东快速路高架工程技术标(最终版)

东快速路高架工程技术标(最终版)内容摘要：

过 国道主干线武汉绕城公路东北段一期工程第十五施工标段 、 泉三高速公路三明段三合同段 等项目施工。 试验 工程师 黄伟 试验工程师 工程师 1997年毕业，参加过 泉三高速公路三明段三合同段 、重庆至遂宁高速公路土主至丁沟村高速公路 F2合同段、东山环岛公路工程等项目施工，具有丰富的市政工程施工经验。 测量工程师 赵军武 测量工程师 高级 工程师 1999年毕业，参加过 苏州市北环快速路工程 、 重庆至遂宁高速公路土主至丁 沟村高速公路 H6合同段 ，宁波市机场快速干道工程Ⅳ标段 等项目施工。 机械工程师 罗志勇 机械工程师 工程师 1992年毕业，参加过参加过苏州市官渎里立交桥工程、苏州市吴中区宝带西路延伸段改建工程 2标、宁波市机场快速干道工程Ⅳ标段、 苏州市北环快速路工程 等项目施工，具有丰富的市政工程施工经验。 第 10 页 现 场 环境工程师 李爱国 环境工程师 工程师 2020年毕业，参加过 辽宁中部环线高速公路本溪至辽中段 10合同段 、重庆至遂宁高速公路土主至丁沟村高速公路、武黄城际铁路项目、友新高架沧浪新城段上下匝道工程 等项目施工。 结构工程师 徐国生 结构工程师 高级 工程师 1994年毕业，参加过苏州市官渎里立交桥工程、苏州市吴中区宝带西路延伸段改建工程 2标、宁波市机场快速干道工程Ⅳ标段等项目施工，具有丰富的市政工程施工经验。 施工管理 孙国忠 施工员 工程师 参加过 苏州市北环快速路工程 、苏州市官渎里立交桥工程、苏州市吴中区宝带西路延伸段改建工程 2标、友新高架沧浪新城段上下匝道工程等项目施工，具有丰富的市政工程施工经验。 第 11 页 七、施工组织设计 第一章 总体概述 ： 施工组织总体设计，方案针对性及施工段 划分 (1)业主提供的招标文件及设计图纸； (2)补遗资料； (3)我单位对现场踏勘调查所得资料； (4)国家、相关行业、江苏省、业主有关施工、安全、质量、环保的规范及规定。 东快速路高架工程南起通沪大道，北至江海大道，路段全长约 8km，高架桥桥宽为 ， 地面道路宽 60m。 高架桥上部采用预应力混凝土连续梁桥 ， 下部采用钢筋混凝土灌注桩基础。 施工招标范围包括高架桥、匝道、地面道路、 地面 桥涵 ， 雨水管道工程等。 本次施工招标共分为四个标段： A标段：桩号 K1+～ K2+（长约 1510米）段的高架桥、匝道、雨水管道、道路及地面桥涵改造； B标段：桩号 K2+～ K4+（长约 1458米）段的高架桥、匝道、雨水管道、道路及地面桥涵改造； C标段：桩号 K4+～ K6+（长约 1900米）段的高架桥、匝道、雨水管道、道路及地面桥涵改造； D标段：桩号 K6+～ K7+（长约 1900米）段的高架桥、匝道、雨水管道、道路及地面桥涵改造； 本项目为南通市东快速路高架工程，东快速 路高架作为南通市快速路网的重要组成部分，是城市东部联系通州区、崇州区及开发区三大区的快速通道，也是联系市区与高速公路的交通走廊。 根据南通城市快速路路网规划：东快速路为主城区快速路网“一环”中的东环，南起通沪大道，北至江海大道。 本工程高架范围共设置四对上下匝道分别在人民路南北两侧设置，工程范围主线全长约 ， 高架工程主要涉及主线高架道路、上下匝道、上下匝道位置地面桥梁的拓宽几个部分，高架道路设计计算行车速度为80KM/h，地面道路设计计算行车速度为 60KM/h，上下平行匝道设计行车速度 40KM/h。 第 12 页 高架桥等级：城市快速路； 设计车速：主线高架： V=80km/h； 上下平行匝道： V=40km/h 桥梁横断面：主线桥桥面宽度 上下匝道桥面宽度 8m 荷载：城市一 A级荷载。 通航等级：无通航等级 路面设计标准轴载：双轮组单轴 100KN。 桥下净空：≥ ； 抗震标准：地震加速度峰值为。 结构抗震设防措施等级按 7度设置。 桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为 100年。 设计使用年限 100年。 主线高架：上 部采用主跨径 30m左右的等高度预应力砼连续箱梁；局部上跨路口或匝道的采用主跨 60m变高度预应力砼连续箱梁，连续箱梁均采用支架法方式施工。 