偏压、浅埋隧道施工方案

偏压、浅埋隧道施工方案内容摘要：

注浆小导管图2 . 5 0 3 C R D 中壁隔墙法施工顺序图 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 17 钢筋网施工 开挖轮廓面 设φ 8钢筋网，沿环向和纵向 间距 20cm布置 ，锚杆与钢筋网 连结。 施工要点： 钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏铺设，且应在初喷一层砼后再行铺设。 钢筋与岩面或与初喷砼面的间隙应不小于 3～ 5cm，钢筋网保护层厚度不小于 3cm，有水部位不小于 4cm； 为便于挂网安装，浆钢筋网先加工成网片； 钢筋网应与锚杆或锚钉头连结牢固，并应尽可能多点连接，以减少喷射砼时使钢筋发生“弦振”，锚钉的锚固 深度不得小于 20cm； 开始喷射时，应缩短喷头到受喷面之间的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面砼密实。 湿喷混凝土施工工艺 湿喷混凝土工艺流程见 “湿喷混凝土工艺流程图”。 喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃； 保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍落度，保证料流运送顺畅； 操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。 水泥：采用不低于 普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试 验，其性能符合现行的水泥标准。 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 18 湿喷混凝土工艺流程图 细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于 ； 粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于 15mm，级配良好。 使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料； 水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化等有害杂质的水； 速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时原材料选择 配合比设计 上料计量 喷射质量检查 湿喷机 拌合砼 运输砼 岩面清理 液体速凝剂 砂、石、水泥、水 结 束 复喷补强 合格 不合格 喷射头 岩面 高压风 机具设备调试 管路连接 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 19 间不得大于 5min，终凝时间不得大于 10min。 掺量根据初凝、终凝试验确定，一般为水泥用量的 5%左右。 搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不 小于 2 分钟。 原材料的称量误差为：水泥、速凝剂177。 1%、砂石177。 3%；拌合好的混合料运输时间不得超过 2小时；混合料应随合拌随用； 混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求； 喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。 作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。 喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求： 喷射混凝土作业分段分片进行。 喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分； 喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设 计厚度而定，拱部为 5cm～ 6cm，边墙为 7cm～ 10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若在先喷层终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面用水清洗干净； 严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。 喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在。 二次衬砌 洞身初期支护完成后，当围岩收敛趋于稳定时，组织人力物力进行洞身二次衬砌。 先完成仰拱、填充、铺底及短边墙衬砌砼施工，然后施工作拱墙部分二次衬砌砼，拱墙部位采用整体液压式模板台车，砼通过新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 20 砼输送由洞口搅拌站由洞口搅拌站运至工作面灌注。 二次衬砌施工工艺 衬砌施工工艺流程图 衬砌施工准备 在灌注衬砌砼之前，进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模，砼制备和运输等准备工作。 