推荐：5米以上深基坑施工方案

推荐：5米以上深基坑施工方案内容摘要：

................................................................................... 33 1 编制依据 宁杭铁路有限责任公司编制的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》。 工程施工图《京杭运河特大桥 杭州北段 》。 设计交底和 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 铁道部《新建时速 300～ 350 公里客运专线铁路设计暂定规定》（铁建设【 2020】 47号文）。 铁道部《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【 2020】 160 号文）。 铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（混凝土分项原材料标准局部修订条文的通知） 中铁二十四局宁杭客专指挥部编写的《 NHZQ4实施性施组》。 工程概况 南京至杭州客运专线工程商杭引入杭州枢纽 I 类变更京杭运河特大桥杭州北段全长 公里，中铁二十四局宁杭客运专线工程指挥部第 六分项目部施工起讫里程为 DK245+～ DK246+（ 743墩 773墩），正线长 公里。 5 米以 上 的深基坑有 743＃、 759＃、 766墩， 基坑开挖深度在 ～ 之间 ，属深基坑施工。 桥墩 基础资料及里程对照表如下表所示 ： 墩台 编号 里程 承台 尺寸 基坑开挖 深度 (m) 防护方案 743＃ DK245+ 5m 拉深Ⅳ型 钢板桩 759＃ DK246+ 4m 拉深 Ⅳ型钢板桩 766＃ DK246+ (左右 各一个 ) 拉深Ⅳ型钢板桩 74 75 766桥墩位置地质较好， 第一层为人工填土，厚度为。 第 二 层为 粉质粘土， 厚度为 承载力 120kpa。 第 三 2 层为淤泥质 粉质 粘土， 厚度约 16m 米 ，承载力 60kpa。 人员机械设备配置 机械设备配置： 深基坑开挖主要机具设备见下表。 深基坑开挖 主要机具设备表 序号 机械和设备名称 规格型号 产地 数量 现状 备注 1 汽车吊 QY16 徐州 2 辆 良好 2 钢板桩插拔机 CAT320 日本 3 台 良好 3 混凝土运输罐车 HNJ5254 武汉 8 辆 良好 4 混凝土泵车 SY5420 长沙 2 辆 良好 5 挖掘机 CAT320 日本 2 台 良好 6 自卸汽车 EQ3208G 十堰 2 辆 良好 7 变压器 400KVA 天津 1 台 良好 8 发电机 250kw 舟山 1 台 良好 9 钢筋切断机 GQ40J 南京 3 良好 10 钢筋弯曲机 GW40A 浙江 3 良好 11 钢筋调直机 GTJ－ 4/14 杭州 3 良好 12 交流电焊机 BX33002 上海 5 良好 13 插入式振捣器 ZN50A 上海 7 良好 14 真空泵 MBV80 山东 3 良好 施工队伍配置 主要施工人员安排见下表。 每个承台劳动力安排表 序号 工种 1 个承台 备注 1 木工 3 2 砼工 5 3 电工 1 4 焊工 1 5 钢筋工 5 6 架子工 5 7 桩机工 1 8 装吊工 1 3 9 普工 18 合计 40 工期及进度安排 总体施工工期 承台施工安排 在 2020 年 7 月 施 工 ，施工时间为 18 天。 工期 进度 安排 见 深基坑 承台 施工进度横道图： 深基坑 承台 施工 进度 横道图 序号 承台墩号 开始时间 完成时间 工期（天） 2020 年 7 月份（日期 ） 1－4 5－8 9－12 13－16 17－20 21－24 25－30 1 743＃ 墩 202071 2020712 12 2 759＃墩 202071 2020717 12 3 766＃墩 2020716 2020729 12 施工组织管理机构 分项目部成立 深基坑 承台 施工领导小组，由项目经理担任组长、总工程师担任副组长，各职能部门成员为组员，全权负责全桥 承台 施工的组织与管理，对进场资源进行统一管理、统一指挥、统一调动，职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付的人员配备为主体。 