深圳职院-汽车类专业群建设方案0701-0812

深圳职院-汽车类专业群建设方案0701-0812内容摘要：

68 建设善于传授和应用汽车技术的专项技能型师资队伍 1）建设内容 目前本专业有 22 名专业教师， 1 名客座教授， 3 名兼职教师。 专业教师中有8 名获得汽车维修技师资格证书，其中包括专业带头人在内的 3 名副教授。 我们将不断提高专业带头人水平，使之能够站在本专业技术领域发展前沿、熟悉行业企业最新动态、把握专业技术改革方向。 培养一批高素质的专业师资骨干，不断提高自身教学、技术、科研水平。 按照专项技能分工的不同，每个教师各有专长，专注 12 项 汽车技术的研究，负责专项课程的建设和教学，包括课程大纲、电子教案、教学计划、多 媒体课件、实训项目指导书以及实训设备的配置，并围绕 该专项技术 展开汽车技术的应用研究。 注重 教师 科研能力的 提高 ，尤其要提高教师为社会提供科学研究、技术咨询、产品开发等服务，提高学校服务地区经济的能力。 因此，专业计划加大扶持教师开展科研的力度，组建 3 个科研小组，将汽车电子、电动汽车、汽车教具作为研究重点，鼓励教师积极申报各类科研课题，对于未获得立项又有较高研究意义的项目，投入经费进行前期研究。 专业教师发表高水平学术论文 10 篇以上，申请国家专利 2 项以上。 2）建设措施 a．引进和培养专业带头人各 1 人 加强对专业带 头人的培养，拟引进和培养专业带头人各 1 人。 计划每年专业带头人必须带队到国内相关院校或企业调研，及时掌握国内同类专业的建设情况和汽车技术的发展状况，每 23 年出国进修或考察 1 次，开阔视野，了解国外职业技术教育水平。 鼓励专业带头人后备人员提高专业水平，出国进修或半脱产读博。 b．加大引进和培养双师型骨干教师共 4 人。 15 按照专业学生人数，计划引进和培养 4 名双师型骨干教师，尤其要加强从企业引进既有理论基础又有专业技术经验的硕士以上学历、中级职称以上、 40 岁以下中青年工程技术人员充实教师队伍。 c．采用工学结合方式提高 师资水平 2 年内选拔 45 名优秀教师出国进修或访问，扩展国际视野，提高自身水平，使有出国进修或访问经历的教师比例达到 30%以上；建设专业教师轮岗实习制度，要求专业教育每 5 年必须脱产到国内汽车制造厂或汽车维修企业交流实习半年，以丰富实践经验，提高实践技能；进一步提高教师的实践能力，开展专业教师培训讲座，由教师给新教师上专业课，由实训指导教师给新教师上实操课，尽快提高新教师的专业知识和技能水平；严格执行指导青年教师制度，每年新引进的年青教师安排 1 名指导老师，在教学、科研、学生工作、专业教学等实行一对一指导，帮助 新教师尽快胜任高职教师角色；强化假期下企业实习，要求每名专业教师每年假期必须下汽车企业实习 10 天以上，并作为年度考核的重要指标；鼓励教师参加技能鉴定培训，并将教师考取职业技能资格证书作为年度考核的必备条件。 通过以上措施，在 3 年内使专任教师获取技师以上证书的比例达到 30%以上。 同时， 深化与企业，尤其是与专业管理委员会和 13 家校外实习基地企业的合作，与企业签订合作协议，从协议企业每年聘请 35 名既有一定理论水平又有很高实践经验的技术人员担任专业的兼职教师，重点承担实践技能要求很高的课程教学，如故障诊断、钣金喷 漆等课程，一方面弥补目前专业教师实践能力不足的缺点，另一个方面也强化与企业的合作。 密切与企业的合作，每年从社会企业聘请 35 名既有一定理论水平又有很高实践经验的技术人员担任专业的兼职教师，重点承担实践技能要求很高的课程教学，如故障诊断、钣金喷漆等课程，一方面弥补目前专业教师实践能力不足的缺点，另一个方面也强化与企业的合作。 3）预期投入 本项目需要在派遣培养专业带头人、进修考察、培训、科研、双师型教师培养等方面投入 180 万元，其中由地方财政投入 150 万元，中央财政投入 30 万元。 （ 见表 6） 16 表 6 师资 队伍建设投入计划 单位：万元 子项目 资金预算及来源 中央财政投入 地方财政投入 合计 2020， 2020年度 2020 年度 小计 2020， 2020 年度 2020 年度 小计 引进和培养高层次专业带头人 2 人 0 50 30 80 引 进和培养 “ 双师型 ” 骨干教师 4 人 0 25 15 40 “ 工学结合 ” 与下企业实践 20 人 20 10 30 0 出国进修 5 人 0 20 10 30 小计： 20 10 30 95 55 150 180 建设以 汽车技术专项技能为核心的五位一体、工位式的汽车技术实训室 深职院汽车技术实训室是汽车与交通学院各专业的校内实践教学和技术开发的主要基地，已有一定的建设基础，目前已有 2300m2 实训场地和 700 万元的教学与科研设备。 1）建设内容 由于专项技能模块化课程体系的建设，及以培养解决专业分工后企业岗位实际问题的汽车运用与维修专项技能型人才的培养目标的定位，作为汽运专业最主要的校内实训基地，汽车技术实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分实训教学区域单元；仿真职业氛围，按照企业工位模式设立学生学习单元；并融教学、培训 、职业技能鉴定、技术研发和职业素质训导等 5 大功能于一体。 2）建设措施 汽车运用与维修类专业对于实训设备和实训场地的要求与其它专业有所不同，占地面积大，实训设备投入大是专业的特点。 因此，为了建设能在全国起示范作用的汽车技术实训室，将采取以下措施： a．规划 建设汽车技术标准化实训分室，融合本专业的教学和科研成果，形成具有鲜明职业特色的实训标准，并为国内同类专业提供实训室建设方案。 每个方案包括实训设备配置、实训项目单、实训指导书、考核方案等内容。 目前已完成 “ 汽车自动变速器检修实训室方案 ” 、 “ 汽车电子控制基础实训 室方案 ” 的建设，计划在 2 年内完成 “ 发动机检修实训室方案 ” 、 “ 汽车电控系统诊断实训室方案 ” 、 “ 汽车营销实训室方案 ” 、 “ 汽车美容钣金实训室方案 ” 等建设。 b．要 在现有基础上，以 2 年后深职院汽车相关专业（汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、交通安全与智能控制、城市轨道交通车辆等）在校生 1800 人，对外培训 2020 人 以上 为 标准 ，增加实训设备投入，建设面积 17 15000m2 的汽车技术实训室，模仿企业 34 人为一个工作班组，占有一个工位的设置方式，达到教学班级每 3 人有 1 个工位的目标，满足专业不断增长的校内教学与 社会培训需要。 技术实训室功能规划见表 7。 表 7 汽车与交通技术实训室区域功能规划 序号 中心 实训分室 实训单元 面积(㎡ ) 工位数 备注 1 汽 车 技 术 中 心 汽车 运用 技术 汽车发动机检修 1000 100 2 汽车自动变速器检 修 400 40 3 汽车底盘系统检修 700 70 4 汽车综合性能检测 400 20 工学结合，校内生产式实习 5 汽车电控系统诊断 400 40 6 汽车整车故障诊断 1000 25 校内生产式实习 7 汽车钣金技术 600 10 校内生产式实习 8 汽车美容与涂装技 术 500 10 校内生产式实习 9 汽车 电子 技术 汽车电子与电气 1000 100 10 汽车电子控制基础 400 80 11 汽车电子产品检测 中心 500 25 工学结合，深圳市公共平台 12 汽车 营销 汽车销售实务 400 20 校企合作，引进校外企业 13 汽车配件管理 400 20 校企合作 14 汽车金融理赔实务 400 20 15 汽车文化博览馆 500 20 校企合作 16 学生创 新制作室 500 10 17 汽车电子产品研发中心 400 18 电动汽车研发中心 360 19 汽车故障诊断技术中心 200 校企合作，企业维修资料资源 库 20 交通 技术 中心 交通 控制 交通控制技术 300 20 21 交通信号采集 200 22 交通仿真 200 40 23 轨道 交通 轨道车辆技术 400 5 24 轨道站务管理 200 5 25 智能交通研发中心 300 26 职业 技能 鉴定 中心 企业培训中心 通用汽车 培训中心 300 40 校企合作 27 本田汽车培训中心 300 40 校企合作 28 大众汽车培训中心 300 40 校企合作 29 职业资格证书培训 中心 300 40 工学结合 30 技能鉴定中心 400 40 合计 13260 880 18 c．