平行匝道、立交匝道采用预应力等高度砼连续梁施工。 主线高架：城市快速路，双向六车道； 地面道路：城市主干道，双向六车道； 设计车速：高架道路： V=80km/h； 上下平行匝道： V=40km/h 地面道路： V=60km/h 净空标准：东快速路地面道路：≥ ； (1)大型汽车或 大、小型汽车混行的机动车道采用 ，小型车专用车道采用。 车道宽度标准表 车道类型宽度（ m） 宽度（ m） 高架道路（快速路） 双向六车道 2+（半幅） 地面道路 2+（半幅） 公交停靠车道 路缘带宽度 高架道路 地面道路 平行式主线道路 (2)高架上下匝道： 匝道作单车道设计，宽度采用总宽 8m （防撞墙） +（路缘带） +（车道） +（紧急停车带） +（路缘带） +（防撞墙） =8m。 城市主干路现已基本施工完毕（顶面 4cm沥青砼面层未进行摊铺）； 本工程主要工作内容为：匝道处地面道路的拓宽改造、其余保留利用段道路的 第 13 页 沥青面层加铺等工作。 南通市临江近海，纬度适中，属北亚热带季风湿润气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛。 年平均气温约 ℃，年平均降水量 ，降水量在时间上分配不均，汛期 69月占年降水总量的 60%左右，年平均无霜期 222天。 在勘探深度范围内可分为 11个工程地质层，自上而下土层的分布 及工程地质特性描述如下： ①素填土 杂色，以粉土、粉砂、粉质粘土为主要成分，含少量植物根茎，因进行通启路拓宽施工，夹较多三合土，局部夹建筑垃圾，松散～稍密，不均匀； ②粉土夹粉质粘土 黄褐渐转青灰色，稍密，很湿。 见铁锰质斑痕，层理清晰。 摇振反应无，稍有光泽，干强度一般，韧性中等。 底标高 ～ ，层厚 ～； ③粉土夹粉砂 青灰色，中密，稍具层理。 粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量颗粒，见云母碎片。 底层标高 ～ ，层厚 ～ 12m； ④粉土夹粉砂，灰色，湿～很湿 ，中密。 夹薄层粉质粘土，粉质粘土摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。 ⑤粉砂 灰色，饱和，中密，局部夹薄层粉土，含云母碎片。 层底标高 ～，层厚 ～。 ⑥粉质粘土夹粉土 ，灰色，软塑，偶夹薄层粉砂。 摇振反应中等，光泽反应稍有光滑，干强度低～中等，韧性低～中等。 层底标高 ～ ，层厚 ～。 ⑦粉砂 青灰色，中密，具层理，局部夹粉土薄层。 粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒。 层底标高 ～ ，层厚 ～。 ⑧粉土夹粉砂，灰色，很湿，稍密～中密，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。 层底标高 ～ ，层厚 ～。 ⑨粉砂夹细砂 青灰色，饱和，中密～密实，含云母碎片，矿物成分以石英、长石、云母为主。 局部夹粉质粘土薄层，粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀。 摇振反应无，干强度中等，韧性中等。 ⑩细砂夹中砂 青灰～浅灰色，密实，饱和，含云母碎片，夹贝壳碎片。 矿物成份以石英、长石、云母为主。 颗粒级配好，局部含粒径 10mm～ 20mm次圆状石英质砾石。 全区分布。 层底标高 ～ ，层厚 ～。 ⑾ 粉砂夹细砂 青灰色，饱和，中密～密实，含云母碎片。 矿物成份以石英、长石、云母为主。 局部含粒径 10mm～ 20mm次圆状石英质砾石；夹粉土、粉质粘土薄层。 未钻穿层厚大于。 勘察深度范围内，按埋藏条件及水力性质分为三种类型，即上层滞水、孔隙式 第 14 页 潜水、孔隙式承压水。 （ 1）上层滞水：主要赋存于表部人工填土中，水量一般较小。 （ 2）孔隙式潜水：主要赋存于浅部粉土、粉砂层中，与周边河道呈互补关系，水位波动较大。 （ 3）孔隙式承压水：主要赋存于 45m左右黏性土以下的粉细砂、中粗砂层中，含水层厚度较大，一般超过 70m，富水性好。 勘察期间桥址区地下水混合水位埋深 ～ ，相当于高程 ～。 工程涉及的土层大多为粉土及砂土透水性较好；浅层分布填土结构松散，透水性较好。 （ 1）本工程总的特点是工程量大、工期紧、质量要求高、高架桥受力复杂，施工工艺要求高、施工工序多和在施工组织及人力、物力上投入较大。 （ 2）本工程将跨越两个夏季和一个冬季，如何做好高温 及低温季节大体积砼的施工，确保砼结构的内在与外观质量，是确保整个工程质量的关键。 （ 3）本工程墩身和箱梁混凝土结构形式繁多、工艺复杂，投入的模板数量较大，细部的处理将直接影响到工程的外观质量。 （ 4）本工程高架桥上部结构为陆上现浇连续箱梁，局部地段跨越既有交通要道，支架搭设方案考虑满堂支架与门式支架结合的形式，支架的强度、刚度和稳定性是确保整个工程顺利实施的关键。 （ 5）箱梁的张拉是本工程的重中之重，张拉工艺、指标控制、张拉次应力控制等都是影响高架桥设计使用功能的关键因素，箱梁张拉、压浆工作中存在预应力筋过长、张拉抗扭、预应力损失、裂缝等需克服的质量隐患。 （ 6）本工程对砼结构的外观质量要求较高，因此对砼结构的施工工艺也提出了更高的要求。 （ 1）预应力箱梁梁体混凝土 C50； （ 2）桥面铺装混凝土 C C40； （ 3）桥墩混凝土 C2 C C50； （ 4）混凝土小型构件 C C50； （ 5）盖梁混凝土 C50； （ 6）承台混凝土 C35； （ 7）防撞栏杆混凝土 C40； （ 8）桩基混凝土 C30水下砼； （ 9）现浇混凝土挡墙墙身、挡墙基础、挡墙压顶 C2 C30； （ 10）垫层混凝土 C C1 C20； （ 11）箱涵底板、侧墙、顶板 C35； 均采用商品混凝土。 第 15 页 HPB300： fsk=300MPa， fsd=195 MPa， Es= 105Mpa。 HRB300： fsk=335MPa， fsd=280 MPa， Es= 105Mpa。 预应力钢绞线采用 fPK=1860MPa、符合 GB/T52242020的国家标准，技术指标符合国际《预应力混凝土用钢绞线》（ GB/T52242020）的要求。 配套锚具采用技术指 标符合国际《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（ JGJ852020）规定的夹片式群锚锚具。 预应力管道采用塑料波纹管，技术指标符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T5292020。 介绍主要工作内容包括（道路、桥梁和排水的设计内容） 主要工程数量见表 11。 表 11 各标段主要工程数量表 A标段 序号 区段 桩基（根） 桩（根） 墩台（个） 连续箱梁 （联 /孔） 1 K1+～ K2+ (东快速路高架 ) 413 48 58 14/46 2 LAK0+～AK0+（ A匝道） 24 6 2/6 3 BK0+～LBK0+（ B匝道） 24 6 2/6 小计 461 48 70 18/58 混凝土、钢筋、钢绞线等主材数量描述 混凝土 30509 m3 混凝土 5701 m3 混凝土 12888 m3 混凝土 35251 m3 钢筋 钢筋 钢绞线 4 土方 挖方 42817 m3，填方 8141 m3 5 水泥稳定碎（砾）石 4702 m3 6 石灰稳定土 14616 m3 7 沥青 沥青玛蹄脂 4324 m3, 中粒式沥青砼 981 m3, 细粒式沥青砼 3023 m3 B标段 序 区段 （根） （根） 墩台（个） 连续箱梁 第 16 页 号 （联 /孔） 1 K2+～K4+(东快速路高架 ) 416 41 59 14/45 2 CK0+～CK0+（ C匝道） 24 6 2/6 3 DK0+～LDK0+（ D匝道） 20 5 2/5 小计 460 41 70 18/56 混凝土、钢筋、钢绞线等主材数量描述 混凝土 30361 m3 混凝土 5484 m3 混凝土12407 m3 混凝土34973 m3 钢筋 钢筋 钢筋 钢绞线 4 土方 挖方 27373m3，填方 14524m3 5 水泥稳定碎（砾）石 5219m3 6 石灰稳定土 2471m3 7 沥青 沥青玛蹄脂 21250 m3, 中粒式沥青砼 1200 m3, 细粒式沥青砼2927m3 C标段 序号 区段 （根） （根） 基（根） 墩台 （个） 连续箱梁 （联 /孔） 1 K4+～K6+(东快速路高架 ) 565 36 76。