4 组 织 管 理 机 构 图 施工 总体 方案 根据现场地质情况及 现场实际情况 ， 74 759＃、 766＃承台基坑开挖 采用 钢板桩防护。 钢板桩插打完成后立即开挖基坑，基坑开挖采用挖掘机为主，人工辅助的方式， 承台开挖至垫层底标高后， 采用 c20混凝土封底。 钢板桩型号采用 Ⅳ型 拉森钢板桩。 钢板桩 围囹、内支撑 采用Φ609mm钢管（壁厚 16mm）。 围护采用双层 围囹， 钢管内支撑位置分别设在 承台长边 1/3和 2/3处设置钢管内支撑 和 承台 短 边中心。 内支撑对称设置，共 3处。 钢筋采用集中 加工， 现场绑扎。 模板采用 大块 钢模，承台模板支撑方式为外加固。 砼采用搅拌站集中搅拌、砼运输车运输、砼泵车浇注或导流槽辅助下料、插 入式振捣器及平板振动器振捣、水平分层浇筑的施工方法。 承台 施工时 按大体积混凝土施工， 采取 安装冷却管降温法。 施工时 采取有效措施控制承台内部温度不超过 65℃ ， 并测定浇筑后混凝土表面和内部的温度， 其 温差不超过 15℃。 深基坑 承台 开挖 防护方法见 下 表 ： 医疗救护 中铁二十四局宁杭客专 IV 标第 六 分项目部 经理 :陈腊生 总工 ： 易 春红 施 李 工 圣班华 班政 安全 员 谢军 材 何 料 大 部勇 施黄 工 祖 班 斌 安 质部长 刘邦仁 技术主管： 张 华 5 深基坑承台开挖防护方法汇总表 序号 开挖防护方式 防护深度（ m） 承台对应墩号 适用条件 备注 承台厚度（ m） 土质情况 1 拉 森 Ⅳ型 钢板桩 734＃、 759＃、776＃、 淤泥质粉质黏土、粉质粘土 钢板桩长度见附表 1 施工方法 及 工措施 施工方法 施工准备 承台施工前，测量放出基坑中心位置、水平边线和高程控制点，随后进行场地的清理。 在基坑顶面四周设置导流槽，备好雨水棚， 防止雨水及其它地表水流入坑内。 承台开挖方式及钢板桩布置 根据现场条件， 承台 开挖采用明挖方式，基坑采用钢板桩防护。 计算书详见附表 1。 钢板桩布置见 附件 钢板桩布置示意图。 钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线 → 整修平整施工机械行走道路→ 沉设围护桩 → 将围护桩送至指定标高 → 焊接围囹支撑 → 挖土 → 承台砼施工 → 回 填土 → 拔 除钢板桩。 钢板桩施工工艺 （ 1）钢板桩插打 钢板桩在插打前应进行检验整修，使其无锁口开裂、扭曲、局部变形及焊瘤等，为防止插打时砂砾进入锁口，锁口下端用硬木楔封闭。 钢板 桩上所有洞眼均须用钢板电焊补牢，并做到锁口内外光洁，并成一直线。 转角桩可根据围堰形状将一片钢板桩沿长度方向中线剖开焊在另一钢板桩上，现场焊制成任意角度的异形桩。 6 插打钢板桩要做到良好的效果，必须做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。 钢板桩就位下插时，第一片钢板桩是整个围堰钢板桩的基准，从纵横两个方向严格控制其垂直度。 其余各桩则以已插桩组为 基准进行插打。 围堰钢板桩利用带有液压夹持器的 DZ60打桩锤单片 振动 插打。 在两片钢板桩侧焊接上下两层型钢作为插桩的导向，同时在上下两层导向上分别临时点焊卡板夹住钢板桩锁口，阻止钢板桩位移，以精确控制钢板桩的位置和二个方向的垂直度。 安插钢板桩 利用吊机将钢板桩起吊下放，使钢板桩成垂直状态，插入已就位钢板桩锁口中，每片钢板桩插打到位后，立即利用短钢筋头将其点焊在导向上。 由于钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口不一定平行，合拢口大小也不一定为钢板桩宽度的模数，因此必须采取调整合拢口处多片钢板桩的角度位置、使用千 斤顶或复滑车组调整间距或制作异形钢板桩等措施保证合拢口钢板桩插打到位。 ⑵围 囹， 内支 撑 安装 当基坑开挖至地面以下 1m时，进行围囹安装。 基坑开挖至 垫层底标高后，立即进行 围 囹 内支撑安装 ，并将支架导环与每片钢板桩之间的空隙逐个以硬木抄紧。 同时迅速将钢板桩临时开口封堵，并在钢板桩围堰外覆盖防水布，防水布下端用砂袋压牢。 ⑶施工时注意事项 施打钢板桩时，应对桩板进行认真检查，要求板面平直，接口预拼严密。 采用定型规格桩板时，接口类型应一致。 插打时应对正接口，借助桩锤自重缓慢插入，必要时低锤慢击。 应随时检查偏斜，发 现偏斜可用撬棍滑车纠正。 凿除桩头及桩基检测 基坑开挖到位后，将桩头沉渣、浮浆及多余的混凝土全部凿除，进行桩基检测。 桩基检测合格后才能进行下道工序。 基底处理 7 ⑴承台基底采用混凝土垫层 ， 垫层顶面应达到承台底设计标高。 ⑵基坑 垫层周围设置排水沟和 汇水井 ,并 根据渗水量选择水泵出水量及台数，确保承台底不积水。 ⑶为了避免基坑坑壁坍塌，基坑开挖完成后应尽快绑扎钢筋、灌注混凝土。 钢筋制作及安装 ⑴运抵工地的钢筋 均应附有制造厂家的质量证明书 ,或试验报告单。 钢筋必须检验合格后方可使用。 ⑵钢筋存放地面时垫高不低于 15厘米，不同规格分堆存放，并设以标志，防止混杂 与污染。 ⑶根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料加工。 下料时要根据钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗。 ⑷成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。 ⑸钢筋接长采用电弧焊，接头错开 1/2布置，搭接焊焊缝长度：单面焊 10d，双面焊 5d（ d为钢筋直径）。 焊接接头间距应大于 35d且不小于 50cm。 ⑹多层钢筋之间应用钢筋支 撑，间距不大于 2m。 确保多层钢筋网片的整体刚度。 墩身预埋钢筋安装时，应作定位框架，以确保墩身预埋筋位置准确、稳固； ⑺为保证有足够的保护层，必须设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，相互错开； ⑻钢筋加工及安装允许偏差： 钢筋加工允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 177。 10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 177。 3 8 钢筋安装、钢筋保护层厚度允许偏差及检查方法 序号 名 称 允许偏差（ mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 177。 5 尺量两端 、中间各 1 处 2 同排中受力钢筋排距 177。 10 3 分布钢筋排距 177。 20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 绑扎骨架：177。 20；焊接骨架：177。 10 5 弯起点位置 30（加工偏差177。 20mm 包括在内） 尺量 6 钢筋保护层厚度 C +－ 5 ；（ C≥ 35mm） 尺量两端、中间各 2 处 安装钢筋过程中，根据要求安装接地装置。 接地装置的设置方法、材料规格，设置位置及数量必须严格按照设计图纸进行。 ⑽ 承台施工前将墩身预埋钢筋布置完成，墩身钢筋位置与预埋深度均应满足设计要求后方可进行砼浇筑。 模板安装 ⑴ 模板采用钢模，其材质 质量和结构必须符合施工工艺 及 设计要求。 ⑵模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 浇筑混凝土前，承台内的积水和杂物应清理干净。 ⑶模板安装允许偏差 模板安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差（ mm） 1 轴线位置 15 2 表面平整度 5 3 高 程 177。 20 4 两模板内侧宽度 ＋ 10 － 5 5 相邻两板表面高低差 2 承台混凝土灌注 深基坑承台 施工时设置冷却管法降低混凝土内部温度， 每层循环冷却水管被灌注的混凝 土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管 9 内通水。 冷却管安装时保持管道通畅，接头可靠不漏水，使用前进行通水试验。 冷却管布置见附图 2。 采用泵送混凝土灌注，在灌注过程中应严格按泵送。