汽车制动距离与速度的关系

汽车制动距离与速度的关系内容摘要：

度为 50km/h,即 m/s时 ,按式 (2),式 (3)计算 ,得 : 1一 2— — ～ — L一 (73。 一 )/a一 ( 一 )/— 式中 :液压系统的 t比规定的制动协调时间大 ≈ ,即 t1— +— . (2)其他汽车 ,汽车列车空载路试要求验算 . 按 GB72582020表 4,充分发出的平均减速度不小 于。 按表 3,制动距离不大于 速度为 30km/h=,有液压制动和气压制 动 ,后者的 制动协调时间限值为 ,所以 ,气压制 动系统的 t比规定的制动协调时间大 ,即 tl一 +— ,贝Ⅱ 1— — — L一 (— )/— (3)高速轻型汽车有液压或气压制动 ,取中间 值 ,即 t=(+)/2≈ 制动力相比空载时较大 ,时间 t相应提高 ,计 算结果见表 1. 把表 1中车辆空载和满载的计算距离四舍五人 修约到米的整数 ,即为标准规 定的制动距离的限值 . 说明该计算方法不仅符合实际行驶制动情况 ,计算 结果也与 GB7258— 2020的限值一致 ,同时也验证 公路与汽运 48HighwaysAutomotiveApplications 第 3期 2020年 5月 乘用车 5O 总质量不大于 3500kg的低速货车 3O 其他总质量不大于 3500kg的汽车 5O 其他汽车 ,汽车列车 3O ≥ ≥ ≥ ≥ ≤ 2O ≤ 9 ≤ 22 ≤ lO 了标准中路试充分发出的平均减速度限值与制动距 离限值等效 . 假设车辆 在坡道上紧急制动 ,坡度 G— h/L(^ 为制动起始点与终止点的高度差 ,L为两点的斜 边 ),坡角为 ,sinfl=h/L,坡度较小时可用水平直角 边代替斜边 .制动过程中除制动力外 ,还有车辆的 下滑力 ,为 mgsinfl— ,有 : (~oMg+MgG)L1— (v。 一 {) L1— (。 一 })/( gG)(4) (gMg+MgG)L2— L2—。 /(gg+gG)(5) L— L1+L2— (。 一 )/(~pgl gG)+。 /(gg+gG)(6) 上坡制动时取正号 ,下坡制动时取负号 . 由于制动过程分为 L和 L:两部分 ,在操作上 也应分两部分 :首先在现场确定刹车痕迹的初始点 (即使有 ABS防抱死系统 ,车轮与地面接触都会有 刹车痕迹 ,只不过没有抱死刹车痕迹明显而已 ),把 该点作为达到充分发出的平均制动减速度的起始 点 ,即点 ,测量该点至车辆制动终了的后轮中心 之间的距离 L(假设后轮先出现制动痕迹 )。 测量两 点的高度差 ,得到坡度 G,确定正负号。 根据制动过 程中是否挂空挡确定忌值。 根据路面情况确定附着 系数 ,干燥 ,平整 的水泥或沥青路面 ,≈ ,为提 高计算精度 ,必要时可试验得到。 由式 (5)计算得 到。 然后根据车辆空载或满载情况及制动系统情 况 (液压或气压 ),按。