制度，每月由总工带队，对照设计、施工规范、验标等查找问题并建立台帐，对 存在的质量问题逐项制订整改措施，明确整改日期及负责人，限期改正。 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 图 81 质量保证体系 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 、技术措施 组织技术人员认真学习施工规程及相关文件等，严把图纸审核、测量复合、技术交底、专项施工方案制订实施、资料管理等各个环节。 各施工班组在现场工程师组织领导下对每 道工序进行自检，质检工程师进行专检，各司其职，层层把关，上道工序合格后，下道工序才能实施，始终坚持三检制和现场监理制度，严格按施工标准施工，绝对不能蒙混过关，造成工程质量隐患，将质量事故消灭在萌芽状态。 配合业主、监理及质量监督等单位，严格按施工工艺要求施工，把好质量关，开工前应把各项机械合格证、检验证及特种作业人员操作证上报监理部，批准后才能开工。 安全管理体系及保障措施 、安全目标 坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。 本项目部安全目标为： “五无”：即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器爆炸事故。 “两控制”：职工重伤频率控制在 ‰以下，轻伤频率控制在 ‰以下。 “三消灭”：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。