原材料准备 施工准备 测量放样 台车就位 安装堵头模板 各项检查 灌筑砼 分层捣固 封 顶 养 护 拆 模 机械设备检查 模板整修、清理 上料、计量 砼拌合 砼运输 刷模、涂油 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 21 根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规定要求进行修整凿，并作好断面检查记录。 墙脚地基应挖至设计标高，并在灌筑前清除虚渣，排除积水，找平支承面。 根据隧道中线和标 高及断面设计尺寸，测量确定衬砌立模位置，并放线定位。 使用拼装式拱架模板时，立模前应在洞外样台上浆拱架和模板进行驶试拼，检查其尺寸、形状，不符合要求应予以修整。 配齐配件，模板表面要涂抹防锈剂，洞内重复使用时亦注意检查修整。 拱架模板尺寸应按设计的施工尺寸放样到放样平台上。 使用整体移动模板台车时，在洞外组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部尺寸，保证进洞后投入正常使用，每次脱模后应予检修。 根据放线位置，架设安装拱架模板或模板台车就位。 安装和就位后，应作好各项检查，包括： 位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性等。 开盘灌注砼前需检查搅拌站、砼运输车、输送泵、平板振动器、振支棒等施工机具是否能投入使用状态，同时需检查砂、石料、水泥、外加剂的储量是否符合作业用量要求。 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 22 砼灌筑、养护与拆模 做好准备工作后，经监理工程师检查合格后进行砼灌筑。 隧道衬砌砼的灌筑应注意以下几点： 保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝； 整体模筑时，应注意对称灌注，两侧同时或交替进行，以防止未凝砼对拱架模板产生偏压而使尺寸不合要求； 若因固不能连续灌筑，则应按规定安装接茬钢筋处理。 衬砌接茬应为半径方向，插入砼中与外露长度均不应小于 30d； 边墙基底以上 1m 范围内的超挖，宜用同级砼同时灌筑。 其余部分的超、欠挖应按设计要求及有关规定处理； 衬砌的分段施工缝应与设计沉降缝、伸缩缝及综合洞室统一考虑，合理确定位置； 封口方法 采用整体式模板台车配以砼输送泵进，通过注浆孔封顶，灌注至拱顶时应放慢施工进度，严禁强行灌注封顶，避免台车产生严重变形； 在干燥无水的地下条件下，应注意进行洒水养护。 其养护时间一般不少于 7天，掺有处加剂或 有抗渗要求的砼，一般不少于 14天； 二次支护的拆模时间，应根据砼强度增长情况来确定。 砼强度达到 ，方可拆模。 有承载要求时，应根据具体受力条件来确定。 衬砌背后注浆施工工艺 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 23 衬砌施作完后，为了克服衬砌与初期支护间存在空隙，采用衬砌背后进行压浆的办法对其充填。 压浆按照衬砌施作时预留的压浆孔进行。 详见 “衬砌背后注浆施工工艺流程图”。 衬砌背后注浆施工工艺流程图 防排水施工 隧道内防排水坚持以“防、排、截、堵”相结合，因地制宜，综合治理的原则，严格按照设计图纸施工， 使修成后隧道排水畅通，防水可靠，洞内无渗漏水，安装孔眼不渗水，洞内路面干燥，保证衬砌结构和洞内设备正常使用及使用安全。 防排水板施工应配合衬砌进行，先进行岩面处理，然后悬挂法铺设防水板。 基面处理。 、铁丝、锚杆、排水管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹杨圆曲面。 拌制浆液 配合比设计 安装注浆管 压水试验 钻孔 初次压浆 检查压浆 搭工作台 机具准备 预埋注浆管 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 24 ，两凸 出体的高度 H与间距 L之比，拱部不大于 1/8，其它部位不大于 1/6。 防水板施工 ，然后再进行直观的检查，检查内容主要有：厚度是否足够、防排水板表面有无砂眼等。 如果对质量有怀疑时，应抽查进防水性实验。 防排水板的悬挂是隧道防水施工的重要环节，防排水板的铺设应尽量做到一次到位，为此应采用“由下向上”、“试铺定位”的方法。 “铺后续接” 防排水板的“铺后续接”指挥“挂前拼接”好的数块大幅面防排水板按“由下而上”的顺序铺挂后。 再焊接大幅面防排水板之间以上循环预留的防排水板之间的接缝。 使用专用 熔接器热熔粘结，接缝搭接宽度不少于 10mm，防水板之间粘结毕合部位采用真空加压检测，在 压力作用下 5min时，压力不得小于。 不得将一块防排水板面直接与另一块防排水板的土工面相贴粘接，防止裂隙水沿接头处土工布通过毛细渗透，造成该处渗漏水。 防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌筑砼长度多 1m 左右，一方面便于与下一循环的防排水板相接；另一方面可使防排水板接缝与砼接缝错开 1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部 25 当衬砌 紧跟开挖时，衬砌端部预留的接头防排水板要采取的防护措施，防止掌子面放炮时飞石砸破防水板。 衬砌加强钢筋的安装，名种预埋件的设置，挡头模板的安装，砼输送管道的就位以及灌注砼等作业，很有可能出现撞破、刺穿或烧穿防排水板的现象，防排水板旦遭到破坏必须立即进行修补。 施工工艺详见 “防水板铺设施工工艺流程图”。 防水板铺设施工工艺流程图 台车就位 切除外露铁 件头 砂浆找平 合格 不合格 用热焊机将防水板焊 在肋条上，松紧适度 结 束 焊接防水板搭接缝 移走吊挂台车 质量检查 防水板固定 复合防水板就位 拼大幅防水板 防水板质量检查 准备工作 用射钉枪固定 防水板肋条 补强 新建合武铁路Ⅲ标段 偏压、浅埋隧道施工方案 中铁十局合武铁路项目经理部。