义马煤业集团股份有限公司20xx年煤矿安全改造项目技术参数

义马煤业集团股份有限公司20xx年煤矿安全改造项目技术参数内容摘要：

最大牵引力 (KN) 受电弓工作高度 (mm) 18002400 牵引电动机数量 X 功率 (KW) 2X15 调速方式 变频调速 变频范围 (HZ) 050 制动方式 机械制动、电气制动 接触器采用进口接触器，功能先进，性能可靠。 制动为机械制动和电气制动两种方式，要求制动力矩大，效果好。 司机控制器带有电锁，当主机反向手柄一动作即发出信号令从机电锁动作，使得从机司控不能被操作，确保机车 的正常运行。 调速器具有电动机短路、缺相、欠电压、过电压等保护功能。 调速器自身具有超温保护功能，当温度超过临界值时，停止输出。 该机车主要用于牵引井下一吨矿车，机车碰头高度应与一吨矿车碰头高度相适应。 四 、其他要求 该机车各项性能符合国家行业标准。 电气控制部分出厂前应按相关标准进行必要的电气试验，供货时附带试验合格结果和产品证书。 提供详细的技术资料，包括使用说明书、合格证、出厂检验报告、 安装时必须的技术图纸及其它相关技术资料。 设备到货货后，甲方投入使用时，乙方应派技术人员到现场 进行指导，并负责在正确使用和维修方面对甲方相关人员进行必要的培训。 供货期为： 60 天 质保期为投入使用后 12 个月。 质保期一年内甲方在合理使用的前提下乙方的产品出现任何质量问题，免费负责维修，提供终身技术服务。 设备整机及配套电器设备“三证一标志”必须齐全，即：生产许可证、产品合格证、防爆合格证和 MA 证。 包 13 井下 轨道运输 “信集闭”系统 （石壕矿） （ 1 套） 井下 轨道运输 “信集闭”系统技术要求 一、石壕煤矿轨道运输系统概况 石壕煤矿轨道运输大巷为南北走向，副井在大巷东侧。 井底 车场 1）主井底距南北大巷交叉点 210 米。 2）副井底进车端向里 120 米，轨道与主井底轨道连接。 3）副井底出车端到主井底为绕道约 250 米。 北大巷 南北大巷和井底车场交叉点到北大巷正头（端头）总长度为 1500 米，除三采区北仓处为单轨外，其它全部为双轨。 1）北大巷有弯道 2 处，分别位于 700 米和 900 米处。 2）北大巷 800— 900 米处设置车场一个，铺三趟轨道。 北大巷正头设置车场一个长度60 米，铺双轨。 3）北大巷与三采区北仓交接处为单道绕道长度 25 米。 4）北大巷向里 400 米处为原一采区轨道上山入口， 铺有轨道。 北大巷上向 1350 米处为三采区上山进风巷， 1400 米处为三采区下山进风巷， 1430 米处为三采区轨道下山入口。 南大巷 南北大巷与井底车场交叉点到南大巷正头总长度 1600 米。 1）南大巷有弯道两处，分别位于 500 米处和 1180 米。 2）南大巷全部为双轨道。 3）南大巷 280 米处为二采区轨道上山入口。 4）南大巷正头设置车场。 详见井下轨道运输系统图。 二、 系统基本 功能要 求： ：具有进路与进路之间的开通情况闭锁和区段自动解锁功能。 道岔位置指示闭锁，保证进路上全部道岔闭锁在规 定位置。 列车占用区间闭塞，保证其他车辆不得进入占用区间。 信号指示和电动转辙机联动并闭锁，确保信号指示与道岔实际位置相符，不致错发信号。 具有道岔不密贴闭锁和挤岔显示及报警。 系统应具备“故障导向安全”的功能及矿井运输“信、集、闭”所需要的其它闭锁功能 ∶控制主机设置在地面调度站，采用直观、清晰的显示终端作为机车监控模拟屏，在计算机终端和图形设备上以汉字、模拟图和表格等形式显示各列车位置、运行方向、区段占用及解锁情况、信号机状态、道岔位置、机车调度任务以系统操作提示等信息。 ：具有自动、手 动、检修三种工作方式，可在主控台上切换，检修方式用于人工调整井下车场的信号灯。 能根据设计及现场实际情况，完成信号闭锁和道岔控制。 调度员能醒目地监视到矿井运输各主要区域内所有电机车的运行和设备工作状态，系统能按调度员发出的运行任务指令自动指挥列车循环运行，根据需要也可随时分进路、分车辆实施调度，即实现自动或半自动调度。 ：系统能以轨道计轴器感应机车的当前位置、行车方向、车速和车皮数等机车定位信息。 ：系统根据安装在设定位置的无线接收器感应接收机车头部发讯机的机车信息，能识别 出机车的车号、车类和作业请求信息。 ：系统具有转辙机关联计轴器实时检测过车拒动功能。 ：系统通过安装在指定统计点的轨道计轴传感器感应机车的过车情况，能统计当班统计点的车皮车辆总数、当前机车数、当前车列数和车皮数，并能生成报表。 ：系统内各个设备之间的连接，采取有故障安全处理措施，在显示器上能随时反映系统内设备的工作状态，自动诊断故障类型和故障发生位置，并发出醒目报警提示。 ∶根据记录的运行过程数据在管理计算机显示设备上可以以任意速度重现指定时间内实际运 输过程，为分析事故原因，改进调度策略提供依据。 ：在管理计算机上能够打印有关管理数据。 例如：闯红灯的车号、时间、地点；统计每班、每日各运料、运人情况，机车运用效率等。 ：主控系统预留有与矿信息系统的数据接口，以便融入矿局总信息系统，根据授权可以远程浏览、远程诊断系统运行状态。 ，电源箱可提供两个小时以上的后备电源。 三、系统构成 指挥中心 指挥中心是指挥监视整个井下机车运输过程的场所，实时监测井下运输车辆的运行状态，监视系统各设备的工作状况，编制运行计划 ，发布道岔和信号设备动作命令，是整个系统的控制中心。 控制系统主控计算机选用研华工控机；显示设备采用液晶显示器作为显示终端，设 2 台 50 吋液晶显示器。 系统主要设备 主控计算机 1)主控计算机选用两台湾研华原装工控机； 2)主控机采用 WindowsXP 操作界面，界面友好，操作方便； 3)正常情况下，该机自动调度指挥列车运行，必要时调度员可随时通过系统提供的各种方式进行人工干预； 4)系统管理员可通过该机输入、修改调度方案及其它系统参数； 5)调度员和系统管理员通过该机可以模拟现场各种车辆的运行情况。 图形显示器 1)模拟显示所控区域轨道分布图，并在图上显示列车占用情况，车行方向；显示车号、信号机状态、道岔位置、过轴点和收到车号位置；显示系统设备分布位置和故障设备位置； 2)通过鼠标器在模拟图上选择各种设备进行控制和查询操作； 3)显示人工模拟的车辆运行状况和测控设备状况； 4)根据控制范围的大小，可采用单屏模拟图或多屏组合模拟图显示。 管理计算机 1)备份运行数据，生成各种统计报表； 2)硬盘中装有同样软件，可作主控机的备机； 3)通过管理机系统管理员可随时调用纪录重演数据进行演示，使事故 分析一目了然； 4)通过管理机系统维护人员可随时对现场所有设备进行监测，可在不影响系统工作的情况下进行设备维护工作。 5)通过管理机可将系统数据上传用户局域网，以实现信息共享。 打印一体机 打印、复印、扫描各种统计报表及设备故障表。 集中控制操作台 1)操作台控制各路信号的发送与解锁，道岔的正反位转换以及控制方式的转换； 2)通过模拟信号屏调度员可以直观地掌握巷道的机车位置，道岔的到位情况和各机车的行车方式。 通讯中端 1)实现主控机与远地控制分站的数据通讯； 2)用安全栅将现场与主控机 相隔离； 3)监视主控机和远地控制分站工作状态，任一控制分站设备通讯中断均能报警； 4)能引出四条网路对远地控制分站通讯，同时也能与四台主控机通讯，实现运输、生产、安全监控三合一的数据分流口。 5)从通讯站面板的指示灯可直接观测到通讯站与主控机、通讯站与各网络远地控制分站的通讯状况，维护人员可以此直接进行故障定位。 控制分站 1)直接挂接在在网络上与主控机通讯； 2)采集检测设备发来的信息，整理后发送给主控机，同时接收主控机发来的控制命令，控制执行设备； 3)输出或检测电平、脉冲、编码、频率信号； 4)能检测输入输出口的短路、开路、漏地情况，并报告主控机； 5)控制分站电源由电源箱提供； 6)体积小、重量轻、可安装在墙壁上，为本质安全型。 电源箱 1)交流 127V 输入；四路直流输出： 5V/300mA 供控制分站内部用； 9V/500mA 供数据通讯电路用； 15V/300mA 和 12V/800mA 供测控设备用； 2)每路输出均有限流、限压和短路保护且为本安型输出，内部电源和测控设备电源相互隔离； 3)主控机通过控制分站能对电源箱的有关参数进行监测； 4)每台电源箱提供一个分站及分站监控设备的弱电电源； 5)电源箱的供电可采取就近或干线供电方式，为单相 127 伏交流电源； 6)体积小，可安装在墙壁上，兼有隔爆兼本安型或矿用一般型。 