中国南方航空股份有限公司发展情况分析

中国南方航空股份有限公司发展情况分析内容摘要：

用高科技检测技术促进工程质量监测和道路养护智能化；（ 5）智能化运输系统（ ITS）广泛应用。 （二）专业物流形成规模，共同配送成为主导 国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。 由于制造厂商为 迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。 目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。 共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式， 它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要意义。 从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流 总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。 总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。 共同配送是物流配送发展的总体趋势。 当然，共同配送涉及很多具体的细节问题，在实施过程中难免会出现一些困难点。 首先，各业种经营的商品不同，有日用百货、食品、酒类饮料、药品、服 装乃至厨房用品、卫生洁具等等，林林总总，不一而足。 不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，共同配送存在一定的难度。 其次，各企业的规模、商圈、客户、经营意识等方面也存在差距，往往很难协调一致。 还有费用的分摊、泄露商业机密的担忧，等等。 （三）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。 日本是最早建立物流园 区的国家，物流园区平均占地面积约 74万平方米；荷兰统计的 14个物流园区，平均占地面积 ；德国不来梅的货运中心占地在 100万平方米以上，纽伦堡物流园区占地已达 7平方公里。 物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。 随着中国物流产业振兴的具体实施，预计我国将建立更多的保税园区。 由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。 为适应这一发展趋势，欧美的一些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力拓展国 际物流市场，以争取更大的市场份额。 德国国营邮政出资 10位的大型物流运输公司 AEI，目的是把自己的航空运输网与 AEI在美国的运输物流网合并统一，增强竞争力，以与美国 UPS和联邦快递相抗衡。 美国的 UPS则并购了总部设在迈阿密的航空货运公司－－挑战航空公司。 该公司与南美 18个国家签订了领空自由通航协议，它与这 18个国家的空运物流量在美国同行中居第一。 UPS计划将自己在美国的最大物流运输网与挑战航空公司在南美洲的物流网相结合，从而实现南北美洲两个大陆一体化的整体物流网络。 国际物流 市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。 新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质物价服务。 除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。 国务院公布的《物流业调整和振兴规划》中也指出，未来 国家将加大对物流企业兼并重组的政策支持力度，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。 （四）电子物流需求强劲，快递业前途大好 企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。 消费者可以直接在网上获取有关产品或服务信息，实现网上购物。 这种网上的“直通方式”是企业能迅速、准确、全面地了解需求信息，实现基于客户订货的生产模式（ BuildtoOrder， BTO）和物流服务。 此外，电子物流可以在线跟踪发出的货物，联机地实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。 可以说电子物流已成为 21世纪物流发展的大趋势。 一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。 在电子商务快速发展的背景下，有专家预测，短期内邮政业的一些传统功能可能会很快消失，但作为因特网时代的一个必不可少的通信工具，邮政业的功能将以其他的方式很快重现出来。 因为通过因特网所进行的电子商务通常都是交易双方的距离比较遥远，这就为包裹邮寄和快 递业务提供了巨大的发展机遇。 正如在经过彩页促销、电话营销、直销以及电视直销和互联网展示后，产品最终要以邮寄方式送达用户手中。 因此，电子商务刺激了传统邮政业向电子物流方向发展。 除了传统邮政业将自己的业务向电子物流方向拓展外，一些国际著名的快递企业在电子物流中充当着前锋。 如：美国联邦快递、 UPS等已将自己的触角延伸到世界各国，抢占电子物流市场先机。 一些新兴的物流企业也将视角瞄准电子商务这一新的物流需求市场而迅速崛起。 （五）绿色物流将成为新增长点 物流虽然促进了经济的发展，但是物流的发展同时也会给城市环境带来 负面 的影响，如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等，以及生产和生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。 为此， 21世纪对物流提出了新的要求，即绿色物流。 绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。 发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。 绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。 2020年，我国物流行业加大节能减排力度，促进绿色物流、低碳物流发展。 为了促进公路水路交通运输物流业节能减排，交通运输部全力推进包括简历行业节能减排统计监测考核体系、推进行业节能减排，转变交通发展方式。 除此以外，交通运输部还开展了一些节能减排的专项工作，如加快以长江黄金水道为重点的内河航运建设和推进长江干线船型标准化，充分发挥内河航运能耗低、污染小、占地少、运能大的比较优势。 2020年 3月，交通运输部水运局、科技司召开了“港口节能减排联合攻关科技项目工作会议”，研究确定了集装箱码头装卸工艺系统优化、节能技术 、电能的合理利用等 7。