计划引入美国 ASE 汽车维修师认证体系、旧机动车鉴定估价师、汽车营销师等国内外汽车专业技能或职业资格证书，加上现有的汽车维修工、维修电工两个技能鉴定点，将成为融合国内外知名汽 车运用相关专业证书的 技能鉴定中心，每年 可为社会提供技能鉴定服务 1200 人次。 d．以建设深圳市汽车与交通技术转移 基地 为目标，加强科研基础建设，申报深圳市汽车电子产品检测公共平台，成立电动汽车研发中心、智能交通研发中心、汽车故障诊断技术中心等。 深圳市汽车电子产品检测公共平台可为深圳市及珠三角汽车电子企业提供产品检测、鉴定等技术服务；研发中心将以电动汽车、ITS（智能交通）为方向，以消化吸收国外技术为重点，承担技术转移与产业化任务，为深圳市汽车与交通产业的发展提供技术支持；汽车故障诊断技术中心将建设各大品牌汽车 维修资料信息系统，为本地的车主和汽车维修企业提供诊断咨询，事故鉴定等服务。 e． 与广州本田汽车公司合作，共建汽车技术与营销培训中心，成为广州本田在华南地区的培训基地。 与上海通用汽车公司合作，成为通用汽车 ASEP 汽车维修服务技能校企合作项目成员。 与以色列 HAMAAGAR－ BNC 公司合作开发汽车专业教学仪器设备。 3）预期投入 为满足汽车运用技术专业实践教学、科研以及专业群建设的需要，在已有设备基础上，近 2 年将要在教学、科研等设备方面投入 1107 万元。 其中 地方财政927 万元 ，主要用于购买 汽车 ECU， CAN 总线测 试系统、汽车电子产品电磁兼容检测设备 、 汽车发动机控制系统标定检测设备、 汽车钣金喷漆实训设备 等；中央财政 180 万元 ，主要用于购买 汽车电控系统诊断实训室设备、 轿车整车解剖示教总成等 （ 见表 8， 9）。 表 8 汽车与交通技术实训室设备投入计划 单位：万元 子项目 资金预算及来源 中央财政投入 地方财政投入 合计 20 2020年度 2020 年度 小计 20 2020年度 2020 年度 小计 汽车运用技术专业实训设备（补充） 100 80 180 220 52 272 452 汽车电子产品检测公共平台建设 0 0 0 430 225 655 655 小计： 100 80 180 650 277 927 1107 19 表 9 设备采购详表 单位：万元 序号 项目 设备名称 规格型号 台(套 )数 单价 金额 经费来源 地方财政 中央财政 1 汽车运用技术专业实训设备 汽车电控系统诊断实训室设备 以色列DEGEM 1 套 160 汽车钣金喷漆实训设备 国内主流品牌 1 套 轿车整车解剖示教总成 花冠轿车 1 套 汽车电子控制实训系统 全车控制系统 10 套 汽车发动机台架 各种典型结构 10 台 汽车前后桥及转向制动系统总成 各种典型结构 10 套 汽车燃料消耗测试系统 德国 IMC 1 套 44 小计 2 汽车电子产品检测公共平台建设 汽车 ECU、 CAN 总线测试系统 NI（美国） 1 套 汽车电子产品电磁兼容检测设备 R＆ G （德国） 1 套 370 汽车发动机控制系统标定检测设备 AVL （奥地利） 1 套 260 小计 合计 以重点专业为基础，提高专业群的课 程、师资、教学的条件和水平 本专业成立以来，以建设地区汽车运用与维修高等应用型人才培养基地为目标，不断拓展办学范围，共享办学资源，陆续设立了汽车技术服务与营销（ 2020年）、汽车电子技术（ 2020 年）、交通安全与智能控制（ 2020 年 ）等专业，并成立了汽车与交通学院。 按照学校规划，将继续向汽车整车和零部件制造、智能交通、轨道交通等方向延伸。 因此，围绕汽车运用技术专业建设全国高水平示范性院校重点专业， 将 为其它相关专业的建设提供 有力 支持。 1）建设内容 将汽车技术服务与营销、汽车电子技术建成校级重点建设专业，提高 交通类专业水平为目标，建设共享型 的 课程平台、师资队伍、实践教学与科研设。