论文资料-汽车高强度紧固件的氢脆预防及试验方法-word可编辑

论文资料-汽车高强度紧固件的氢脆预防及试验方法-word可编辑内容摘要：

烘烤至少 4 小时 硬度≥ 32 HRC 的电镀零件：在 185177。 10℃下烘烤至少 4 小时 日本 T 汽车公司 驱氢处理方法 ＞ 353HV 且≤390HV 电镀或磷化的零件： 在 200℃下烘烤至少 2 小时 ＞ 390HV 电镀或磷化的零件： 在 200℃下烘烤至少 4 小时 韩国 D 汽车公司 电镀零件除氢检验 ≥ 35 HRC 电镀零件： 在 200℃下烘烤一段时间 美国 DC 公司 氢脆的预防方法 ≥ 32 HRC 酸洗 (除锈及氧化皮 )、涂油（不再进行其他表面处理）、磷化： 放置 48小时 或：在 115177。 10℃下烘烤 1小时 机械镀 : 放置 48小时 或 在 200177。 15℃下烘烤 1小时 32 HRC~36 HRC 电镀： 200177。 10℃至少烘烤 4 小时 37 HRC~39 HRC 电镀： 200177。 10℃至少烘烤 8 小时 在目前采取的除氢措施中，烘烤是最有效的手段。 有研究表明，零件 表面有一定厚度的镀层时，氢很难透过镀层向外扩散出去。 尽管在烘烤处理中只除去了很小一部分氢，烘烤处理可使钢中的氢重新分布，扩散到材料内部的永久（或不可逆）陷阱位置而成为非 活跃 状态，并使之不易于聚集到较为危险的陷阱位置。 也就是说烘烤处理可以防止紧固件中的氢聚集到应力集中的部位，失效时间和临界应力水平得以延长和提高。 因此，目前烘烤处理在减小高强度紧固件氢脆倾向上是很有效的。 经 酸洗及涂油、磷化、机械镀锌表面处理的紧固件的除氢方法 对于高强度紧固件，硬度大于或等于 32HRC，并经 酸洗及涂油、磷化、机械镀锌等 表面处理的紧固件不要求进行氢脆试验，因为上述过程中吸氢量较少，吸收的氢通常会在 48 小时内自行释放，因此紧固件生产商应在交付零件给客户之前放置 48 小时。 也可采取烘烤去氢方法，对于酸洗涂油和磷化的零件，应在115177。 10℃下烘烤 1 小时；对于经过酸洗后再机械镀锌的零件，应在 200177。 15℃下烘烤 1 小时。 经电镀锌表面处理的紧固件的除氢方法 电镀过程中渗氢较多，零件在镀后应尽快去氢。 钢制高强度紧固件必须 在电镀后 1 小时内进行适当的除氢处理，且除氢烘烤是在镀锌之后，且铬酸盐钝化之前进行。 烘烤时间是否足够主要取决于材 料的硬度、机械性能级别、镀层厚度等。 硬度 ＜ 32HRC 的 ，可以不进行烘烤去氢处理，也不需要做氢脆试验；硬度 ≥32HRC 的高强度螺栓 ，若硬度为 32~36HRC 时，需在 200177。 10℃至少烘烤 4小时；若硬度为 37~39HRC 时，需在 200177。 10℃至少烘烤 8 小时，并且烘烤后都要求做氢脆试验。 不论是电镀，还是磷化表面处理，封闭处理工序应在烘烤工序完成后再进行。 6 氢脆的检测方法 电镀的高强度 /高硬度紧固件在交付客户之前必须进行氢脆试验。 氢脆的试验检测方法有平行支撑面法、 气泡法等 平行支承面法 平行支承面法 是目前用的比较普及的一种试验方法， ISO、 DIN、 EN、 GB、SAE 等标准都是规定的采用这种方法。 仅试验扭矩的设置和试验时间长短不同而已。 ⑴、国家标准的规定 国家标准 GB/T 《检查氢脆预载荷试验 平行支承面法》（等同采用国际标准化组织 ISO 15330： 1999 标准，与德国标准 DIN EN ISO 15330 也完全一致。 ）标准中规定： 预载荷试验应在适当的试验夹具上进行。 紧固件承受的应力应在其屈服点以内，或者处在破坏扭矩的范围内。 扭矩既可通过匹配螺母（或螺栓）施加，也可通过转动攻 有螺纹的钢板施加。 可保证相应紧固件所需应力能处于其屈服点内，或破坏扭矩范围内的其他加载方法和夹具，也允许采用。 该应力或扭矩应至少保持 48 小时以上。 每隔 24 小时应将紧固件再拧紧到初始应力或扭矩，同时检查紧固件是否因氢脆已发生破坏。 (1)、螺栓、螺钉和螺柱：试验夹具应使用两面平行的硬度≥ 45HRC 的淬硬钢板，钢板上制有垂直于板面的一个或多个孔，如图 1；没有平支承面的螺栓和螺钉（如沉头螺钉）的夹具见图 2。 取 5 个螺栓或螺钉试件按图。