轨道计轴器 1）安装在轨道上，以无接触传感方式对通过的车轮进行检测，判定车位； 2)经控制分站软件运算能测通过的列车轮对数，判定列车运行方向及速度； 3)本质安全型， IP67 防护，防水防潮，抗干扰、抗冲击，安装方便。 井下收发讯机 1)发讯机安装在机车驾驶室内，接收天线安装在巷道顶部，收讯机安装在巷壁上，四者配合使用； 2)发讯机通过发射天线连续发出车号、车类、请求 等无线电信息； 3)司机能用发讯机请求开放进路，即直行、左行或右行等请求； 4)收讯机通过天线收到发讯机发出的信息后传给控制分站； 5)发迅机电源可由架线电机车或电平车经逆变电源变换后供给，供电电源为 24V直流电源； 6)两者均为本质安全型设备，安装方便，抗干扰强，能抑制相邻车道干扰。 信号机 1)采用红黄绿三色动态显示，能直接指示列车的运行方向； 2)具有可编程显示方式，包括直行、左行、右行、倒车、谨慎行驶等； 3) 具有故障－安全特性； 4) 信号机电源由电源箱供给； 5) 本质安全型设备，体积小，重量轻，安装方便。 电动转辙机 1)以三相交流 127V 电源为动力，编码控制，动程 70～ 120mm， 250Kgf 适用于 30kg/m轨型； 2)有挤岔保护、过载保护、动作时间保护； 3)有计算机、本机、远地和手摇转换多种控制方式，并且互相间有闭锁； 4)转辙机供电采用干线供电，为三相 127 伏交流电源； 5)定反位检测直接接入控制分站，可通过位置表示灯就地显示； 6)兼有隔爆兼本安型或矿用一般型。 防爆网络视频摄像仪 在主要道岔和车场安装视频摄像仪监视电机车和道岔等运 行情况，摄像仪采用黑白摄像仪，参数要求 ： 水平 清晰度 570 线（黑白）， 最低照度： /。 语音告警装置 1)电源电压： AC127V 工作电压： DC24V 工作电流： 250mA； 2)在巷道的拐弯处或大下坡道发出声光告警，并以文字显示其相应的告警内容； 3)采用高亮度 LED 发光管显示外还有语音告警。 车号识别系统 适应环境能力强，可在诸如灰尘、油污、振动、水雾等恶劣环境下可靠工作，能监测出车辆位置、车号、序号、速度、进出站时间等信息。 四 用户需求 系统主机通 过光缆与设置在地面监控室的维护终端相连接，并与工业以太网平台连接，最终在综合自动化指挥控制中心实时动态监控此系统。 系统内所有设备应提供详细的技术资料以及矿用煤安标志证、防爆合格证、产品合格证和符合国家煤矿机电设备的有关证书等。 包 14 防爆特殊型蓄电池电机车 （铁生沟） 防爆特殊型蓄电池电机车技术要求 一、 防爆特殊型蓄电池电机车 型号： CTL12/6P 数量： 5 台 二、技术参数 粘重（ T） 12 额定电压（ V） 140 轨距 (mm) 600 车轮滚动圆直径 (mm) φ 600 小时速度 (km/h) 最大速度 (km/h) 小时牵引力 (KN) 最大牵引力 (KN) 通过的最小曲率半径 (m) 8 牵引高度 (mm) 320 牵引电动机数量 X 功率 (KW) 2X15 电机车总长 (mm) 4400 电机车总宽 (mm) 1060 电机车总高 (mm) 1500 轴距 (mm) 1150 调速方式 变频调速 变频范围 (HZ) 5~45 制动方式 机械制动、电气制动 电源装置型号 DXT140(A) 蓄电池容量 (Ah) 440 三相交 流电压 (V) 100 三、其他要求： 质保期一年内甲方在合理使用的前提下乙方的产品出现任何质量问题，免费负责维修，提供终身技术服务。 提供详细的技术资料，包括使用说明书、合格证、出厂检验报告。 设备整机及配套电器设备“三证一标志”必须齐全，即：生产许可证、产品合格证、防爆合格证和 MA 证。 产品必须符合国家相关标准及《煤安安全规程》矿井使用的相关规定，服务要方便可靠，供应及时。 包 15 移动变电站 （铁生沟） 移动变电站技术参数 一、移动变电站 型号： KBGSZY1250/6/1140 数量： 2 台 二、主要技术参数 额定容量： 1250KVA 额定输入电压： 6000V 额定输出电压： 3450/1200V 电压比： 额定电流：高压。