汽车电子控制技术第三版答案

汽车电子控制技术第三版答案内容摘要：

制点火提前角 第五章 ： EGO的功用是什么。 通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将空燃比信号转化为电信号输入发动机 ECU， ECU 通过对氧传感器信号对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，使发动机获得最佳浓度混合气，从而达到降低有害气体排放量和节约燃油的目的。 ，发动机 ECU 对空燃比进行闭环控制的条件是。 闭环控制条件： 负荷工况 ECU 的信号电压 变化频率不低于10 次 /min 开环控制条件： 5.减速工况 ECU 的电压信号持续 10s 以上不变 （ FEC）的基本原理 ：将来自油箱通风管的燃油蒸汽引入活性炭罐，使燃油蒸汽被活性炭罐吸附，直到饱和为止，当发动机运转时，节气门开度发生变化，进气歧管内部压力将低于大气环境压力 Pe，即产生一个压差△ P，与此同时， ECU 根据发动机转速和压力等信号，向碳罐电磁阀发出占空比控制 指令，在输入回路的驱动下，碳罐电磁阀就有电流通过，其平均电流产生的电磁吸力就会克服弹簧预紧力，使其阀门保持一定的开度。 有何危害。 光化学烟雾：是 NOx 和 HC 在太阳光的照射下进行光化学反应，生成光化学过氧化物而形成褐色烟雾。 危害：具有强氧化能力和特殊的臭味，对人体和生物危害极大，轻则刺激眼睛视力减弱，重则患肺气肿，全身疼痛，麻木死亡。 7 燃油蒸发排放控制系统功用及组成 ：功用：防止燃油蒸汽排入大气而污染环境，同时还可节约能源。 组成：活性炭罐，活性炭罐电磁阀，通风管，电控单元 ECU 8 废气 再循环 FGR 控制系统功用 ：利用二氧化碳不能燃烧却能吸热的特点来降低燃烧温度减少 NOx 的排放量。 废气再循环：将发动机排出的部分废气导入进气管，与新鲜空气混合参与循环。 废气循环量过大导致混合气着火性能变差，不仅会使发动机性能变低，油耗增加，而且还会增加 HC 排放量 EGR 系统控制原理： 发动机工作时， ECU 首先根据各种传感器信号判定发动机工况，判定是否需要 EGR，以及废气循环量大小，然后向 EGR 电磁阀输出占空比可变的控制信号，通过调节 EGR 来实现最佳 EGR 率的控制。 第六章 的 ：避免发生交通事故及减轻车辆交通事故导致的伤害程度。 主动安全装置：电子控制防抱死制动系统 ABS 电子控制制动力分配系统 EBD 电子控制制动辅助系统 EBA 驱动轮防滑转调节系统 ASR 车身稳定系统 VSC 被动安全装置：安全气囊控制系统 SRS 安全带紧急收缩触发系统 SRTS 座椅安全带 ，车轮抱死滑移的根本原因。 怎样防止车轮抱死滑移。 根本原因：制动器制动力大于地面提供给车轮的附着力 影响因素： 4 路面种类和路面 状况 5 制动力大小及增长速率 ABS。 可分为哪两种。 轴控式：两个车轮占用一个控制通道并且在同一车轴，可分为低选控制和高选控制 低选控制： SL 以保证附着系数较低的车轮不发生抱死为原则来调节制动力 高选控制： SH 以保证附着系数较大的车轮不发生抱死为原则来调节制动力。 小轿车为什么普遍采用三通道防抱死装置。 在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路称为控制通道 小轿车对后轮采用低选控制，可以保证汽车在各种路面条件下两后轮的制动力始终保持平衡，从而保证汽车在各种条件下具有良好的 稳定性，对于两前轮采用独立控制，一方面，是汽车具有较大的总制动力，有利于缩短制动距离，另一方面使前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，是汽车具有良好的转向控制能力。 ABS的 ECU 要采用两个控制器 CPU。 为了保证 ABS 的安全性，两个 CPU 接受同样的输入信号，在运算处理过程中通过通信对两个处理器的处理结果进行比较如果结果不一致，微处理器即对 ABS 发出控制指令使其退出工作，防止发生逻辑错误。 6 为什么 EBD 又可称为电子控制制动力分配程序。 因为 EBD是在 ABS的基础上扩展开发的主动安全制动系统，其传 感器和执行器均与 ABS相同，在已安装 ABS 的车上无需安装任何硬件只需增设与编制制动力分配程序即可实现制动力分配控制功能。 7 车身稳定控制系统 VCR 抑制车轮侧滑的基本原理： 利用两个车轮的制动力只差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动从而防止前轮侧滑失去路径跟踪能力以及防止后轮甩尾失去形式稳定性 8 ABS EBD EBA VSR 实现控制功能的共同点： 通过调节车轮制动器的制动力来提高制动性能减少交通事故 汽车行驶过程中，在什么情况下会抱死滑移。 答：当制动器的制动力大于 附着力时 2 在汽车制动过程中，什么附着力影响汽车的制动距离。 什么附着力影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力。 答：纵向附着力决定汽车纵向运动，影响汽车制动距离。 横向附着力决定汽车横向运动，影响汽车的行驶稳定性和转向控制能力。 3 电子控制防抱死系统 ABS 的功用是什么。 答：在汽车制动过程中，自动调节车轮制动力，防止车轮抱死滑移，从而获得最佳的制动性能（缩短制动距离、增强转向控制能力、提高行驶稳定性），减少交通事故。 4 在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是什么。 影响车轮滑移律的因素有哪些。 答：影响因素：汽车载客人数或载货量；前、后轴的载荷分配情况；轮胎种类及轮胎与道路的附着情况；路面种类和路面状况；制动力大小及其增长速度。 根本原因：制动器制动力大于轮胎 道路附着力。 5 实验证明：汽车在各种道路路面上，当滑移率多少时制动效能最好。 答：为了获得最佳的制动性能，应将车轮滑移率控制在 10％ 30％范围内。 6 汽车电子控制防抱死控制系统 ABS 控制的滑移率一般是多少。 （ 10%~30%） 7 什么是车轮滑移率。 什么是理想滑移率。 答：实际车速 V 与车轮速 度 Vw之差同实际车速之比。 纵向附着系数最大的滑移率称为理想滑移率或最佳滑移率 8 当汽车前轮抱死制动时，有什么危害。 当汽车后轮抱死制动时，有什么危害。 答：前轮先抱死：失去转向能力，沿直线行驶，可能冲入其他车道或冲出路面发生恶性交通事故；后轮先抱死：制动稳定性变差，抵抗外力的能力变弱，后轮稍有外力（侧向风或路面障碍物阻力）作用就会发生侧滑（甩尾），甚至出现掉头等危险。 ： 1）防抱死制动系统是在常规制动系统的基础上增设一套电子控制系统而构成，控制过程也是在常规制动过程基础上进行 2） 在制动过程中当车轮尚未抱死时，制动过程二者完全不同，只有当车轮趋于抱死时， ABS 才对制动压力进行调节。 3）当防抱死制动系统发生故障时，如果常规制动正常，那么常规制动系统照样具有制动功能，反之，若常规制动故障时， ABS 将随之失去控制功能。 12 汽车防抱死系统 ABS 具有哪些优点。 答：。